廣東
當下全球汽車市場競爭激烈，今年一季度全球汽車市場的銷量出現下滑，更導致汽車企業擔憂銷量，為此車企在客場都猛降價，于是當國內網絡上嘲諷處境不妙的歐洲車在中國市場大降價的時候，中國車在歐洲市場同樣大降價。
歐洲車在中國大降價的原因都清楚，實在是中國電車在自己主場攻勢太兇猛了，短短數年時間，電車在國內市場的滲透率從還不夠一成，到如今連續數月超過六成，給歐洲、日本和美國車造成了巨大的壓力。
奧迪、寶馬、奔馳這些曾經高高在上的豪華車品牌為了保住它們在中國市場的份額更是大力度降價，近期奧迪全系車就在大降價，其中最為知名的A6L降價力度尤為兇猛，裸車價起步已降到27萬元左右，相當于指導價的六折左右。
外資車無奈大降價，在于它們難以從中國電車市場分羹，目前中國電車市場僅有大約10%的份額由外資車取得，而其中又5個百分點由特斯拉取得，也就是說只有5%的份額由諸多外資車分享，在電車市場難以分到份額，就只能拼死保住它們占據優勢的燃油車份額。
燃油車占有國內新車市場的份額已不到40%了，為了爭取這有限的燃油車市場份額，歐洲、日本和美國車唯有拼死爭奪，價格就成為最大的利器，持續大幅度降價于是就一直在上演，曾經的日系熱銷車型雅閣、凱美瑞、天籟如今都幾乎腰斬價了，B B A在中國市場大降價促銷也就在情理之中。
外資車在中國市場大降價，讓外資車成為國內網絡上經常嘲諷的對象，然而如今正走向海外市場的中國汽車其實同樣在海外市場采取大降價，以求盡快打開市場，歐洲市場則是中國車企積極降價贏取市場的典型。
歐洲、中國和美國是全球三大汽車市場，美國市場因為眾所周知的原因，導致中國汽車難以進入，如此情況下，歐洲市場就成為中國汽車最關注的市場，而這些中國車企在歐洲市場猶如歐洲車在中國市場那樣，都是客場作戰。
獲益于互聯網迅速聯通世界，中國車企在歐洲市場的價格信息其實也通過互聯網迅速傳回國內，以某電車企業一款售價2.299萬歐元的車型為例，該中國車企在歐洲市場直接給出4000歐元現金優惠，電車補貼則高達6000元，優惠之后的售價低至1.299萬元，相當于打5.6折。
一些庫存量較高的車型，除了廠商優惠之外，經銷商也會給予優惠，那樣的優惠力度就更為兇猛了，某款中國電車車型在歐洲市場的報價為3.899萬歐元，廠家現金優惠1.1萬歐元，電車補貼6000歐元，經銷商還給予了3500-4500歐元左右的優惠 ，合計優惠可高達2.15萬歐元，裸車價直降到1.749萬歐元，相當于定價的45%。
可以看出中國車和歐洲車在客場競爭時，都不約而同以降價爭取消費者，價格是最常用的手段，當嘲笑外資車在中國市場持續下所，中國汽車在歐洲市場也是通過降價來贏得銷量，面對如此先是還好意思嘲笑外資車在中國市場大降價么？
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
