越南機場大擴容！2030年全國達36個，投資超58萬億越南盾

2026年7月，越南建設部一紙決定，讓全國機場版圖迎來了一次“史詩級”擴編。高平（Cao B?ng）、白龍尾（B?ch Long V?）、寧平（Ninh Bình）、云豐（Van Phong）、芒登（M?ng ?en）、土珠（Th? Chu）——這六個名字正式被寫入2030年全國機場系統規劃。至此，越南的“飛天夢想”從北到南、從大陸到海島，完成了新一輪的全面布局。

這不僅是地圖上多了幾個機場符號，而是一個國家在重新定義自己的“空中連接力”。

從22到36：一場覆蓋全國的天空革命

截至目前，越南擁有22個正在運營的機場，同時正在建設隆城（Long Thành）、嘉平（Gia Bình）、潘切（Phan Thi?t）、廣治（Qu?ng Tr?）四座新機場。而根據最新獲批的規劃，到2030年，全國機場數量將達到36個，其中國際機場19個、國內機場17個；到2050年，進一步擴展至37個，其中國際機場20個，并專門補充首都地區第二機場。

這意味著，未來幾年越南平均每年要新增不止一座機場。這樣的建設密度和速度，在東南亞乃至整個亞洲都極為罕見。

國際機場“擴編”：5張新名片走向世界

與2021年的規劃相比，此次調整最顯著的變化是國際機場數量大幅增加。高平（Cao B?ng）、嘉平（Gia Bình）、寧平（Ninh Bình）、云豐（Van Phong）、昆島（C?n ??o）五座機場從國內或規劃中升級為國際機場。其中，昆島（C?n ??o）的變化尤為引人注目——這座以歷史遺跡和原始海島風光聞名的島嶼，此前只有國內航線，現在將直接連接國際航班。

高平（Cao B?ng）作為越南北部邊境省份，國際機場的設立將極大促進與中國及東盟國家的跨境貿易和旅游。寧平（Ninh Bình）——擁有長安（Tràng An）風景名勝區和華閭（Hoa L?）古都的文化重鎮，國際機場將為這片“陸上下龍灣”帶來全球游客。云豐（Van Phong）位于慶和省（Khánh Hòa），擁有越南最美的海灣之一，國際機場將成為高端度假旅游的新門戶。嘉平（Gia Bình）位于北寧省（B?c Ninh），緊鄰河內，將成為分擔內排機場（N?i Bài）壓力的重要補充。

這些國際機場的設立，不僅僅是“名字升級”，更是對越南旅游、投資和貿易格局的重新塑造。每一座國際機場，都是一扇向世界敞開的大門。

國內機場補短板：海島、高原不再“被遺忘”

國內機場網絡同樣迎來重大調整。邊和（Biên Hòa）機場從規劃中撤出，昆島（C?n ??o）轉為國際機場，而白龍尾（B?ch Long V?）、芒登（M?ng ?en）、土珠（Th? Chu）三座新機場被補充納入國內網絡。

白龍尾（B?ch Long V?）是北部灣的海島，隸屬海防市（H?i Phòng），戰略地位重要。土珠（Th? Chu）是堅江省（Kiên Giang）最南端的島嶼，靠近富國島（Phú Qu?c），海島機場的建設將極大改善偏遠島嶼與大陸的連接。芒登（M?ng ?en）位于昆嵩省（Kon Tum）的高原地區，以涼爽氣候和原始森林著稱，機場將打開這個“越南的瑞士”的旅游潛力。

這些新增機場，讓越南的偏遠地區、邊疆海島第一次擁有了“飛出去”的通道。這不僅是交通基礎設施的建設，更是國家在兌現“不讓任何一個地方掉隊”的承諾。

停在內排機場上的飛機

近58萬億越南盾的投資：錢花在哪里？

規劃給出的投資數字令人震撼：到2030年，36個機場的設計年旅客吞吐能力將超過2.49億人次，投資估算約577,570億越南盾（約合人民幣1,650億元）。到2050年，37個機場的吞吐能力將躍升至5.33億人次，總投資約586,505億越南盾。

這筆龐大的投資，不僅用于新建跑道、航站樓，還包括航空物流中心、飛機維護和維修中心等配套設施的建設。規劃特別提出，將在年貨運需求達25萬噸以上的機場布局航空物流中心，優先在首都地區、胡志明市（TP HCM）地區以及云屯（Van ??n）、吉碑（Cát Bi）、廣治（Qu?ng Tr?）、朱萊（Chu Lai）、隆城（Long Thành）、芹苴（C?n Th?）等重點機場建設。同時，在內排（N?i Bài）、新山一（Tan S?n Nh?t）、隆城（Long Thành）等大型機場建設飛機維護維修中心——這意味著越南不僅僅要當“航空過道”，更要成為航空服務產業鏈上的重要一環。

隆城之后：越南航空的“黃金時代”

隆城機場（Long Thành）的建設已經進入關鍵階段，這座年吞吐量1億人次的超級樞紐將成為越南航空的新中心。而新規劃中，首都地區第二機場的設立，將進一步分攤內排機場（N?i Bài）的壓力，確保河內（Hà N?i）作為政治和經濟中心的航空連接不會因運力飽和而“卡脖子”。

當36座機場在全國星羅棋布，當每一座國際機場都成為連接世界的新節點，越南將不再是航空網絡邊緣的“支線末端”，而是東南亞乃至亞洲航空版圖上不可忽視的“樞紐之國”。

天空才是極限

從奠邊府（?i?n Biên）到金甌（Cà Mau），從白龍尾（B?ch Long V?）到土珠（Th? Chu），越南的機場規劃正在以前所未有的速度覆蓋這個S形國土的每一個角落。這不僅是一份基礎設施的藍圖，更是一份關于連接、發展和自信的宣言。

從22個現有機場到36個規劃港口，越南正在用真金白銀鋪就一條通往區域航空樞紐的快車道。這場史無前例的基建大躍進，不僅將徹底改變越南國內的出行格局，更預示著其在東南亞航空市場的激烈角逐中，已經做好了全面沖鋒的準備。