華為前員工，掀起上市潮！

從行車記錄儀到人形機(jī)器人，華為老員工創(chuàng)業(yè)大軍扎堆沖刺IPO。

一臺小小的行車記錄儀，單臺凈賺12.2元。

對比2025年國內(nèi)車企平均4.1%的利潤率，高下立判。

行業(yè)里早就流傳“造車不如造電池”，現(xiàn)在還要補(bǔ)上一句：造車，甚至不如賣行車記錄儀。

做出這份高利潤成績單的盯盯拍，背后創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)清一色全是華為老員工。

01

華為老兵，跑出一家擬上市企業(yè)

盯盯拍2013年在深圳成立，幾個(gè)從華為離職的老同事湊在一起，一頭扎進(jìn)車載記錄儀賽道，如今正式遞交港股主板上市材料。

招股書數(shù)據(jù)很能說明問題：2023至2025三年?duì)I收穩(wěn)步走高，分別為3.94億、3.52億、4.76億；凈利潤持續(xù)翻倍，從1862萬漲到3661萬。

毛利率從36.4%抬升至38.2%，凈利率更是從4.7%一路沖到7.7%。

放到整車行業(yè)橫向?qū)Ρ龋罹嘁荒苛巳弧?/p>

2025年國內(nèi)整車行業(yè)平均凈利率僅4.1%，2026一季度直接跌到3.2%，創(chuàng)下近十年新低。

就算是盈利表現(xiàn)靠前的長城汽車，去年凈利率也只有4.4%。

一個(gè)巴掌大的車載小設(shè)備，盈利水平居然碾壓整車大廠，這事情本身就夠魔幻的。

翻一番盯盯拍的核心管理層，四位執(zhí)行董事全是華為出身，沒有外來空降高管。

創(chuàng)始人羅勇2004年入職華為，后續(xù)進(jìn)入海思，是海思圖像團(tuán)隊(duì)初代搭建者，手握43.72%股份，是實(shí)控人；

研發(fā)副總喻運(yùn)輝在華為深耕八年無線與視訊業(yè)務(wù)，拿過四次金牌團(tuán)隊(duì)；

供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人王凱有六年華為終端經(jīng)驗(yàn)，主導(dǎo)過華為首款高清攝像機(jī)開發(fā)；

財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人郭孝剛，擁有九年華為財(cái)經(jīng)管理履歷。

公司創(chuàng)立十二年，幾經(jīng)人員調(diào)整，核心骨干始終是這套華為原班人馬。

這不是單打獨(dú)斗的個(gè)人創(chuàng)業(yè)，是一整支成熟團(tuán)隊(duì)，把大廠打磨多年的組織管理能力，完整平移到了新公司。

02

華為系創(chuàng)業(yè)者正在批量敲開IPO大門

如果只看盯盯拍，你可能會覺得這是個(gè)偶然發(fā)生的好故事。

但放眼整個(gè)科技圈就能發(fā)現(xiàn)：華為老兵創(chuàng)業(yè)上市，已經(jīng)形成一股浪潮。

思格新能源創(chuàng)始人許映童，在華為深耕二十余年，親手把華為逆變器做到全球第一。離職創(chuàng)業(yè)僅三年，2026年4月，思格新能源登陸港交所，上市首日市值突破1600億港元。

業(yè)績更是爆發(fā)式增長，2024年?duì)I收同比暴漲二十多倍，2025年前三季度凈利率高達(dá)33.5%。

超聚變脫胎于華為x86服務(wù)器業(yè)務(wù)，獨(dú)立運(yùn)營四年，坐穩(wěn)國內(nèi)服務(wù)器市場第二，估值預(yù)估800億至1000億。

專攻車載毫米波雷達(dá)的承泰科技，兩位創(chuàng)始人都來自華為，公司產(chǎn)品配套比亞迪、吉利、長城多款車型，公司已經(jīng)提交了上市申請書。

聚焦汽車后市場（維修、保養(yǎng)、配件等業(yè)務(wù)）的開思時(shí)代，由前華為高管江永興創(chuàng)立，目前也在沖刺港交所IPO。

與此同時(shí)，華為系的賽道還在持續(xù)拓寬：

智元機(jī)器人，聯(lián)合創(chuàng)始人彭志輝是華為“天才少年計(jì)劃”出身，董事長鄧泰華是華為前副總裁。

翻譯耳機(jī)品牌時(shí)空壺，創(chuàng)始人田力，華為出身，做翻譯耳機(jī)，年?duì)I收2億，海外占比70%，北美市占率40%。

它石智航集結(jié)華為自動駕駛前CTO，成立當(dāng)月拿下1.2億美元天使輪融資，刷新行業(yè)紀(jì)錄；

歐拉萬象創(chuàng)始人周順波，是華為具身智能領(lǐng)域的“1號員工”，今年3月離職創(chuàng)業(yè)，火速收獲各路資本青睞。

儲能、算力、車載硬件、自動駕駛、人形機(jī)器人，當(dāng)下所有熱門科技賽道，到處都能看見華為創(chuàng)業(yè)軍團(tuán)的身影。

03

為什么偏偏是華為系

國內(nèi)大廠創(chuàng)業(yè)派系不少，阿里、騰訊、字節(jié)都有大批離職創(chuàng)業(yè)者，但投資人普遍更看好華為出來的團(tuán)隊(duì)。

圈內(nèi)投資人的評價(jià)很直白：這群人在華為經(jīng)過長年高強(qiáng)度打磨，熟稔大型項(xiàng)目統(tǒng)籌打法，更容易把公司做成行業(yè)頭部。

這話聽著很籠統(tǒng)，但背后邏輯卻很真實(shí)。

華為內(nèi)部完善的考核、項(xiàng)目管控、團(tuán)隊(duì)激勵(lì)體系，本質(zhì)是一套標(biāo)準(zhǔn)化人才培養(yǎng)機(jī)制。

在這里待過的人，都練會一件事：資源有限的前提下，從零完成技術(shù)立項(xiàng)、產(chǎn)品落地、市場拓客全流程。

這套實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，離開華為平臺依舊好用。

他們從華為帶走的不只是技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，更是一整套成熟的產(chǎn)品化、規(guī)模化運(yùn)營方法論。

風(fēng)口總會輪換，賽道此起彼伏，但一批經(jīng)過嚴(yán)苛實(shí)戰(zhàn)打磨的技術(shù)人，總有一天，會成功兌現(xiàn)多年積累的成果。

內(nèi)容數(shù)據(jù)來源：港交所招股書、企業(yè)公開信息，截至2026年6月。