從勒芒到民用車：殼牌寶馬合作釋放潤滑油產業新信號

中國潤滑油信息網產業觀察認為，殼牌與寶馬 M 賽車部門在勒芒24小時耐力賽后的續約，表面看是一場賽車合作的延續，實質上更像潤滑油產業一次技術路線的提前預演。

2026年第94屆勒芒24小時耐力賽落幕后，殼牌潤滑油與寶馬 M 賽車部門宣布續簽長期合作協議。雙方將進一步深化研發合作，重點布局適用于賽車和民用乘用車的環保可持續流體技術。殼牌將繼續作為寶馬 M 賽車官方高端技術、創新及能源合作伙伴，為其耐力賽、DTM德國房車大師賽GT3組別、澳門格蘭披治大賽車等賽事項目提供技術支持。

這次續約之所以值得潤滑油行業關注，并不只是因為 M Hybrid V8賽車在勒芒斬獲全場亞軍，而是因為雙方同步交出了一項更具產業指向性的技術成果：該賽車搭載了殼牌與寶馬 M 賽車聯合開發的全新賽事專用潤滑油，油品采用再生基礎油調配，用真實賽道工況驗證低碳高性能潤滑方案。

一場賽事，

正在變成潤滑油技術的極限實驗室

勒芒24小時耐力賽從來不是簡單的速度比拼。

在超過5000公里的連續高強度運行中，賽車動力系統要經受高溫、高轉速、高負荷、長時間剪切和頻繁工況切換的綜合考驗。對于潤滑油而言，這種場景幾乎把發動機油的抗氧化、抗磨損、清凈分散、粘度保持、熱穩定性和燃油經濟性同時推向極限。

這也是為什么頭部潤滑油企業長期重視賽車合作。賽車不是單純的品牌露出，更像是一個高壓研發平臺：在最嚴苛的工況下完成驗證，再將技術經驗反哺民用車市場。

過去，賽車潤滑油敘事的關鍵詞主要是“性能”：更高轉速、更低摩擦、更強保護、更穩定動力輸出。但殼牌與寶馬 M 賽車這次釋放的新信號是，未來高性能潤滑油的競爭維度正在增加——不僅要跑得快、扛得住，還要更低碳、更循環、更可持續。

再生基礎油進入頂級耐力賽，

意義不只是“環?！?/strong>

此次雙方聯合開發的賽事潤滑油采用再精制基礎油，也就是從使用過的廢油中回收、提煉并重新制備高品質基礎油，再用于新油配方。

這件事的產業含義，比“環保宣傳”更深。

長期以來，潤滑油行業的低碳路徑主要集中在包裝減量、生物基原料、生產節能、渠道回收等環節。但真正進入核心產品配方，尤其是進入頂級賽車發動機油這種高門檻場景，意味著再生基礎油不再只是低端循環利用的代名詞，而開始被放入更高性能、更嚴苛驗證的技術體系中。

這背后對應的是潤滑油行業正在發生的價值重估：基礎油的來源、生命周期碳足跡、可循環屬性，未來可能和傳統的粘度等級、認證規格、抗磨性能一樣，成為產品競爭的一部分。

對于殼牌而言，把再生基礎油配方放到勒芒賽道上驗證，是一次技術背書。對于寶馬 M 賽車而言，這也是一種工程表達：高性能與低碳化并不是二選一，關鍵在于材料、配方、測試和整車協同能否真正閉環。

殼牌需要的不是一次曝光，

而是新的技術話語權

從商業邏輯看，殼牌與寶馬 M 賽車續約，并不只是傳統意義上的賽事贊助。

在全球潤滑油市場，頭部企業的競爭已經從“誰的品牌更大”轉向“誰能參與主機廠下一代技術定義”。燃油車時代，潤滑油企業圍繞發動機保護、節能減排和OEM認證展開競爭；新能源與混動時代，潤滑油企業則必須面對更多復雜場景：混合動力發動機頻繁啟停、熱管理系統復雜化、電驅系統冷卻需求提升、低粘度油與高保護性的平衡，以及全生命周期碳管理要求提高。

因此，殼牌與寶馬 M 賽車的合作，本質上是潤滑油企業與主機廠之間的前置研發綁定。賽車只是外殼，真正的內核是數據、工況、材料、配方和工程驗證能力。

勒芒賽道上的每一次高溫運行、每一次長時間巡航、每一次進站前后的油品狀態變化，都會變成流體技術研發的數據資產。這些數據反過來會影響未來民用高性能車、混動車甚至更多乘用車產品的潤滑方案。

換句話說，潤滑油企業未來不只是賣油，而是在參與整車性能、低碳目標和可靠性體系的共同定義。

對中國潤滑油行業的啟示：

低碳不是口號，而是研發體系

這起合作對中國潤滑油行業最大的啟示在于：低碳化不能停留在概念層面，必須進入產品、配方、認證、驗證和場景。

過去幾年，國內潤滑油企業普遍加大了低碳、環保、可持續產品的宣傳力度，包括生物基基礎油、可降解潤滑劑、環保包裝、碳足跡核算等。但真正能夠形成市場壁壘的，不是單點概念，而是能否把低碳材料放進嚴苛應用場景，并用數據證明其性能可靠。

賽車只是極端場景之一。對中國企業而言，類似的驗證場景還可以來自新能源物流車、混動出租車、重卡長換油、工程機械高負荷工況、數據中心液冷、風電齒輪箱、工業機器人、儲能熱管理等領域。

誰能率先建立“低碳原料—高性能配方—嚴苛工況驗證—主機廠協同—市場化產品”的閉環，誰就有機會在下一輪潤滑油競爭中獲得更高話語權。

潤滑油行業的下一場競爭，

不只發生在油桶里

殼牌與寶馬 M 賽車部門的續約，看似發生在勒芒賽道，實則指向潤滑油產業的未來競爭。

一方面，傳統燃油車和高性能發動機仍然需要更強保護、更高效率、更穩定的潤滑技術；另一方面，低碳、循環和可持續正在成為全球主機廠、賽事體系、監管機構和終端消費者共同關注的新變量。

這意味著，未來潤滑油企業的核心能力將不只是生產和渠道，也包括材料創新能力、再生資源利用能力、主機廠協同研發能力，以及把極端工況數據轉化為民用產品價值的能力。

勒芒24小時耐力賽的意義，正在從“誰跑得最快”擴展為“誰能在極限場景下證明下一代技術可行”。殼牌與寶馬 M 賽車的合作，正是這一趨勢的縮影。

對于中國潤滑油行業而言，這不是一條遙遠的海外新聞，而是一面鏡子：當國際巨頭開始把低碳循環技術送上頂級賽道驗證，國內企業也需要思考，自己的低碳產品到底停留在宣傳頁上，還是已經進入真實工況、真實數據和真實客戶的驗證體系之中。

潤滑油行業的下一場競爭，已經不只發生在油桶里，而是發生在研發體系、產業協同和低碳技術閉環之中。

文章來源：中國潤滑油信息網（sinolub.com），本文圖片和部分內容由AI輔助生成，數據來源于網絡，本文不構成任何投資建議。