北京
貓頭鷹車志（ID：owlauto）訊，據媒體報道，梅賽德斯-奔馳集團將推遲向德國約9萬名員工發放原定于2026年7月到賬的年度“轉型獎金”，并保留在經營狀況未改善時完全取消該筆獎金的權利。
與此同時，管理層正推動將德國員工每周標準工時從35小時延長至40小時且不支付額外報酬。
此次涉及的“轉型獎金”是德國金屬工業工會勞資協議框架下的年度特別津貼，金額相當于員工月薪的18.4%，覆蓋約9萬名簽訂集體勞資協議的德國員工，占奔馳德國本土約10.8萬名員工總數的八成以上。
按照調整方案，該筆獎金發放時間將延后9個月至2027年4月，若屆時集團盈利狀況仍未好轉，企業有權依據協議條款直接停發全部獎金。
據貓頭鷹車志了解，與獎金調整同步推進的還有工時制度改革。奔馳管理層已公開探討廢除現行每周35小時工作制，將全員標準工時提升至每周40小時，且不支付額外加班費用。
按此方案測算，每名德國員工每年將無償增加約260小時的工作時長，相當于全年多工作超過六周時間。目前該工時調整方案仍處于內部磋商階段，尚未與員工代表達成最終共識。
奔馳采取如此力度的緊縮措施，背后是業績的持續承壓。財報數據顯示，2025年奔馳集團全年凈利潤從2024年的約104億歐元驟降至53億歐元，降幅接近五成；2026年第一季度營收316.02億歐元，同比下降4.9%，凈利潤14.33億歐元，同比再度下滑17.2%，乘用車業務調整后銷售利潤率已從上年同期的7.3%縮水至4.1%。
該消息公布后引發德國員工代表方面的強烈不滿。奔馳總工作委員會公開表示，推遲獎金是企業單方面做出的決定，并非與員工代表共同談判的結果，當前行業面臨的挑戰并非員工造成，卻要由員工承擔主要負擔。
監事會主席馬丁?布魯德米勒則回應稱，公司正在認真審查工時調整方案，強調必須持續全力降低成本以維持產品價格競爭力。截至目前，奔馳官方尚未就此事發布正式對外聲明，后續勞資雙方的談判進展仍有待進一步觀察。
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