四川
打折賣給印度原油的俄羅斯，收到了來自印度深深的惡意。據報道，為了緩解國內的燃油短缺，俄羅斯已經開始從印度進口汽油，至少6萬噸已經裝船起運，由兩艘油輪運輸，每艘裝載3萬到4萬噸。作為全球頭部的能源出口國，頭一回大規模進口汽油。
早在六月中旬，就有消息披露，稱俄方準備海運進口成品油。之后，俄羅斯國家杜馬又通過一項稅法修正案，專門為進口汽油的石油公司設立財政補貼，補貼額度直接與印度的價格和運費掛鉤。可以看出，俄羅斯確實很少買油，不得不臨時搞一些配套措施出來，也說明短缺的情況確實非常嚴重，否則也不用大動干戈。
俄羅斯走到這一步，主要是因為烏克蘭現在可以更輕易地打到俄羅斯煉油廠。最新數據顯示，烏軍對俄煉油廠的襲擊次數比年初翻了一倍，全俄不少地區已經對汽油和柴油實行限購，部分加油站關門，有的地方排隊要等上12個小時。據《莫斯科時報》統計，燃油限售已經蔓延到俄羅斯56個地區，其中18個地區由地方政府強制執行，通常是每輛車限購30升左右，而且只許加進油箱，不得灌入油桶。近日，普京自己也承認，國家面臨一定程度的燃料短缺，并保證要加強對石油設施的保護。
實際上，早在4月1日起，俄方就禁止了汽油出口，隨后又把禁令延長到7月31日。這項措施是為了在季節性需求高峰和農忙時節穩一手國內燃料市場。但之后越來越不對勁兒，烏克蘭幾次襲擊得手之后，就更沒法出口了。而俄羅斯還找白俄羅斯幫忙，白俄羅斯對俄羅斯的鐵路汽油供應在今年前五個月激增了近13倍，可每月10萬到15萬噸的供應量仍然填不上俄羅斯這個大窟窿。俄方還一度考慮臨時放寬標準，允許生產和進口質量更低的汽油和柴油。
但一圈折騰下來，還是不夠用，于是乎，俄羅斯找到了印度。都知道，近年來印度一直在大舉進口俄羅斯原油，且能夠獲得折扣，煉成成品油之后，再賣到歐洲賺取差價。現在俄羅斯遇到麻煩了，印度占了幾年便宜，不說投桃報李，起碼可以意思一下，少賺點錢，畢竟以后還得從俄羅斯買油，你也不想以后買不到打折石油吧？
印度反其道而行之，選擇宰俄羅斯一刀，賣給俄羅斯的成品油非但不便宜，反而貴上加貴。因為成品油是按照市場價走的，不給折扣俄羅斯也沒法說什么。至于買貴了多少，目前沒有公開的數據，但從俄羅斯的動作來看，肯定比自己家產的貴得多。
俄羅斯專門修改稅法，以補貼差額，這個操作本身就說明買回來的油很貴，直接賣給俄羅斯人得出事，所以先批準補貼，高出來的這部分政府承擔了。此外，從印度西海岸的煉油廠裝船，繞一大圈海運到俄羅斯的港口，運費也非常高，這部分錢也得俄方承擔。而從俄羅斯方面來看，自己確實遇到麻煩了，其他渠道也搞不來多少油，主動權不在自己的一方。況且俄羅斯很少以買家身份進行能源談判，算是個新手，印度作為有定價權的一方，不給折扣俄羅斯也沒什么辦法。
此外，印度現在也在鬧油荒，由于之前中東打仗，霍爾木茲海峽的航運幾乎完全停擺，印度受到了巨大的沖擊，因為印度超過85%的原油依賴進口，其中很大一部分要經霍爾木茲海峽運輸。為了應對油荒，莫迪呼吁印度人勒緊褲腰帶，省著點使用汽油和柴油，能坐公交就坐公交，能不出門就在家辦公，甚至勸印度人不要出國，以節約外匯，用來買油。印度多地加油站排起長隊。馬哈拉施特拉邦一處加油站甚至聚集約500人圍搶剛到的油罐車，發生大規模互毆事件。自己過得這么苦，還要給俄羅斯供應，自然不可能賣便宜了。
當然，這也不代表印度多么高尚，自己勒緊褲腰帶給俄羅斯省油。印度缺的是原油，不是成品油。印度是全球第四大煉油國，常年是成品油凈出口國，是印度賺取外匯的支柱產業，一些煉油廠設有專供出口的園區，和國內供應體系彼此分開。
而戰時油價高、成品油緊俏，出口反而更賺錢，豈有有錢不賺的道理。于是，就有了這樣一幅圖景，印度的普通人排著長隊，限量加油，而印度的煉油財團卻借著能源危機，把汽油賣到高價市場。突出一個賺錢不要命，只不過是不要的是別人的命而非資本自己的命。
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