浙江
昨天（7月2日），萬科公告，黃宇正式出任新總裁。但這只是臺前宏大敘事的序章。
今天（7月3日），據路數前線小伙伴來報，萬科集團的黨委書記也更新了：
徐恩利到任。
他的上一站，是深高速董事長。
巧的是，就在前一天，深高速剛剛公告，徐恩利辭去黨委書記、董事長職務。換句話說，他幾乎是無縫銜接來到萬科。
很多人或許第一次聽到徐恩利這個名字。但在深圳國資圈，他并不是新人。
70后，天津大學管理科學與工程專業碩士，高級工程師。徐恩利的職業生涯，幾乎沒有離開過深圳國資。
他起步于深圳市天健（集團）股份有限公司，曾在深圳市天健房地產開發公司擔任總經理助理及投資控制部經理。
2008年，徐恩利加入深業集團。
深業并不是一家普通企業。
如果把深圳國資比作一個底蘊深厚的豪門家族，深業，就是那個早在1983年就被送去香港見世面、專攻資本運作的孩子。
當絕大多數內地房企還在摸索如何拿地賣房、高負債高周轉時，作為政府駐港窗口的深業，已經在香港玩轉紅籌上市、跨境融資和大型股權投資了。
徐恩利，就是在這樣自帶“金融+地產+國際化”基因的熔爐里淬煉出來的。
他在深業干了多年副總經理，先后擔任過深業南方地產、深業鵬基、沙河股份等上市平臺的副總經理，并一路做到深業集團副總經理，長期兼任港股上市公司深圳控股（00604.HK）的執行董事。
在深業的這段經歷里，還有一點值得一提，
2022年至2024年，徐恩利作為深業方面的代表進入路勁董事會，擔任非執行董事。
這段經歷放其實挺合適當下的萬科。
路勁是一家典型的混合股權上市公司，既有市場化機制，也有復雜的股東結構。參與過這樣的董事會治理，對如何平衡股東關系、規范公司治理、協調多方利益，會有更深的理解。
2024年，徐恩利調任深高速董事長。
從地產到基礎設施，看似跨界，實際上依舊是在深圳國資體系內輪崗。
深業、深圳控股、深高速，看似橫跨地產、資本、基建，背后卻始終圍繞著同一個關鍵詞：
治理。
有意思的是，他和萬科，其實早就有交集。
伏筆埋在2019年。在“深中一體化”的戰略大風口下，深業與萬科簽下戰略合作協議。
2021年，雙方聯手豪擲81.9億元，拿下了中山馬鞍島千畝地塊，這就是后來名震大灣區的超級產城大盤：
萬科深業·灣中新城。
這是深業與萬科合作體量最大的項目之一。
2021年在深圳控股業績會上，向全球投資者和媒體通報項目進展的，正是徐恩利。
此后，從2022年項目培土奠基，到樣板房面市，再到2024年產業招商引入首家上市公司等，徐恩利作為深業方的代表，幾乎全程參與。
此后，無論是項目奠基、展示區開放，還是產業招商，幾乎都能看到他的身影。
翻查公開報道，他多次與原萬科南方區域（現萬科廣佛公司總經理）的周軼群等管理層同臺。
他懂萬科的職業經理人語言，也熟悉萬科的業務骨骼。
現在，如果我們把徐恩利與黃宇放在一起看。
一位深諳地產底層、跨境運作與混改治理，一位長于宏觀監管與風險化解，他們的到來，構成了萬科歷史上不曾有過的“雙空降、雙驅動”格局。
三十多年前，萬科靠市場化改革，成為中國房地產的一面旗幟。
三十多年后，當行業進入深水區，它再次站在了改革的路口。
徐圖大業，黃袍加身，未必是這場變化的終點。但他們或許是萬科進入下一階段的起點。
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