超30億比索！墨西哥老球場大改造，坡道卻被吐槽又陡又難走？

足球盛會也應當具有包容性。2026年世界杯將在分布于墨西哥、加拿大和美國三國城市的16座球場舉行。這一安排具有歷史意義，因為賽事沒有新建任何足球場，而是利用現有場館，并對其中部分場館進行翻新和改造。

墨西哥首都的阿茲特克體育場就是其中一例。這座舉行揭幕戰的球場已有60年歷史，為滿足國際足聯要求，進行了總額超過30億比索的升級改造。球場草坪更新為天然草混合系統，新增休閑區和貴賓區，配備超過2000平方米的LED屏幕和40公里光纖以提升連接能力，同時還改善了安保和音響系統。除此之外，場館還必須提升無障礙設施。

為確保包括殘障人士、行動不便者等在內的所有觀眾都能順利入場，場館設置了便于肢體殘障人士進出和移動的空間，安裝了無障礙衛生間和電梯，甚至對網站進行了技術改造，使其具備無障礙訪問功能。國際足聯針對體育建筑制定了相關指南，其中第2.8項專門涉及無障礙，詳細說明了場館應如何設計，才能確保體育場具有包容性。

其中包括：為輪椅使用者預留空間、設置陪同人員座位、提供從停車場和公共交通到場館的無障礙通道、配備電梯和無障礙流線、在看臺不同層級設置無障礙衛生間、設置優先通道和適配的安檢設施、提供視覺、觸覺和聽覺標識、在場館內提供移動和導引協助、設置感官區域或安靜空間——這一點在美國和加拿大的許多賽場已經實現——以及為殘障觀眾提供特殊門票，即賽事組織方所稱的“無障礙門票”。

國際足聯的建議還包括出入口通道的設置、所需標識系統，以及建立兩道同心安全警戒圈，從而在體育場周邊形成三個主要區域。如果考慮到國際殘奧委員會2015年無障礙指南中的一項數據，這一問題在大型體育賽事中尤為重要。

該指南指出，任何時候，真實需要無障礙基礎設施和服務的人群比例都超過總人口的20%。據此推算，如果把世界杯16個賽場104場比賽的全部到場球迷計算在內，觀眾總數將超過550萬人，這意味著將有超過100萬人需要無障礙設施、輔助支持，以及距離短、便于接近的入場通道。

16座球場中，3座位于墨西哥，分別是墨西哥城的阿茲特克體育場、瓜達拉哈拉和蒙特雷的球場；2座位于加拿大，分別在多倫多的BMO球場和溫哥華的卑詩廣場；其余11座位于美國，分布在亞特蘭大、波士頓、達拉斯、休斯敦、堪薩斯城、洛杉磯、邁阿密、紐約、費城、舊金山灣區和西雅圖。決賽將在紐約的大都會人壽體育場舉行，舊金山灣區的比賽場地則是李維斯體育場。

總體而言，2026年世界杯的16座比賽場館無障礙水平都較高，甚至可稱很高，因為它們不僅要滿足國際足聯的要求，還必須符合當地法規：美國適用《美國殘障人法》標準，加拿大適用本國相關標準，墨西哥則適用《無障礙技術規范手冊》。這份手冊是有關培訓、設計、改造和改善城市物理環境的技術框架，旨在按照通用設計理念，使城市對所有人都更加實用和安全。

從設計、容量以及舉辦大型活動的經驗來看，洛杉磯的索菲體育場、亞特蘭大的梅賽德斯-奔馳體育場和舊金山灣區的李維斯體育場在這方面尤為突出。這些場館建成時間較近，從最初設計階段就納入了無障礙理念，設有多個輪椅平臺、寬敞電梯、分布于全場的無障礙衛生間，以及現代化輔助系統。

需要指出的是，美國在無障礙標準方面處于全球較高水平。墨西哥方面，蒙特雷和瓜達拉哈拉的球場內部條件也屬一流，因為這兩座場館建成時間較近。相比之下，阿茲特克體育場由于歷史較久，最初并未按照當下標準設計。不過，經過此次翻新，許多方面已有明顯改善。盡管如此，仍有一些使用者指出，部分坡道過于陡峭，輪椅使用者如果沒有協助，難以自行通過。

無障礙標準對坡道坡度有明確要求，最大坡度應為1:12。這意味著每上升1個垂直單位，至少應有12個水平單位的長度。同時，坡道最小寬度還應達到1.20米，以確保輪椅能夠舒適、安全通行。

另一個薄弱環節，是墨西哥城和瓜達拉哈拉兩座球場的到達條件。前者受周邊道路和街道布局復雜影響，后者則因距離市區較遠而存在不便。在這種情況下，建議為行動不便者提供足夠數量的輪椅，用于將他們從公交車或車輛接送至球場，并安排陪同人員，同時在場館外也做好清晰標識。

本屆世界杯無疑面臨巨大的物流挑戰，原因在于賽場數量眾多且彼此距離遙遠。但無障礙不應只是一個合規要求，而應是一項必須在球場每個角落和所在城市中得到保障的權利。