售價(jià)138.8萬，突破國產(chǎn)豪車天花板！華為系新車“野心”藏不住了

作者 | 陳振

來源 | 財(cái)經(jīng)八卦（ID：caijingbagua）

引言：比預(yù)售所說的價(jià)格還便宜21萬，尊界新車售價(jià)138.8萬，在近幾個(gè)月尊界S800表現(xiàn)欠佳的情況下，尊界百萬新車會(huì)擦出什么市場火花來？

今年4月底的時(shí)候，就有消息傳出尊界即將發(fā)布新車，而且相關(guān)定位將會(huì)是沖擊兩百萬級別的市場，當(dāng)時(shí)這個(gè)消息一出，車圈為之震動(dòng)。

對于國產(chǎn)車而言，雖然如今國產(chǎn)新能源汽車經(jīng)過這幾年的猛烈追趕，在很多維度上已經(jīng)基本上可以和同級別的燃油車品牌平起平坐，在一些方面甚至盡顯優(yōu)勢。

但即使這樣，也沒有一個(gè)國產(chǎn)品牌在200萬級這個(gè)超豪華車市場上，打造出一個(gè)爆款車型來，在不少國產(chǎn)車還在沖擊豪華車市場的時(shí)候，成立只有幾年的尊界卻在四月底宣布，要推出200萬級別的國產(chǎn)車。

此消息一出各大友商都震動(dòng)了，這份震動(dòng)里面，既有相關(guān)的競爭壓力，還有不少對于國產(chǎn)車能夠突破自身天花板，向超豪華車市場持續(xù)沖擊的期待。

而對于傳統(tǒng)超豪華車品牌來說，中國汽車品牌沖擊200萬級汽車市場，無疑又是一場對于國內(nèi)豪華車市場的份額爭奪戰(zhàn)。

在有了問界系列，以及尊界S800迅速崛起的輝煌成績之下，不少在華傳統(tǒng)超豪華品牌可以想見的壓力可想而知。

畢竟超豪華汽車市場就那么大，相關(guān)意向客戶買一個(gè)少一個(gè)，如果尊界的超豪華新車?yán)^續(xù)復(fù)刻S800的成績的話，國內(nèi)超豪華車市場必定會(huì)迎來一場深刻的行業(yè)大洗牌。

在這種無論是國產(chǎn)車同行，還是國外超豪華品牌競爭者都受到震動(dòng)的同時(shí)，在一些相關(guān)內(nèi)容的評論區(qū)中，卻出現(xiàn)了部分不好的評價(jià)。

極少數(shù)人在評論區(qū)，對這一款極有可能會(huì)頂破國產(chǎn)車天花板的新車“陰陽怪氣”，彌漫著一種國產(chǎn)車不配沖擊更高的超豪華車市場的錯(cuò)覺。

而如今尊界超豪華新車正式發(fā)布，并且用成績逐漸打破了一切的質(zhì)疑。

比預(yù)售便宜超21萬

尊界“定調(diào)車”有望月銷2000輛？

在2020年前后的國內(nèi)豪華車市場里面，熱銷榜單中基本上還是被諸如BBA這類傳統(tǒng)豪華車所霸占。

部分國產(chǎn)車品牌長期只能在中低端市場經(jīng)營，在30萬以上市場中，基本上就見不到國產(chǎn)品牌的爆款車型，就更別說50萬級或者100萬以上的市場了。

而且在合資燃油車的黃金發(fā)展二十年中，這些外國的傳統(tǒng)豪華品牌影響力在一些市場可謂已經(jīng)是根深蒂固，很多人都將能夠買上一輛傳統(tǒng)豪華品牌，視作是身份圈層的象征。

因此在這種銷量的壓制和強(qiáng)大的品牌影響力上面，國產(chǎn)車雖然也在不斷沖擊更高端的市場，但是誰也不知道這樣的沖擊，會(huì)在一個(gè)什么樣的時(shí)間點(diǎn)成功。

讓人沒有想到的是，在新能源大潮下，鴻蒙智行的出現(xiàn)直接大大推進(jìn)了這個(gè)沖擊過程，其崛起的速度估計(jì)就連很多傳統(tǒng)豪華品牌都沒有想到。

在創(chuàng)造了問界銷冠奇跡之后，在6月25日新車發(fā)布會(huì)上，尊界也發(fā)布了一組核心數(shù)據(jù)，亮出了車企的競爭底氣。

從發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，尊界S800在僅僅上市一年多的情況下，就創(chuàng)造了超19000臺的累計(jì)交付量。

并且在上市之后連續(xù)9個(gè)月拿下了70萬到100萬級豪華轎車銷冠，在一些月份尊界S800的交付量，甚至超過了后面幾名傳統(tǒng)豪華品牌的交付量總和。

也正是有這樣的業(yè)績底氣，以及沖擊超高端豪華車市場的決心，Grand Design典藏大觀系列由此誕生。

而作為該系列的首款車型尊界S800 Grand Design典藏大觀，也是早已備受矚目。在4月底的時(shí)候，有消息稱這款車型的預(yù)售區(qū)間將會(huì)在160萬到200萬之間。

而到了6月25日發(fā)布會(huì)上，這款新車的最終指導(dǎo)價(jià)，既不是之前外傳的160萬到200萬價(jià)格區(qū)間，也不是之前內(nèi)部所討論的168萬到188萬定價(jià)區(qū)間。

而是在預(yù)售的價(jià)格上下調(diào)21萬以上，最終新車指導(dǎo)價(jià)為138.8萬元，這個(gè)價(jià)格可謂是誠意滿滿。

根據(jù)華源證券研報(bào)綜合分析后認(rèn)為，尊界S800 Grand Design典藏大觀在上市之后，相關(guān)的月銷量可能會(huì)達(dá)到2000輛以上。

畢竟無論從定價(jià)還是配置來看，和同類車型相比，尊界S800 Grand Design典藏大觀都非常地能打。

選裝價(jià)格足以拿下一輛小鵬P7+

尊界新車?yán)邍a(chǎn)車天花板

從尊界S800 Grand Design典藏大觀的相關(guān)配置來看，尊界也再次定義了什么樣的制造技術(shù)和工藝，才配得上百萬級別的新能源超豪華車。

在過去有購買超豪華車能力的消費(fèi)者，在購買的時(shí)候都會(huì)比較關(guān)注品牌的底蘊(yùn)、圈層文化、以及車輛服務(wù)等。

然而在尊界出現(xiàn)之后，這一切購買定律都被打破了。過去的傳統(tǒng)超豪華都在致力于為車主打造一款“開的好的豪車”，而尊界則致力于打造一款“坐得好的豪車”。

尊界S800的成功，本質(zhì)上是鴻蒙智行技術(shù)加持，和車企對于用戶主義極致追求之下的共同成果。

而這一共同成果在尊界S800 Grand Design典藏大觀上面更是展現(xiàn)得淋漓盡致。在比較引人注目的智能化方面，該車搭載的是乾崑ADS 5.0高階智駕系統(tǒng)，同時(shí)采用全新的途靈龍行平臺，能夠支持后輪轉(zhuǎn)向、全自動(dòng)懸架。

這兩個(gè)核心技術(shù)基本上就構(gòu)成了，尊界能夠“彎道超車”傳統(tǒng)豪華品牌的關(guān)鍵所在。

在過去傳統(tǒng)豪華車采用的傳統(tǒng)底盤，依然由機(jī)械結(jié)構(gòu)組成，在這個(gè)車輛智能化的時(shí)代，這種傳統(tǒng)底盤不會(huì)對路面情況做出相應(yīng)的預(yù)判。

而途靈平臺則是相當(dāng)于讓汽車底盤擁有了能夠主動(dòng)預(yù)判的能力，通過對激光雷達(dá)、智駕感應(yīng)、云端路況、駕駛行為意圖等多面的整合，能夠?qū)崿F(xiàn)超視距路面的預(yù)瞄預(yù)測。

可以說在底盤和智駕上面的持續(xù)深耕，已經(jīng)讓尊界形成了一個(gè)“智駕＋底盤＝安全舒適”的競爭優(yōu)勢。

除了在技術(shù)上創(chuàng)新之外，在設(shè)計(jì)美學(xué)上尊界S800 Grand Design典藏大觀也是展現(xiàn)出了與眾不同的優(yōu)勢。

在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，尊界S800 Grand Design典藏大觀做到了什么叫做豪華與中式美學(xué)的結(jié)合。

而在這其中，尊界S800 Grand Design典藏大觀的一個(gè)選配也是格外引人注目。這套名為“錦繡繁花”的套裝，相關(guān)選裝價(jià)格需要20萬。

這是什么概念？要知道在“五界”之中尚界H5的頂配價(jià)格也不過20萬左右，而一款熱銷的小鵬P7+價(jià)格只在20萬上下。

這個(gè)套裝包括了量產(chǎn)刺繡星空頂、編織地毯、靠枕、安全肩帶等，其中星空頂所采用的工藝是手工推繡技法。如果選配了這個(gè)套裝的話，車主在坐車的時(shí)候，就會(huì)看到點(diǎn)亮后星河花紋交織的效果。

無論是從智駕、底盤還是選配套裝來看，尊界S800 Grand Design典藏大觀都在力求為客戶打造一種，頂級的安全又可靠的乘車體驗(yàn)。

這種體驗(yàn)背后所形成的品牌文化和影響力，勢必也會(huì)成為國產(chǎn)豪車市場沉淀中的重要基石，并且還會(huì)加快推動(dòng)國內(nèi)豪華車的行業(yè)大洗牌。

S800近來市場表現(xiàn)欠佳

尊界的真正考驗(yàn)來臨

在6月25日的品牌發(fā)布會(huì)上，尊界還做了一個(gè)國產(chǎn)車品牌之前很少做的舉動(dòng)，從這個(gè)舉動(dòng)中也可以看出，尊界對于品牌豪華調(diào)性追求的執(zhí)著與堅(jiān)持。

在發(fā)布會(huì)的邀請函上，尊界特意建議了相關(guān)的著裝要求，顯而易見尊界之所以這么做，就是想事無巨細(xì)地推升發(fā)布會(huì)新車車型的豪華調(diào)性。

從定價(jià)就能夠看出，尊界S800 Grand Design典藏大觀并不是一款能夠?yàn)檐嚻筘暙I(xiàn)龐大銷量的車企。從其定價(jià)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)來看，它作為該系列的首款車型，更像是為繼續(xù)提高品牌豪華屬性的“定調(diào)車型”。

從市場情況來看，尊界S800雖然已經(jīng)創(chuàng)造了一系列銷量奇跡，但并不意味著尊界品牌不會(huì)再面臨相關(guān)的市場挑戰(zhàn)。

在發(fā)布了一年多之后，尊界S800的市場表現(xiàn)已經(jīng)出現(xiàn)了一定的“疲態(tài)”，近幾個(gè)月的銷量情況甚至出現(xiàn)了欠佳的情況。

展開來看，根據(jù)第三方平臺所提供的數(shù)據(jù)，2026年1月到5月，尊界S800的銷量依次為2798輛、922輛、783輛、1147輛、938輛。

這種銷量的波動(dòng)也在證明，在購買容量有限的情況下，市場對于豪華車的需求還存在一定的不確定性。

不過尊界S800的成功也已經(jīng)證明了，不少選擇購買該車型的消費(fèi)者都是原傳統(tǒng)豪華品牌車主。這也證明豪華車賽道，國產(chǎn)車在行業(yè)競爭中是大有可為的。

目前在150萬到200萬這個(gè)超豪華賽道上，依然是被邁巴赫、賓利等傳統(tǒng)超豪華品牌所把持。尊界S800 Grand Design典藏大觀的出現(xiàn)，對于整個(gè)國產(chǎn)超豪華的崛起來說象征意義非常重要。

對于尊界本身來說，該系列也將會(huì)成為其完善產(chǎn)品矩陣，深化豪華品牌調(diào)性，以及拉高品牌溢價(jià)創(chuàng)造更大利潤的一大跳板。

在通過尊界S800實(shí)現(xiàn)了在技術(shù)和銷量上的，對傳統(tǒng)超豪華品牌的一定“彎道超車”之后，尊界又正在通過完善產(chǎn)品矩陣的方式，在品牌影響力、豪華屬性上繼續(xù)追趕。

相信隨著尊界在6月25日所發(fā)布的系列豪華新車的交付市場，伴隨著口碑的發(fā)酵，國內(nèi)超豪華車市場格局或許又會(huì)再次迎來劇變。

對此，您怎么看？歡迎評論區(qū)留言討論，發(fā)表您的意見或者看法，謝謝。