日本沒想到，先等來的不是中方取消制裁，而是赴日航班量大幅減半

日本旅游業(yè)眼下的處境，用"屋漏偏逢連夜雨"來形容一點(diǎn)都不夸張。原本盼著中方能松口、恢復(fù)正常經(jīng)貿(mào)往來，結(jié)果等來的卻是赴日航班的大面積停飛和中國游客的集體轉(zhuǎn)身。

根據(jù)航班管家DAST的監(jiān)測數(shù)據(jù)，2026年6月單月，中日之間就有25條航線全面停飛，中國大陸赴日航班累計(jì)取消1488班，取消率高達(dá)37.5%。不論是北京、上海這種一線城市，還是重慶、青島這類二線城市，飛日本的班次都成倍縮水，一些二三線城市甚至干脆斷航。這在過去中國游客扎堆赴日賞櫻、購物的時(shí)期，幾乎是不敢想的場景。

對(duì)比之下更扎心。上半年赴韓航班量已超過2019年疫情前水平，赴泰航班恢復(fù)率為64.7%，而赴日航班恢復(fù)率只有53.5%，勉強(qiáng)夠到疫情前的一半。數(shù)字?jǐn)[在那里，誰都能看出中國游客對(duì)日本已經(jīng)是"敬而遠(yuǎn)之"的態(tài)度。

航班銳減只是表面現(xiàn)象，真正的根子還是在中日兩國關(guān)系上。自從2025年11月日本首相高市早苗在國會(huì)答辯時(shí)公然發(fā)表涉臺(tái)露骨挑釁言論、暗示可能武力介入臺(tái)海之后，兩國政治互信就一路下滑。中方隨后將參與提升日本軍事實(shí)力的日本實(shí)體列入出口管制名單，日本卻一邊繼續(xù)推進(jìn)防務(wù)擴(kuò)張、一邊對(duì)中方的正當(dāng)反制表達(dá)不滿，態(tài)度上既"玻璃心"又缺乏反思。

風(fēng)向一變，日本本地旅游市場立馬感受到了寒意。日本朝日電視臺(tái)早前的新聞專題就直接指出，中國游客減少之后，京都的飯店房價(jià)明顯跳水，每晚甚至可以低到3150日元，折算下來只要臺(tái)幣640元左右。

這樣的低價(jià)房還不是在偏遠(yuǎn)地段，而是出現(xiàn)在交通最方便的京都車站附近半徑500米范圍內(nèi)。韓國媒體也跟著報(bào)導(dǎo)，說有東京游客到京都旅游，1萬日元就能訂到兩晚客房。這種情況不只是京都，大阪、名古屋、廣島、福岡這些中國游客集中的城市，房價(jià)普遍走低，業(yè)界估計(jì)這種低價(jià)行情可能一路持續(xù)到春季。

日本國內(nèi)的焦慮感也在同步加深。去年12月針對(duì)日本全國企業(yè)做的一項(xiàng)調(diào)查顯示，42.8%的企業(yè)認(rèn)為中國發(fā)布的旅游警示對(duì)日本經(jīng)濟(jì)造成負(fù)面影響，這一比例后來一度飆升到53.8%。

具體到航班數(shù)據(jù)，去年12月中國大陸飛往日本的航班就減少了約1900班（總數(shù)約5500班），沖擊面已達(dá)兩三成。這樣一來，剩下的機(jī)票必然漲價(jià)，中高價(jià)位的自由行還能維持，中低價(jià)位的房間訂單則明顯下滑。

旅館業(yè)者也開始想辦法應(yīng)對(duì)，京都不少酒店推出的"可取消"房間數(shù)量增加，還出現(xiàn)了"延遲付款"的新選項(xiàng)——顧客先刷卡，入住前三天才自動(dòng)扣款。這些做法說白了，就是業(yè)者擔(dān)心政治經(jīng)濟(jì)情勢繼續(xù)變化、客人臨時(shí)取消，索性給消費(fèi)者更多彈性。

雪上加霜的是，日本政府自己還在政策上加碼"勸退"。6月19日，日本政府宣布自7月1日起大幅上調(diào)外國人簽證費(fèi)用。

中國游客辦理日本單次旅游簽證的費(fèi)用從3000日元漲到15000日元，多次往返簽證從6000日元漲到30000日元；國際觀光離境稅也從1000日元直接翻三倍至3000日元。這么一算，光簽證和稅費(fèi)的額外支出就要多出600元人民幣左右。

日本官方的說法是要緩解財(cái)政壓力，可這個(gè)操作放在兩國關(guān)系緊張的當(dāng)口，看起來就像是刻意刁難。韓國、泰國這些鄰近目的地不但政策友好，性價(jià)比還高，日本卻反其道而行之，一"推"就把有消費(fèi)能力的中國游客推向了別的國家。

有趣的是，在右翼支持高市早苗的這股浪潮里，網(wǎng)上還流行起一種仿照"Make America Great Again"風(fēng)格的應(yīng)援帽，上面印著"Japan is back"。據(jù)朝日新聞報(bào)導(dǎo)，這款帽子售價(jià)高達(dá)13200日元，折合人民幣兩三千塊，結(jié)果被網(wǎng)友扒出來居然是"中國制造"。這個(gè)反差讓不少人吐槽：一邊高喊要擺脫中國，一邊身體很誠實(shí)地買著中國貨，右翼政客的口號(hào)聽著響，產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)實(shí)騙不了人。

"Japan is back"這句口號(hào)本身也值得琢磨。日本要從哪里"回來"？

是要從軍國主義那里回來嗎？是要從二戰(zhàn)前的軍事強(qiáng)權(quán)那里回來嗎？

分析人士指出，這實(shí)際上是高市早苗在召喚右派政治力量，試圖喚起日本人重溫所謂"大日本帝國的榮光"，類似用"明治天皇歸來"這樣的意象動(dòng)員國內(nèi)。她的政治目標(biāo)很清楚，就是想拉升軍事、拉升政治影響力，擺脫戰(zhàn)敗后美國占領(lǐng)、和平憲法所帶來的限制，把日本變成一個(gè)所謂"正常而強(qiáng)大"的國家。這套思維在日本右派中不是新鮮事，而且越是年輕一代，這種想法越濃厚。

在防務(wù)動(dòng)作上，日本防衛(wèi)大臣小泉進(jìn)次郎近期動(dòng)作頻頻。面對(duì)記者追問高市"臺(tái)灣有事"言論是否需要撤回，他直接放話："根本沒有必要撤回。"隨后他又跑到長崎，主持最新型"最上級(jí)"護(hù)衛(wèi)艦的下水典禮，親自切斷纜繩，還特別強(qiáng)調(diào)這艘艦艇對(duì)日本防衛(wèi)能力、國防工業(yè)以及日澳共同防衛(wèi)合作的意義。

問題是，這艘所謂"護(hù)衛(wèi)艦"滿載排水量達(dá)到5500噸，按國際通行的軍艦分類，早就屬于巡防艦甚至驅(qū)逐艦的等級(jí)。作為對(duì)比，中國054型護(hù)衛(wèi)艦不過3000到4000噸，臺(tái)灣成功級(jí)巡防艦也就3000多噸。

日本硬要把它叫"護(hù)衛(wèi)艦"，說白了就是為了規(guī)避和平憲法禁止發(fā)展攻擊性武器的規(guī)定。這艘艦還要出口給澳洲，同樣借"護(hù)衛(wèi)艦"這個(gè)名義繞開出口限制，而這一切明顯有美國的默許——此前美國把自家的"愛國者三型"飛彈回購再轉(zhuǎn)賣給日本，就已經(jīng)為日本武器出口開了先例。接下來出口菲律賓幾乎也是必然的。

更讓人警覺的是，小泉進(jìn)次郎還專程跑到橫須賀港，參觀美國"海狼級(jí)"攻擊核潛艇，甚至拍照發(fā)到官網(wǎng)上。這個(gè)動(dòng)作被普遍解讀為，日本可能在為取消"非核三原則"中的"不引進(jìn)"條款鋪路。日本正準(zhǔn)備重啟全球最大的柏崎刈羽核電廠，新瀉縣議會(huì)已經(jīng)點(diǎn)頭。

核能和核武雖然不能直接劃等號(hào)，但日本手里握著的钚元素儲(chǔ)量明顯嚴(yán)重超標(biāo)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過正常核電運(yùn)轉(zhuǎn)一年三四萬噸的需求量。中國代表已經(jīng)在國際原子能總署多次提醒國際社會(huì)關(guān)注這個(gè)問題。

日本掌握著獨(dú)步全球的核循環(huán)技術(shù)，可以直接從核電廠廢料中提煉制武原料，儲(chǔ)備量足以造出約5000顆核彈頭，而中國僅約500顆。技術(shù)上講，日本從宣布要造到造出核彈頭，估算只需要六個(gè)月。

分析人士把日本發(fā)展核武的圖謀拆成三個(gè)層次：一是擁有屬于自己的"最終自保"核武；二是引進(jìn)美國核武器，讓日本變成東亞的"古巴"；三是撬動(dòng)非核三原則中的"不引進(jìn)"，先從引進(jìn)美國核潛艇開始破局。而所謂"臺(tái)灣有事"論，正是被拿來當(dāng)作發(fā)展核武的政治引子。

美國的態(tài)度則相當(dāng)模糊。美國國務(wù)院回應(yīng)稱日本在核不擴(kuò)散與核軍備控制領(lǐng)域"是全球領(lǐng)袖"；國務(wù)卿盧比奧表示會(huì)繼續(xù)與日本維持堅(jiān)固同盟，同時(shí)尋求與中國合作。

小泉進(jìn)次郎則跑去長崎和平公園獻(xiàn)花，表態(tài)"絕不能重蹈核武的覆轍"。這些話聽起來都是打太極，實(shí)際上，全世界只有美國允許日本發(fā)展核循環(huán)能力，日本的核心技術(shù)也源自美國，雙方心照不宣。

繞了一圈回頭看，日本旅游市場今天這個(gè)局面，說到底不是簡單的經(jīng)濟(jì)賬問題。簽證漲價(jià)、離境稅翻三倍這些操作，只是把矛盾擺到了臺(tái)面上；真正的裂痕，是政治互信的崩塌。當(dāng)日本的政客一邊挑釁中國核心利益、一邊推動(dòng)軍事擴(kuò)張、一邊還想讓中國游客照舊掏錢消費(fèi)，這個(gè)邏輯本身就不成立。

旅游歸根結(jié)底是"人心的生意"，游客要的不只是便宜機(jī)票和促銷打折，更需要對(duì)目的地的基本安全感和信賴感。櫻花、溫泉、壽司再美，也架不住政治上的一次次踩線。

日本要真想讓航線重新連起來、讓人流重新熱絡(luò)起來，就得在核心議題上拿出真正的誠意，而不是繼續(xù)在簽證費(fèi)上"敲竹杠"。否則，赴日航班減半很可能不是終點(diǎn)，而只是開始。