俄羅斯缺油求助日本，20萬桶燃油運輸中，六國采取防御措施

截至7月8日，俄羅斯可是為了一件事忙壞了。

7月7日，日經產大臣赤澤亮正宣布，對日俄航油出口禁令覆蓋第三方中轉、海上過駁等全部變通輸送渠道。

然而早前7月3日據路透社援引三位業內知情人士消息爆料，俄方計劃采購 20 萬桶日本航空燃油，這批燃油將于 7 月上半月從日本千葉港啟運，經韓國麗水附近海域完成海上換船轉運后，最終輸送至俄羅斯遠東。

一邊是官方否認，一邊是外媒說得有鼻子有眼，日本這葫蘆里到底賣的什么藥呢，這筆買賣背后，藏著什么不能擺在臺面上說的賬？

先說俄羅斯這邊出了什么事，6月28日，普京在一場能源會議上承認，國內出現了燃料短缺，他說：“襲擊會造成問題，這是顯而易見的，目前我們確實出現了一定的燃料短缺，但情況并不危急。”

話雖這么說，一個靠賣油為生的大國跑去進口油，這事本身就夠反常，問題出在煉油廠。

美聯社統計，自3月下旬以來，烏克蘭已對俄羅斯煉油廠、油庫等石油基礎設施發動超過50次襲擊，烏軍的遠程無人機越打越遠，從邊境附近一路推進到西伯利亞。

7月6日，也就是路透社那篇報道出來三天后，烏克蘭特種作戰部隊宣布，他們的無人機打到了鄂木斯克煉油廠，這個地方離俄烏邊境大約2700公里，是開戰以來烏軍打到的距離最遠的目標。

這個煉油廠可不是一般的大，它是俄羅斯產能最大的煉油企業之一，這道工序一停，后面的生產線都得跟著停工，烏克蘭總統澤連斯基當天在視頻講話中說：“如今，西伯利亞也已進入烏克蘭精確打擊范圍。”

到這地步，俄羅斯后方已經沒有絕對安全的縱深了，烏克蘭的無人機能打到西伯利亞，意味著從邊境到遠東，整個俄羅斯的煉油體系都暴露在威脅之下，以前躲在后方的煉油廠，現在不再安全了。

出租車行業也扛不住了，俄羅斯國家出租車公司協會的理事會成員說，司機減少了出車頻率，能不去市中心就不去。

老百姓的日常出行都受影響了，哪還有心思出去旅游，為了解決這燃眉之急，俄羅斯到處找油，白俄6月上旬鐵路供油7萬余噸，環比增近兩倍；哈薩克斯坦敲定七八兩月合計供油5萬噸。

還從印度買了至少6萬噸汽油，有兩艘油輪已經啟運，每艘載著3到4萬噸，貨源很可能來自印度納亞拉能源公司——這家公司俄羅斯石油公司持有49%的股份。

俄羅斯計劃每月從多個國家總共進口40萬噸成品油，但即便全落實，也只能覆蓋高峰期大約四天的需求量，就在這時候，傳出了日本準備送20萬桶航空燃油過來的消息。

問題來了，日本可是G7成員，跟著西方喊制裁俄羅斯喊了好幾年，它為啥要冒這個風險給俄羅斯送油呢，說到底，能源安全。

日本是個島國，自己幾乎一滴油都不產，日本經濟產業省的數據顯示，2026年1月日本進口原油里來自中東的比例高達95.1%，這些油絕大部分要走霍爾木茲海峽。

這時候俄羅斯遠東的“薩哈林2號”油氣項目就成了救命稻草，美國也清楚日本的處境，2025年12月，美國財政部允許薩哈林2號的石油運往日本，有效期到2026年6月18日；日本政府隨后跟美國財政部展開了延長豁免的談判。

2026年6月11日，美國財政部OFAC將薩哈林2號對日石油運輸制裁豁免延長至12月18日，美方放寬限制，核心是避免中東航道受阻后日本能源供給徹底崩潰。

今年5月，日本太陽石油公司還買了一船薩哈林油田的油，塔斯社測算，該船薩哈林原油成交價約每桶103美元；當前G7俄羅斯原油限價標準為44.1美元每桶，日本沒有公開說退出限價令，但付的錢遠遠超出了上限。

你幫我一把，我拉你一下，各取所需，不過日本這次操作確實有點東西，它沒直接把油從日本送到俄羅斯，路線是這么設計的：千葉港裝船，開到韓國麗水港附近，海上船對船轉運，換一艘船，再往俄羅斯遠東走。

不是多此一舉，直接對俄出口，那叫明目張膽違反制裁，G7那幫盟友沒法交代，但先送到韓國，在海上換個身份，就成了“第三方貿易”。面子上說得過去，追查起來也費勁。

這種玩法叫“影子貿易”，英國海事監管統計數據顯示，全球影子油輪船隊規模超 700 艘，俄羅斯 75% 受制裁原油出口依靠該類船只運輸。

英國今年在英吉利海峽截過一艘俄羅斯的影子油輪，歐盟6月推出的第21輪對俄制裁方案中，專門把30艘影子艦隊船只列入了制裁名單，但上有政策，下有對策，只要有利可圖，這條路就很難徹底堵死。

日本5月對俄出口同比增長了11.8%，韓國那邊也沒閑著，韓國半導體通過第三國渠道進入俄羅斯，早就不是什么秘密了，兩國政府明面上跟著西方喊制裁，暗地里給企業留足了灰色操作的空間。

為什么日韓敢這么干呢，答案在地圖上，歐洲國家即使跟俄羅斯鬧翻了，還有挪威的天然氣、北非的石油、中東的海運作為備選，但日本和韓國是真正的能源孤島，不和任何大陸的電網或管道相連。

霍爾木茲海峽和馬六甲海峽一旦出問題，日韓能找的只有兩個地方：俄羅斯或者美國，但美國的油遠、貴、運輸時間長，俄羅斯是唯一地理上合理的選擇。

這次日本官方雖然否認了這筆交易，但路透社的消息來源是“三位知情人士”，裝船時間、轉運地點、油量都說得清楚。

而且俄羅斯總統新聞秘書佩斯科夫那邊的說法是：俄方不會公開燃料進口談判的對象，只有在價格達成一致后供應才會啟動；沒否認，也沒承認。

很可能這筆買賣本來就在推進中，被媒體提前捅了出來，日本迫于壓力緊急叫停，赤澤亮正7月7日那番話，說到底就是給盟友一個交代：你們看，我表態了，我不批。

說到底，日本這出戲把國際政治最真實的一面演出來了，喊價值觀也好，喊制裁也好，碰上能源安全這根底線，都得往后站。

俄羅斯需要日本的資金和市場，日本需要俄羅斯的能源，俄羅斯原油流向印度，印度煉廠加工后汽油再流回俄羅斯，這種循環正在制裁條件下發生，日本繞道韓國給俄羅斯送油，是同一個邏輯的不同版本。

2026年的世界正在變得越來越割裂，但石油和天然氣的管道不會因為政治口號而改變方向，日本可以在G7峰會上跟盟友一起喊制裁，也可以在千葉港默默地把20萬桶燃油裝船。

不過，赤澤亮正說的是“不批準”，意思是沒人遞申請，那如果有人遞了呢？

下次日本再需要俄羅斯能源，或者俄羅斯再有求于日本，這條暗線會不會又浮上來？

千葉港碼頭上的油輪，現在到底裝了貨還是空著？

這些問題，恐怕只有東京和莫斯科少數幾個人清楚了。