人民需要 GT

休閑，其實可以更優雅一些。

作者｜靖宇

千禧年，樸樹在專輯《我去 2000》的同名歌中唱到：「大家一起去休閑......」當時的樸樹還是文藝青年，小樸還沒有變成后來的「樸師傅」。

所以，當時樸樹要是去休閑，我猜大概率是開著自己代言的豐田威馳跑去后海的酒吧。

四分之一個世紀過去，對于年輕人來說，休閑不再是去三里屯夜店，而是「人生是曠野」，一言不合就出去戶外徒步、露營，或者至少要開到人跡罕至的地方，自己弄一杯手沖咖啡。

現在各家紛紛推出的「方盒子」越野車型，滿足的正是這個群體「可城可野」的需求。

但越野車看多了，也會審美疲勞。所以 GT/旅行車成了繼越野之后，各家看好的新賽道。

領克 07 GT 車型亮相｜圖片來源：極客公園

6 月 30 日，領克 07GT 車型開啟預售，16.58 萬起的價格，就能買到一臺充滿原創設計審美、運動操控不俗的 GT 車型，不得不說很難讓旅行車愛好者不心動。

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好看、好開的門檻

從某種意義上來看，歐洲誕生的旅行車 GT 車型，與其說實用，不如說首先是審美需求。

相對于一般的轎車，溜背的造型，讓同款車的 GT 車型看起來更加修長有型。從這個角度來看，領克 07 GT 不僅延續了領克一直以來的設計，而且因為是 GT 車型的加持，新車變得更加性感。

領克 07 GT 不僅好看，而且好開｜圖片來源：領克汽車

領克 07 GT 的車身尺寸達到了 4846mm，軸距 2843mm，通過 0.59 軸長比、1.28 寬高比等四大黃金比例，打造出寬體低趴的運動姿態——用人話說，就是站在那不動也好看。

設計團隊由領克中歐兩地協同完成，歐洲團隊操刀過多款經典旅行車，對旅行車文化的理解是骨子里的。這種基因體現在很多細節上：無邊框車門讓車側線條更純粹，上揚的「逐風律動腰線」打破了傳統旅行車肩線平緩的沉悶感，D 柱的標志性銳利轉角則賦予了車尾辨識度。車頂采用「黑鉆棱切穹頂」設計，自 B 柱優雅延展、到 C 柱干脆下拉，把旅行車的修長和運動感做了一次漂亮的融合。

專門打造的領克 07 GT 時間限量版車型當晚就售罄｜圖片來源：領克汽車

值得單獨拿出來說的是尾部：懸浮鏤空擾流板不僅視覺上有層次感，還能高效切割尾流，甚至讓后窗具備自清潔能力——不需要后雨刮器。同級唯一的原廠干式碳纖維運動尾翼，整體僅重 1390g，高速行駛時最高可釋放 52.26kg 空氣下壓力，碳纖維布與一眾頂級超跑品牌供應商同源。再加上獵風性能套件（前鏟、側裙、后包圍協同加持），這臺車從原廠狀態就已經把運動的視覺做到位了，不需要車主再去后市場「二次創作」。

充沛的動力、游刃有余的操控，一直是 GT 車型的標簽，在這方面領克 07 GT 不遑多讓。

領克 07 GT 是同級旅行車中唯一搭載 MRC 磁流變懸架的車型。這項技術源自軍事領域，后來成為法拉利、雪佛蘭 Corvette 等頂級超跑的核心配置。它的響應時間僅 1ms，每秒可完成 1000 次懸架狀態調整——車速 100km/h 時，車輪每滾動約 2.7cm，減震器就已經完成一次軟硬調節。實際體驗就是：飛坡不拋跳，過彎不側傾，緊急變道不失控。

領克 07 GT 采用了最近比較火的磁流變懸架｜圖片來源：極客公園

操控數據也足夠硬氣：裸車麋鹿測試成績達到 85km/h，領先蔚來 ET5T（81km/h）和奧迪 A4 Avant（80km/h）。更狠的是，領克還做了行業首個特殊工況麋鹿測試——車頂加裝行李箱跑出 82.1km/h，車尾拖掛工況跑出 81.9km/h，等于告訴你：滿載出行的操控底線，依然高于不少競品的正常水平。制動方面，360mm 大尺寸剎車盤搭配四活塞運動卡鉗，腳感線性細膩。

領克全球設計總監 Stefan 詳解設計細節｜圖片來源：極客公園

動力上，新車搭載 EM-P? 智能電混系統，1.5T Evo 電混專用引擎熱效率達到 47.26%。四驅版本最大功率 390kW、最大扭矩 765N·m，零百加速 5.5 秒。28.3kWh 神盾金磚電池提供超 200km 的 CLTC 純電續航，滿油滿電綜合續航 1422km——對于一臺旅行車來說，這意味著周末說走就走，不需要提前規劃充電樁。兩驅版 WLTC 饋電油耗僅 5.08L/100km，長途高速的經濟性是增程和純電都比不了的。

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運動，是領克最硬的錘子

在發布會結尾，領克汽車銷售公司總經理林杰在臺上透露，接下來領克 07 GT 將代表吉利征戰「拉力賽場」。

稍微熟悉領克品牌的人都知道，領克在 TCR 賽事上 7 年拿到了 9 個冠軍，稱其為中國賽車運動的第一品牌并不為過。現在，TCR 賽事的征戰任務已經交給吉利集團其他品牌，領克則將重點放在了更考驗耐力的拉力賽。

林杰的官宣，似乎在給領克已有和未來的車主吃下一顆定心丸——這個以運動起家的汽車品牌，即便在當下這種高烈度競爭的汽車市場中，沒有忘記自己的初心。

大概只有當事人，才能了解這種「堅持」的困難。

林杰現場宣布領克將進軍拉力賽｜圖片來源：極客公園

十年之前，領克品牌在德國柏林誕生，來自瑞典沃爾沃的北歐設計和調教，給了領克在中國汽車產品中少見的斯堪迪納維亞 DNA。

去過歐洲的同學可能知道，歐洲人對于「旅行車」的愛，源于他們對于自然和戶外的癡迷。周日下午，在歐洲，你總會在高速上看到各種品牌的旅行車，馱著自行車或者拉著房車回城。

從某種角度來看，中國的城市年輕人正在接受這樣的生活方式和情趣審美。固然不少消費者選擇了「可城可野」的越野車，但在作者看來，越野車粗獷有余，優雅欠奉——幾乎就是美國紅脖和歐洲小資的差異。

同樣的自由、同樣的休閑，人們值得更優雅的選擇和方式。

領克 07 GT，無疑是這樣一個值得考慮的、優雅的個性化選擇。

*頭圖來源：領克汽車

本文為極客公園原創文章，轉載請聯系極客君微信 geekparkGO

極客一問

你會購買 GT 車型嗎，為什么？