福建
6月25日上午11時，秀嶼港區，牙買加籍“東盛”輪提前完成293條巨型輪胎裝貨，準備駛離。監護現場，莆田出入境邊防檢查站執勤民警郭志偉欣喜說：“這一年來，我們累計保障23艘次運載巨型輪胎出口俄羅斯，總量突破6500條。”至此，“莆田—俄羅斯”巨型輪胎出口航線正式運營滿一年。
郭志偉 攝
6月23日，福建省專門召開“加快世界一流港口建設 推動港航貿一體化發展”新聞發布會，披露全省已建成羅嶼40萬噸鐵礦石碼頭等一批超大型深水泊位，形成8.9億噸吞吐能力，開通集裝箱班輪航線314條、通達60多個國家和地區，“絲路海運”正加速向“買全球、賣全球”的金字招牌邁進。而“莆田—俄羅斯”巨型輪胎專線，正是這場港航貿一體化布局里，面向東北亞細分貨種的一條微觀通道。
這批遠銷俄羅斯礦山、基建項目的全鋼巨胎，由莆田本土企業自主研發制造，年產巨胎2萬余條，市場占有率領跑全國、位居全球前列，是少數打破海外品牌長期壟斷的中國廠商。過去，福建產的巨型輪胎多借道廈門港、福清江陰港區出口，公路轉運成本高；秀嶼港區專線打通后，從廠區到碼頭僅40分鐘，企業物流成本可節省約20%，為臨港制造搭起一條穩定直達的國際物流通道。
巨胎單條直徑3至4米、重2至6噸，吊裝難度大、占艙周期長，以往一船從靠泊到裝完需2至3天。為保障“快進快出”，莆田邊檢站常態化派警力駐守港區一線，推行國際航行船舶“動態預檢、到港即檢、即檢即離”全流程極簡通關，并針對俄羅斯專線量身定制“一船一策”。“我們提前摸排船舶到港計劃、貨物總量，前置完成船員和船舶信息審查，靠泊即啟動勤務，同步協助辦理船員換班，壓縮在港等待時間就是給企業省成本?！痹撜緢糖诙犼犻L季上偉說。
目前，在秀嶼港務站指導下，港口企業已優化大件輪胎吊裝、堆存、艙內配載工藝，單船作業壓縮至一天內完成；莆田邊檢站聯合海事等口岸單位提前共享船貨動態，實施聯合登臨查驗和同步作業，實現“到港即作業、查驗通關零延時”。
來源：莆田晚報 全媒體記者 許秋洪 通訊員 林孟
責編：許伯英
編審：蔡雪杰
審核：許秋洪
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