國家修的路，憑啥不讓走？甘肅景區設卡攔車，官方回應：可自駕！

自駕穿行草原環線，半路被路障直接截停，工作人員一口咬定路面歸景區管控，私家車半步都不能往里開。

不少跑遍西北環線的老司機看完現場視頻直呼離譜，公共出行道路，景區憑什么單方面劃定通行規則？

事情發生在甘南夏河縣甘加秘境，6 月 30 日一名自駕博主沿途記錄草原風光，行駛至景區內部環線入口時，道路中間已經擺放好隔離路障，穿反光背心的工作人員守在車道中間，所有私家車全部攔下，不允許繼續向前行駛。

現場工作人員給出統一解釋，這條環線是景區出資修建，不屬于公共國道，想要進入游覽區域，必須一次性購買門票加觀光車套票，私家車統一停放在外部停車場，全程換乘景區車輛游覽。

博主當場提出異議，自己只打算購票自駕進入，不需要觀光車，對方依舊不肯放行。

博主將完整現場畫面上傳社交平臺，同步通過 12345 政務熱線提交投訴，訴求清晰寫明，無法理解可供通行的道路被景區單方面管控，強制游客額外消費換乘車輛。

這條視頻上線后短時間內大量網友留言，很多去過當地的游客留言佐證，自己此前自駕途經此處，同樣被工作人員攔下要求購買全套車票。

7 月 1 日，媒體以普通游客身份致電景區核實相關規定，景區負責人承認攔車行為屬實，反復強調環線建設資金由企業承擔，相關票務方案已經取得發改部門批復，門票定價 80 元，觀光車單人 40 元，兩套費用必須同時繳納，自駕車輛禁止駛入環線。

景區始終以內部自建道路為核心理由，拒絕單獨售賣門票，不接受游客自駕入園。

市場監管部門補充說明，商家強制捆綁兩種消費項目，已經損害消費者合法權益，游客遭遇類似情況可直接提交投訴立案核查。

事件發酵之后，網絡評論區分成完全對立的兩類觀點，雙方各有支撐自身想法的現實理由，討論持續升溫。

支持景區管理方式的網友，大多能理解企業運營成本壓力。草原環線建設、日常路面養護、沿線觀景設施維護都需要持續投入資金，單純依靠門票收入很難維持完整運營。

大量私家車駛入環線，會增加路面磨損，草原生態也容易受到車輛碾壓破壞，統一換乘觀光車既能降低養護成本，也能減少自駕車輛對自然環境的干擾。

部分游客覺得，景區提前明確規則，愿意遵守就購票進入，不愿換乘可以選擇繞行其他路線，沒必要過度糾結通行方式。

另一部分網友完全不認可景區攔車操作，核心爭議集中在道路權屬與消費自主權兩點。很多自駕愛好者常年往返西北沿線，景區自建道路不代表能夠私自封鎖攔截社會車輛，就算道路由企業出資修建，也不能違背主管部門批復要求強制捆綁消費。

不少人提到，長途自駕出行，車輛裝載攝影器材、戶外物資，換乘觀光車會大幅降低出行體驗，景區不能直接剝奪游客自駕游覽的選擇。

還有本地車主留言，部分環線同時服務周邊牧民日常通行，關卡攔截也會給當地群眾出行帶來不便。

兩種觀點持續碰撞，有人認為景區管控是合理運營手段，有人指責企業越權限制群眾出行，沒有統一的定論，爭議點始終圍繞道路管理權、消費選擇權展開。

整件事暴露出景區日常運營、多部門監管銜接兩處明顯漏洞，也是矛盾持續擴大的根本原因。

景區管理層沒有同步更新一線人員培訓內容，導致現場執行規則與合規標準完全不符，游客到現場才發現和官方答復不一致，白白耗費出行時間。

景區長期執行不合規的捆綁售票模式，沒有提前被巡查發現，直到游客發布視頻引發輿情，相關問題才被集中核查，監管存在滯后性。

除此之外，景區信息公示工作存在缺失，環線入口沒有擺放完整收費細則公示牌，沒有清晰標注門票、觀光車可單獨購買，大部分游客抵達關卡才知曉通行限制，缺少提前知情權，很容易產生被套路的負面感受。

景區投入資金完善游覽配套，合理收取配套服務費用無可厚非，但不能用封鎖道路、強制捆綁消費的方式轉嫁運營成本。

當地相關部門應當開展聯合巡查，督促景區更新現場公示內容，統一工作人員執行口徑，同時建立常態化核查機制，避免同類攔車沖突反復出現。

兼顧企業經營收益與游客出行體驗，才能長久維護本地草原旅游口碑。

甘南依靠原生態草原風光，積累了不錯的自駕旅游口碑，無數游客跨越千里奔赴西北，看重的就是自由出行、原生態游覽的體驗。

個別景區簡單粗暴的攔車管控，短期能增加觀光車營收，長期會消耗游客對整片區域旅游市場的信任。

道路修建無論出資主體是誰，最終服務的都是出行群眾，監管部門給出的規范標準，是平衡企業與游客權益的標尺。景區運營不能只盯著短期收益，忽略游客最基礎的自主選擇權。

后續當地會針對涉事景區開展全面整改，調整現場通行管控方式，完整公示分開購票政策，保證自駕游客正常入園通行。

這件事也給全國同類草原景區敲響警鐘，市場化經營不能突破合規底線，規范透明的管理模式，才能留住源源不斷的游客。