話題 | 車載經營：煙火背后藏著底線

打車能喝現磨咖啡、坐出租車可以理發、私家車后備箱變身夜市小店，近兩年，以汽車為載體的車載經營迅速走紅。這種新業態既是普通人增收的輕量化渠道，也是城市夜間消費的新鮮載體。但繁榮背后，安全隱患、資質缺失、監管空白等問題同步凸顯，如何平衡煙火氣與規范化，成為車載經營持續發展的核心命題。

一輛汽車，不再只承擔出行功能。從網約車車廂到私家車后備箱，方寸空間被改造成移動商鋪、服務小店。一邊是網約車司機在載客途中拓展多元副業，一邊是年輕車主下班后開啟后備箱市集，兩種形態共同構成當下火熱的車載經營。新奇體驗吸引大量消費者打卡，也讓行業矛盾、監管難題集中顯現。

車廂變身移動商鋪

一輛普通的網約車，如今早已跳出單純運送乘客的基礎功能，變成包羅萬象的小型移動商場。

近日，廣東江門，不少市民打車時，會在副駕駛看見一臺完整的咖啡機，司機打造的“紅燈咖啡”主打現磨飲品，美式咖啡22元一杯，拿鐵、卡布奇諾最高定價29元；行駛在上海街頭，還有掛滿玉石掛件、堆放原石的網約車，中控臺、車窗、天窗遍布各類文玩擺件；蘇州一位轉行開出租的理發師，趁著候客空檔在后備箱支起攤位，八元一次的平價理發吸引不少顧客排隊；哈爾濱的出租車司機則把女兒手工制作的拼豆掛滿后座，曾出現一單10元車費，手作賣出93元的情況，副業收入直接超過載客主業。

放眼全國，各類新奇副業在網約車車廂遍地開花，粗略劃分可以歸為技能服務、移動零售、娛樂休閑三大方向。技能服務方面是類似上述所說的現磨咖啡、理發等；移動零售主打各類實體商品，手工拼豆、平價玉石原石、兒童零食等，精準抓住乘客出行途中碎片化消費需求；主打情緒價值的娛樂休閑業態同樣收獲不少青睞，有司機把車廂改造成移動KTV，全套音響、氛圍燈、點歌系統一應俱全，乘客掃碼即可唱歌；還有司機放置付費按摩坐墊，短途出行順帶放松肩頸。

各類副業集中涌現，本質是網約車行業收入承壓之下，司機自發尋找增收渠道的現實選擇。2026年深圳交通運輸局發布行業數據，當地網約車市場整體飽和，車輛日均訂單僅十三單。2025年全國網約車司機月均收入7623元，扣除平臺18%至20%的抽成，再除去車租、充電、保險、車輛維保等硬性開支后，收入壓力很大。

對很多長期跑車的司機來說，副業不只能增加收入，也能消解日復一日接單的枯燥，為奔波的出行生活增添一點趣味，同時給乘客提供不一樣的情緒體驗。

成都后備箱市集

私家車輕創業悄然流行

火熱的車載經營不只有網約車，還有普通私家車衍生的后備箱集市，同樣在國內各大城市快速興起，合肥、南京、青島、重慶等地每到傍晚，商圈空地、湖邊步道、大學城沿街、風情街區都會聚集大批年輕攤主。車主打開車輛后備箱，搭配氛圍燈、簡易招牌和折疊桌椅，一間微型小店就能快速成型，成為點亮城市夜晚的特色煙火場景。

每逢周末，合肥歐洲風情街還會由管理方統一組織市集，十余臺私家車集中擺攤，攤主涵蓋地鐵檢修工、實體茶飲店老板、企業上班族，多數人坦言經營后備箱攤位不以營利為首要目的，更多是出于興趣，打發閑暇時間。

后備箱集市創業門檻極低，不用承擔門店房租，僅需私家車、少量備貨和簡易裝飾工具，適配想要輕創業、賺取額外零花錢的年輕人。經營品類覆蓋現制飲品、鮮花飾品、手工文創、輕食甜品、日用小百貨，單品價格集中在十幾元至五十元，契合年輕人低成本、輕量化的休閑消費習慣。

區別于標準化商場和傳統夜市，后備箱集市自帶濃厚社交屬性，攤主和顧客沒有距離感，很多常客反復光顧后互相熟悉，集市慢慢成為年輕人線下交流、放松身心的全新場景。

不過私家車后備箱經營和網約車車載副業存在清晰邊界，私家車屬于非營運車輛，僅能在政府劃定的專屬區域、官方市集限時經營，不允許沿街流動兜售；網約車、出租車屬于營運車輛，行政許可范圍僅限客運載客，未經專項審批，不能私自開展售賣、體驗類副業，兩類業態雖同屬車載經營，但車輛屬性、監管標準、合規要求需完全區分開來，不能混為一談。

新鮮感之下隱患浮現

新業態走紅之后，市場評價呈現明顯兩極分化。

不少乘客、游客對車載經營保持包容心態，針對網約車內的副業，多數人表示只要司機不主動推銷、不分散駕駛注意力，車內擺放小物件、提供休閑服務完全可以接受，手工掛件、現磨咖啡豐富了枯燥的出行過程，短途途中購買零食也能滿足即時需求。后備箱集市松弛自由的氛圍更是廣受年輕人喜愛，區別于規整的商業化商鋪，原創手作、輕松的交流氛圍能夠緩解日常壓力。

出租車內設置的“紅燈咖啡”引爭議

但各類經營亂象帶來的隱患同樣無法忽視，行車安全是首要難題。網約車副駕駛固定擺放咖啡機、多層貨架、大量玉石擺件，一旦車輛急剎車或發生碰撞，硬質物品極易飛出造成人身傷害；加裝按摩墊、車載大功率音響需要改動車輛電路，存在短路起火風險；部分后備箱攤主隨意在城市主干道、公交站臺、學校門口占道停車經營，直接堵塞通行道路，加劇早晚高峰交通擁堵。

食品安全是投訴高發領域，網約車現磨咖啡、車載預包裝小吃沒有合規食品經營場地，密閉車廂不具備防塵、防蠅、恒溫儲存條件，多數經營司機沒有辦理健康證、食品攤販備案卡，食材進貨渠道無法完整溯源，露天經營的后備箱現制飲品、簡餐缺少消毒設備，極易滋生細菌。此前杭州就有出租車司機在后備箱售賣盒飯，因無證經營被市場監管部門處罰，江門“紅燈咖啡”也多次被網友質疑衛生資質缺失。

消費欺詐與售后缺失的問題同樣難以規避，四川阿壩州曾出現出租車司機向游客高價推銷自制牛肉干，消費者購買后發現產品實為鴨肉，商家僅完成退款，并未落實懲罰性賠償；部分網約車司機甚至出現變相加價、繞路帶動消費的行為；后備箱流動攤主沒有固定經營地址，商品出現質量問題后，消費者很難找到經營者維權，完整售后渠道基本處于空白狀態。除此之外，擾民、環境污染問題也持續引發周邊居民不滿。

多方劃定監管紅線

事實上，主流網約車平臺早已出臺管理禁令，嚴禁司機借行程推銷商品、增值服務，禁止私自加價售賣各類貨品。即便司機未主動推銷，一經乘客投訴核實，將被扣除服務分、處以50元至200元罰款，情節嚴重者暫停接單1天至30天。平臺也不建議司機在車廂內放置經營設備，副業收益通常難以抵扣違規罰款。

巡游出租車同樣有明確經營邊界，依據2021年相關管理規定，其經營許可僅限載客收費，無專項審批不得開展食品、零售等額外經營項目。出租車密閉狹小的空間不符合食品經營場地標準，無法辦理相關資質，有償售賣食品均屬于無證經營。

交通部門明確，拆除座椅、加裝固定操作臺、改造車廂等行為均屬車輛非法改裝，違規駕駛人將被罰款百元，并需將車輛恢復原廠狀態。城管部門實行三區分級管控，城市主次干道、校園醫院周邊、消防通道等核心區域全天嚴禁車載擺攤，違規將被罰款、暫扣貨品，多次違規將被扣車；背街小巷、小區外圍僅允許規定時間內非食品類短時經營，禁止油煙類小吃；僅官方規劃的專屬場地可合規經營，且需提前備案、遵守經營規范。

市場監管部門對車載食品經營設置嚴格門檻，經營現制飲品、熟食等品類，需持有健康證、完成臨時備案，留存進貨票據并配備防疫保潔器具，同時嚴禁售賣生食涼菜、嬰幼兒輔食等品類。無證經營食品最高可罰上萬元，非食品類長期經營需辦理營業執照，無備案流動經營將被處罰。

針對消費欺詐行為，律師明確，售賣假冒偽劣產品、以次充好的，消費者有權主張“假一賠十”，執法部門不能僅簡單協調退款，還應當沒收偽劣商品并作出行政處罰。車廂空間限制商品品類，短期新鮮感難以支撐穩定客流，食品資質、車輛改裝、占道經營等多重監管壁壘難以打通，同時司機自主采購經營、繞開平臺分成，也讓平臺模式失去生存根基，側面印證車載經營規范化運營的重重阻礙。

煙火氣與秩序需尋找平衡

車載經營作為靈活就業、年輕化消費的新型載體，擁有獨特市場價值，簡單一刀切不符合民生需求，各地監管思路統一為“疏堵結合、規范引導”，未來行業將朝著合規化、場景細分、多元協同的方向穩步發展。

各地政府將持續擴容官方后備箱疏導市集，規劃專屬經營街區，統一劃定停車點位、規范經營時段，簡化臨時經營備案流程，區分食品、非食品經營資質辦理渠道，針對食品類攤主提供移動防塵、消毒設備等相關指導，統一垃圾、油污處理標準，從源頭降低市容與食品安全隱患。

營運車輛與私家車將形成兩條差異化合規發展路徑，網約車、出租車會逐步剝離司機自主售賣模式，轉向平臺統一標準化增值服務，由平臺集中引入合規預包裝零食、便民小件，配備安全可收納裝置，統一辦理經營相關資質，司機僅賺取合規銷售提成；私家車后備箱市集則深耕夜間、周末文旅場景，聯動商圈、景區、露營場地打造主題化市集，經營品類側重文創、鮮花、預包裝輕飲品，減少明火現制小吃。

完善的消費者維權渠道也將同步搭建補齊行業短板，依托城市12345政務熱線、網約車平臺投訴通道、市集現場管理方監督，建立車載經營消費糾紛快速處理機制。與此同時，常態化普法宣傳會持續開展，面向網約車司機、后備箱攤主普及車輛改裝、食品經營、城市市容管理等相關法律法規，從源頭減少違規經營行為。

車輪承載人間煙火，規則守住城市秩序。短期來看，嚴格的合規紅線會淘汰一批游擊式無序經營；長期視角下，在監管引導、從業者自律、平臺多方協同的合力之下，剔除安全、衛生、消費欺詐亂象后的車載經營，能夠兼顧靈活就業增收需求與城市公共管理秩序，讓方寸車廂真正成為兼具創意、溫度與規范的移動消費空間。

來源：《中國品牌》雜志

記者：田丹丹、王曉璐

責編：高萬鵬

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