赴日航班大幅減少，中方精準(zhǔn)反制，高市早苗算計落空

不少朋友最近刷新聞都能發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在從國內(nèi)飛日本的航班，好多都減了班次，熱門線路甚至直接停飛了。這事在網(wǎng)上吵得挺兇，不少人都好奇，好好的航線怎么說減就減，背后真的像網(wǎng)上說的那樣嗎？其實這事沒那么多陰謀論，我們掰碎了說就能明白。

之前日本旅游有多火，大家都有目共睹，很長一段時間里，中國游客都是日本旅游業(yè)妥妥的主力客源。東京銀座、大阪心齋橋、京都祗園，熱門景點走到哪都能聽到中文，商家都特意雇會中文的導(dǎo)購搶生意。從酒店餐飲到零售，再到偏遠地區(qū)的小景點，全產(chǎn)業(yè)鏈都靠著中國游客的消費賺錢，賺得盆滿缽滿。

現(xiàn)在風(fēng)向變了，赴日的人少了，航班自然跟著調(diào)整，這事不是某一方單獨推動的，是好多原因湊到一塊才變成現(xiàn)在這樣。旅游市場本來就是經(jīng)濟和環(huán)境變化的晴雨表，游客用腳投票選目的地，航空公司自然跟著調(diào)整運力，不可能賠本賺吆喝硬扛。

疫情發(fā)生之前，中國游客赴日的規(guī)模相當(dāng)可觀，那一年光是游客消費，就能給日本旅游產(chǎn)業(yè)貢獻相當(dāng)大一塊收入。好多熱門城市的商戶，一年大半營收都來自中國游客，就連北海道的小滑雪場、九州的溫泉鄉(xiāng)，都跟著沾光賺了不少。

這兩年不一樣了，好多游客出門都不選日本了，反而轉(zhuǎn)去韓國、東南亞這些地方。中日關(guān)系起起伏伏，本來想開開心心出門度假，誰也不想平白添堵，不少人自然而然就換了目的地。日本現(xiàn)在物價漲得太離譜，住一晚普通酒店都要大幾千，吃一碗普通拉面都要大幾十，算下來比去東南亞貴一倍還多，換誰不得掂量掂量自己的錢包。

現(xiàn)在整個亞洲的旅游格局早就變了，根本不是只有日本這一個優(yōu)質(zhì)選項。韓國離得近，濟州島還免簽，購物價格也友好，好多年輕人就愿意往那跑。東南亞更不用說，物價低服務(wù)好，陽光沙灘的體驗一點不比日本差，性價比高出一大截。日本旅游業(yè)現(xiàn)在面臨的不只是游客數(shù)量下降的問題，是競爭對手越來越多，自己還沒跟上變化，自然就被大量分流。

好多人說航班減少就是徹底斷了赴日旅游的路，其實真不是這么回事。對航空公司來說，調(diào)整航線本來就是日常操作，哪里賺錢就往哪里安排運力，再正常不過。飛一條線長期客座率上不去，燃油錢人工費都賺不回來，難不成還要硬著頭皮天天飛，白白虧成本嗎？

疫情之后全球航空業(yè)都在重新恢復(fù)布局，不同地區(qū)的旅游需求變了，航空公司自然要跟著調(diào)整運營計劃。日本作為曾經(jīng)的熱門旅游目的地，自然也逃不過這種市場變化的影響，沒什么好驚訝的。

旅游這個行業(yè)，從來都不是單純的商業(yè)生意，它和兩國的關(guān)系環(huán)境綁得特別緊。要是雙邊關(guān)系穩(wěn)定，人員往來順暢，大家自然愿意去玩，消費也放得開。要是關(guān)系動不動就出點波動，大家去玩心里都打鼓，市場信心一下子就下來了，出游意愿自然降得厲害。

高市早苗之前跟著鬧騰，打了一手政治算盤，沒想到最后連日本的旅游業(yè)都受到波及，自己的算計反而沒拿到想要的結(jié)果，這不就是搬起石頭砸了自己的腳。

日本現(xiàn)在想把中國游客重新吸引回去，真不是搞點促銷降點門票錢就能成的。得先給游客一個穩(wěn)定安全的出游環(huán)境，讓大家去了能放心玩，不用擔(dān)驚受怕。接著還要把自己的服務(wù)做好，價格別太離譜，不然大家為什么放著舒服劃算的地方不去，非要去日本當(dāng)冤大頭。

這次的航班調(diào)整，說穿了就是中日關(guān)系和市場變化的一個小縮影而已。中日地理位置接近，這么多年的經(jīng)濟聯(lián)系擺在那里，民間交流的基礎(chǔ)還是存在的。未來日本旅游能不能回到之前的熱度，真不是一句話就能說準(zhǔn)的，得看好多方面的變化。

游客的出行喜好變沒變，航空公司覺得有沒有錢賺，最關(guān)鍵的還是兩國關(guān)系未來往哪個方向走。不管是旅游合作還是其他領(lǐng)域的合作，想要長久穩(wěn)定發(fā)展，光靠商業(yè)吸引力是不夠的，穩(wěn)定的政治和交流環(huán)境才是核心底氣。

很多常去日本的老游客都有感受，這幾年去日本玩的體驗真的大不如前。之前去的時候，商家都把中國游客當(dāng)座上賓，現(xiàn)在不光價格漲了，不少地方還鬧出了歧視中國游客的新聞，換誰心里能舒服。本來出門就是為了開心，誰愿意花了錢還看臉色，那不如換個地方，一樣能玩得開開心心。

這兩年國內(nèi)的旅游發(fā)展也很快，好多人不愿意出國折騰，干脆直接選擇國內(nèi)游。新疆的雪山、西藏的湖泊、海南的沙灘，哪里的風(fēng)景都不比國外差，消費還更低，服務(wù)也更貼心，為什么非要跑去日本受罪。整個出游的大格局都在變，不只是赴日的游客少了，好多游客都轉(zhuǎn)投國內(nèi)游的懷抱了。

對航空公司來說，現(xiàn)在國際線有好多熱門方向，歐洲、東南亞都缺運力，為什么要把寶貴的飛機放在沒多少人坐的赴日航線上。商業(yè)公司要活下去要賺錢，不可能做賠本的買賣，哪里需求高就往哪里傾斜運力，這是再正常不過的操作，沒必要過度解讀。

整個事情的邏輯其實很清楚，政治層面的波動影響了市場信心，市場信心下降帶來游客減少，游客減少倒逼航空公司調(diào)整航線，環(huán)環(huán)相扣，沒什么好奇怪的。高市早苗這些日本政客，一門心思搞政治對抗，賺自己的選票流量，完全不管日本普通商戶、旅游業(yè)者的死活，現(xiàn)在出了這樣的結(jié)果，只能說是自作自受。

很多人擔(dān)心以后是不是就不能去日本旅游了，其實完全沒必要。現(xiàn)在只是調(diào)整部分航線，不是徹底停掉所有赴日航班，真的想去的游客還是能買到票出發(fā)，只是班次比之前少了而已。要是未來日本那邊能調(diào)整政策，改善雙邊關(guān)系，穩(wěn)住市場信心，游客慢慢回來了，航班自然也就會逐步恢復(fù)，這事本來就是跟著市場和環(huán)境靈活變動的，不是定死的。

好多網(wǎng)友都覺得，這就是中方精準(zhǔn)反制帶來的必然結(jié)果，日本政客想折騰，就要付出對應(yīng)的代價，一點都不冤。中國游客的消費能力擺在那里，你不珍惜，自然有其他國家搶著要，現(xiàn)在韓國東南亞的旅游業(yè)者都笑得合不攏嘴，日本這邊只能自己吞下苦果。

這件事其實給所有玩政治算計的人提了個醒，折騰的時候，別忘了背后千千萬萬普通從業(yè)者的生計。你為了自己的政治前途瞎折騰，最后讓普通商家和旅游業(yè)者買單，這樣的操作早晚都會翻車。算計來算計去，最后把自己算計進去，正好應(yīng)了現(xiàn)在的結(jié)果。

參考資料：環(huán)球時報 《赴日部分航線調(diào)整 多方因素影響中日旅游交流》