高市沒想到，等到的不是中方取消制裁，而是赴日航班量大幅縮水

你敢信嗎？此前日本政界和旅游圈一直揣著僥幸，默默等咱們放寬管控，就等著靠中國游客拉著本地旅游回血。結果最新民航數據一出來，直接把他們的美夢砸得稀碎。整個6月，25條中日航線直接全線停飛，當月累計取消1488班，取消率直逼四成。

上半年的整體數據更打臉，國內飛韓國的航班量已經超過了2019年疫情前的水平，飛泰國的航線恢復率也有六成多，反觀日本只有53.5%，航班規模幾乎直接砍半。

往年一到暑期就一票難求的直飛線路，現在冷清到離譜。北京大興飛往大阪關西機場，原來每月穩定飛90個班次，現在直接徹底清零。

上海飛岡山、沈陽飛往關西的固定航線，也全部關停。單單上海往返大阪這一條線，6月就取消了325個航班。國內二線城市直達日本的航線幾乎全部下線，普通人想去日本只能選耗時更長、票價更高的中轉航班，出行門檻無形中拉高了一大截。

游客早就用腳投票，流向了別的目的地。去哪兒平臺的暑運數據顯示，初次出境游客買泰國機票的訂單直接暴漲3.6倍，去韓國的出行訂單漲了超過一半，去印尼的訂單提升了三成，泰國穩穩成了現在出境游最火的目的地。

同程平臺的預訂榜單里，首爾、曼谷、吉隆坡常年排在前幾位，就連歐洲長線的熱度都一直在漲，7月國內飛往歐洲的機票就賣了超過62萬張。

這種變化不只是游客主動選的，各大航司也在悄悄調整布局。原本投給中日航線的飛機，大多改飛韓國和東南亞各國了。早在2025年末，赴韓航班數量就已經超過了日本，到今年暑運，韓國、泰國、馬來西亞的航班量穩居前三，二十個熱門通航國家里，十多個目的地的航線規模都超過了疫情前。

日本偏偏在這個時候逆勢操作，7月1日直接落地兩項漲價政策，簽證費和離境稅一起大幅上調，純純給想來玩的游客添堵。單次旅游簽證費用從3000日元漲到15000日元，換算成人民幣從145元漲到715算下來普通游客單次往返日本，光是簽證和稅費就要多花600元以上，這筆開支對學生、工薪家庭、帶娃出游的群體來說，足夠改變出行計劃了。燃油附加費的反差也很明顯，韓國、東南亞航線的附加費都在往下調，青島航空飛韓國航線的附加費直接從32美元降到23美元，好多航司都下調了東南亞多國線路的費用。

元，價格直接翻了五倍。多次往返簽證費用同步翻倍，離境稅也從1000日元漲到3000日元。

日本這邊反倒逆勢漲價，青島航空、全日空、日航全都上調了日本始發回國航班的燃油附加費。更讓人不舒服的是，這次漲價幾乎就是專門針對大陸游客，歐美各國、港澳臺居民大多去日本免簽，簽證漲價對他們沒任何影響，所有額外成本基本都由內地游客承擔。

再加上日本本地消費年年漲價，酒店住宿、街邊餐飲、公共交通價格一年比一年高，同等預算放到韓國、東南亞，能住更好的酒店，玩更長時間，比來比去，大家自然不愿意選性價比越來越低的日本。

長久以來，中國游客都是日本旅游行業的核心支撐。東京、大阪、京都、福岡這些熱門城市，街邊的免稅店、連鎖酒店、特色餐飲、城市公共交通，全靠內地游客維持營收。咱們出境游客消費意愿強，自由行和家庭出行占比高，不少街邊小店、地方小微商戶的大半收入，都來自內地游客。

現在客源斷崖式下滑，連鎖反應立刻就來了。各大商圈門店客流大幅縮水，酒店入住率持續走低，很多專門做中國人生意的商鋪，只能縮減營業時間、減少員工來壓縮開支。國內各大旅行社里，日本線路的咨詢、報名人數，相比去年同期直接縮水一半。

眼看生意一天不如一天，日本各地文旅行業也想了不少辦法自救。酒店推出長期折扣，景區打包優惠套票，商場上線滿減活動，各種低價福利輪番上陣，可不管怎么讓利，都沒能止住下滑的客流。

這事其實早有伏筆，之前的核污染水排海事件，早就透支了大家對赴日游玩的信任。各大旅游平臺赴日相關搜索量直接腰斬，日本百貨店免稅銷售額連續多月兩位數下滑，長期攢下來的負面印象，短期靠打折促銷根本抹不平。

日本商家和政界一直抱有幻想，覺得只要耐心等，游客總會主動回流。他們忘了出境旅游本來就不是剛需，全世界有大把成熟的替代目的地，單純靠降價根本彌補不了信任裂痕。

大家主動放棄赴日游玩，從來不是單純嫌價格貴，雙邊持續緊繃的相處氛圍，才是最關鍵的原因。2025年11月，日方高層高市早苗針對臺海局勢發表不當言論，觸碰咱們核心內政底線，兩國好不容易積累起來的政治互信直接破裂。

民間往來遇冷的背后，經貿、安全層面的摩擦也在持續升級。6月29日，國內商務部發布相關公告，把日本防衛研究所等20家軍工相關機構納入兩用物項出口管控名單，另外20家實體劃入重點關注清單。

這些措施完全符合咱們國內法律，也遵守國際上防止武器擴散的規定，只針對搞武器研發的相關企業，普通老百姓正常做生意一點不受影響，說白了就是不讓能軍用也能民用的材料、技術落到日本軍工那邊。

之所以出臺管控，是因為這些年日本不斷突破戰后和平相關約束，持續大幅增加防衛開支，研發遠程打擊武器，放開武器出口限制，頻繁在臺海相關議題釋放危險信號，不斷試探中方底線。消息公布之后，日本內閣官房長官立刻公開表達不滿，還專門提出外交抗議，要求撤回管控清單，也能看出當下雙方分歧已經覆蓋多個領域，短時間很難化解。

除此之外，稀土等關鍵物資出口同步收緊，今年一季度對日稀土出口大幅下滑，日方軍工、制造企業只能到處尋找替代貨源，可供應鏈重構成本極高，產業發展一直承壓。

眼下韓國、東南亞、歐洲靠著友好的雙邊氛圍、穩定的出行成本、完善的旅游配套，穩穩承接了原本流向日本的客源，替代效應已經完全成型。

日本旅游行業想要回暖，單純依靠打折讓利、被動等待游客回流完全行不通，只有正視中方核心利益，調整錯誤立場，停止軍備擴張，主動修復雙邊互信，才有可能讓人員往來重新回暖。

參考資料：海報新聞 高市沒想到，等到的不是中方取消制裁，而是赴日航班量大幅縮水