四川
近日
金西、攀鹽高速兩條高速
同步迎來重大施工節點
兩座核心隧道順利進洞
項目建設加速推進
紅梁子隧道坐落于涼山州冕寧縣，是瀘沽支線控制性工程，隧道左線長3137米、右線長3138米。隧道處于安寧河斷裂帶與越西河斷裂帶之間，區域地質破碎、淺埋風險突出，此外，隧道還緊鄰成昆、峨廣兩條鐵路，最小平面距離僅234米，爆破施工管控要求嚴苛。項目多方協同優化施工方案，運用超前地質預報、減震爆破等技術，穩妥化解近鐵施工、軟巖變形等多重難題。隨著本次進口端進洞，瀘沽支線全線6座隧道均實現開工掘進。
金西高速是國家“十四五”重大工程，全長211.2公里，含主線173公里、瀘沽支線38公里，雙向四車道，設計時速80公里，橋隧比75.55%，總投資496.52億元，工期6年。全線5大控制隧道，3座超十公里特長隧道，越喜隧道為省內在建最長高速公路隧道。線路建成后，將結束甘洛、越西、喜德，三縣不通高速的歷史，同時串聯G5京昆、S66隆得、G7611都香、峨漢、西昭高速等多條區域干線，賦能涼山文旅、礦產開發，助推鄉村振興與區域協同發展。
全長14.5公里的同德隧道位于攀枝花市鹽邊縣，為當前世界最長單坡隧道，本次出口端順利進洞后，隧道形成進出口、斜井多作業面同步施工模式。隧道最大埋深超1080米，穿越多條活動斷裂帶，巖爆、涌水等地質隱患繁多。項目配備智能掘進與監測設備，嚴格落實隧道安全施工規范，多措并舉攻克超長隧道施工難關。
攀鹽高速屬國家“十四五”重大工程，2025年9月開工，全長131.3公里，攀枝花境內約86.3公里，涼山州境內約45公里，雙向四車道，設計時速80公里，橋隧比80%，預計工期6年，項目通車后，線路將連通攀枝花與鹽源，補齊攀北高速路網短板，串聯多條高速干線，兩地車程將由5小時縮至2小時，助力大香格里拉文旅發展，推動釩鈦、新能源、特色農業開發，帶動攀西沿線經濟高質量發展。
來源：蜀道集團
編輯：何君、郭舒曼
責編：舒怡
編審：阿比伊木
終審：沙勇
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