河南
作為美國頂級、甚至被認為是全球頂尖軍事類院校的美國西點軍校，于近期在該校軍事教學部下設的國家級研究機構刊物上，發表了一篇很有意思的文章，內容直指解放軍所開發的全新兩棲作戰戰法。按照文章中的觀點，從登陸艦艇上被投放入水的兩棲戰車，在水上航行期間的狀態十分脆弱，很容易遭到對手岸防火力、特別是無人機的打擊。
開始水上浮渡和沖灘的05式兩棲戰車
為了避免此事，中國軍隊開發了2種應對手段，一是提升兩棲戰車的水上航行速度，以盡力減少其在毫無遮蔽的水面上的暴露時間；二是提升己方無人機的數量、火力和留空時間，從而為登陸部隊提供最大化的火力支援效果。這種多元化戰法，可被視作代表著兩棲登陸作戰領域的一種“新玩法”。好吧，仔細想一想，西點軍校軍事教學部對解放軍的觀察和分析，確實是很有道理的。
國產車載式主動防護系統
我們知道，現代坦克裝甲車輛等地面作戰類載具的反無人機手段之一，就是加裝車輛主動防護系統，以實現對超低空來襲的無人機進行早探測、早發現和早攔截。但在坦克裝甲車輛重要的“科技樹分支路線”，即兩棲戰車這里，事情卻沒有這么簡單和順利。
俄制坦克加裝“競技場”主動防護系統
就以俄羅斯海軍步兵，也就是被他國稱為海軍陸戰隊的作戰力量為例，其大量列裝具備兩棲浮渡能力的BMP-3F履帶式步兵戰車和BTR-80A輪式步兵戰車。雖然早在2007年前后，俄方就公開過在BMP-3系列步兵戰車的身上加裝俄制“競技場”主動防護系統的樣車，也將“競技場”少量裝備于俄陸軍裝甲部隊。但在海軍步兵這里，“競技場”卻始終沒能實現上車。
韓國裝備的BMP-3步兵戰車開展水上航行訓練
究其原因，該系統價格較為昂貴倒還是其次，最主要的問題在于，在水上行駛的兩棲戰車對車身重量有著極為嚴格的上限標準，且對車身重量和車體重心的變化都頗為敏感。對于主打陸地作戰的主戰坦克和步兵戰車來說，加裝整套系統重量近1噸的“競技場”或許不算什么，也不至于讓車輛機動性出現較大下降。但對于兩棲戰車來說，這1噸重量的增加恐將大大影響車輛浮力和儲備浮力，且有可能讓原本居中的車體重心發生偏移，進而對水上漂浮、水上航行和水上射擊等帶來不小的安全隱患。
攻擊-11艦載無人機投擲彈藥效果圖
而在解放軍這里，我們對這一問題的解決辦法除了開發并列裝有著“全球水上航速最快的兩棲戰車”之稱的05系列，另一個重要手段就是“以攻代防”，即通過為兩棲戰車部隊提供強大且不間斷的無人機火力掩護的方式，來打掉敵方岸防力量、特別是要打掉敵方無人機控制站等重點目標。從本質上來說，這種以己方無人機部隊掩護登陸部隊的戰法，其實和傳統的使用有人駕駛直升機或多用途戰斗機來實施對敵空襲的思路差不多，但效果卻可能有著天壤之別。
國產艦載無人機攻擊機模型
相比起有人駕駛戰機，一些大中型軍用無人機不僅同樣具備登上兩棲攻擊艦并有效運用的能力，且其還可能在留空時間和飛行航程等方面，擁有對有人駕駛航空器的顯著優勢。如此一來，由己方兩棲攻擊艦放飛的無人機、特別是固定翼無人機，就能為兩棲戰車等登陸沖灘部隊提供時間更長久的空中掩護和火力支援，而無需較為頻繁地返回母艦。
搭載F-35B艦載機的美軍“閃電航母”
進一步來想，如果兩棲攻擊艦能在某一兩棲登陸進攻寬度上，以輪換放飛和出擊的方式投入多架艦載固定翼無人機，那其就能為登陸沖灘部隊提供近乎24小時不間斷的掩護和支援，并在最大限度上消滅敵方守軍。這樣一來，己方登陸部隊遭敵方無人機殺傷的概率，自然也就小得多了。而對于只能使用艦載直升機的國產075型兩棲攻擊艦，抑或是有人駕駛艦載機的單日放飛架次上限僅為30~40次的美軍“閃電航母”來說，這種24小時不間斷空中掩護和支援能力，顯然早已“超綱”。
076型艦可搭載并放飛大量無人機
看到這里，我們也就不難明白國產最新型兩棲攻擊艦076型艦的戰略意義為何了。沒有錯，那就是憑借放飛效率極高的電磁彈射器和高性能的固定翼艦載無人機，在戰場上空撐起一頂“可持續性極強的空中支援保護傘”。還是那句話，被動防御固然重要，但在難以實施被動防御的情況下，能選擇的手段就只有主動進攻，將敵方無人機等威脅消滅在萌芽之中。看懂了這件事，就能理解076型艦的作用和價值了。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
