河南
現在去南昌，八一大道依然是城中心響當當的核心主干道，早晚高峰的車流人流擠都擠不動。誰能想到，七十多年前這條六十米寬的大道，差點因為“太寬了”胎死腹中。剛建國那會兒南昌連像樣的馬路都沒幾條，舊路晴天飛灰雨天沾泥，能把路修到六十米寬，放在當年簡直是瘋了。
反對批評的聲音一下涌過來，主事的邵式平直接給大伙吃了定心丸。邵式平本身就是江西弋陽人，年輕時候和方志敏一同讀書，鬧過學生運動，上過北洋政府的通緝名單，槍林彈雨里走了大半輩子。1949年江西省人民政府成立，他當上主席，回到了闊別多年的南昌城。
當時的南昌真的破，戰爭剛結束百廢待興，城里的路不是窄就是彎，走個馬車都費勁。邵式平不想只給舊路補補丁，他說湊活過只能湊活一輩子，要干就給南昌定好往后幾十年的城市骨架。1950年他牽頭編制南昌城市建設方案，還親自兼任南昌市城建委首席主任委員，根本不是掛名蹭職位的虛銜。
他一眼就相中了城東廢城墻一帶的舊安石路，下定決心要把這兒改成南昌的新軸線。1951年方案落定，老路改名為八一大道，要拓寬改造成六十米寬的混凝土新路。六十米這個數字，放到當年根本不像規劃，反倒像惹爭議的噱頭。
不少人說，南昌當時總共沒幾輛汽車，修這么寬完全是浪費錢。剛建國到處都缺資金缺材料，這么搞很容易被扣上鋪張浪費的帽子，上級的批評很快就傳了過來。周圍的人都捏著一把汗，有人怕得罪上級，有人怕項目下馬，還有人怕要追責丟帽子。
邵式平壓根沒打算把圖紙收起來，咬死了原定方案半分不讓。他說現在大家覺得寬，等新中國發展起來，交通車輛人流都會暴漲，到時候八一大道說不定還嫌不夠用。他把話拍得很死，該怎么干就接著干，上面有任何問題，全由他頂著。
1951年八月一日，八一大道工程如期開工，選這個日子不是隨便選的。南昌是八一起義的發源地，大道用“八一”命名，本來就刻著這座城市獨有的紅色印記。施工隊按著放好的線開挖，原來坎坷顛簸的舊安石路，一點點拉成了平直寬闊的新路基。
1955年八一大道正式建成，全長二千九百六十四米，實打實的六十米寬。建成后它立刻成了南昌市政交通的主干，還一度被稱作全國三大道之一，原來喊著“太寬”的聲音，慢慢就沒人提了。之后沒幾年，路兩邊陸續建起江西賓館、南昌百貨大樓、江西革命烈士紀念堂等建筑，八一大道不光能通車，還把南昌的政治、商業、文化空間全串了起來。
整個南昌城順著這條大道慢慢往外生長，越來越有省會的樣子。邵式平的眼光可不止這一條八一大道，他還主張改建原來的中正橋，1957年改建完成后正式更名為八一橋。一路一橋，直接把南昌的城市格局往外推開了一大塊。
1959年邵式平在江西城市建設報告會上說，搞城市建設就要從經濟發展出發，得用五十年不落后的眼光做規劃。這句話恰好能解釋當年修八一大道的堅持，他不是蠻干，是看準了方向就不愿回頭返工給后人留麻煩。他還早早提出南昌要建一江兩岸，向江北發展少占良田，要把城里的幾個湖打通，路邊湖邊多種樟樹。
這些想法在當年聽著很大膽，不少人覺得不切實際，結果南昌幾十年發展下來，這些規劃一步步全都變成了現實。除了城建，邵式平還操心江西的教育，1958年他倡議創辦江西共產主義勞動大學，半工半讀勤工儉學的辦學方向還得到了毛主席的肯定。后來江西農業大學提起這段歷史，都稱他是“教育省長”。
他主政江西那些年，一邊修路一邊辦學，一邊抓工業一邊辦農墾，心里裝的全是江西的長遠發展，全是老區老百姓的好日子。南昌這條八一大道，最能看出他的魄力和眼光，他敢把錢花在當時人看不懂的地方，敢為了長遠發展頂住所有壓力。
1965年三月邵式平因病在南昌逝世，終年六十五歲，那會兒八一大道已經通車整整十年。每天無數車輪從路面滾過，行人從樟樹影下走過，很多人都不知道這條路當年曾經有過這么大的爭議。可南昌這座城記得，今天我們走在八一大道上，依然能感受到當年那個決策的分量。
邵式平當年頂住的不只是一陣批評，更是眼前的短視和局限，給南昌留足了幾十年的發展空間。放到現在來看，這種著眼長遠的魄力，真的太難得。
參考資料：
人民網 被毛主席稱為“邵大哥”的邵式平
人民網 邵式平：廉正官德為人民 清白家風傳子弟
黨史文苑 邵式平歷史功績簡論——紀念邵式平誕辰120周年
江西農業大學 “教育省長”邵式平與共大
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