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7月7日晚，松發股份（603268）發布了《2026年半年度業績預告》。上半年，公司預計實現歸母凈利潤36億元左右，同比增加456.33%；扣非后凈利潤35億元左右，同比增加2922.83%。作為上市公司核心資產，恒力重工半年盈利遠超市場預期，疊加2025年貢獻的扣非后凈利潤25.79億元，相較重組時《業績補償協議》“2025—2027年扣非凈利潤累計不低于48億元”的承諾目標，公司僅用一年半時間就已超額完成！
恒力重工上半年新簽訂單207艘，累計接單超500艘，涵蓋“集、散、油、氣”全譜系船型，交船檔期排至2030年。上半年實現高質量提前交付船舶40艘，全年計劃交付船舶82艘。這份領跑行業的優異答卷，既印證了重組協同效應的加速兌現，也標志著上市公司正式邁入高質量、跨越式發展的新階段。
這份炸裂的業績，得益于全球造船市場正經歷一輪長周期、高景氣上行，旺盛的新造船需求，為公司業績爆發提供了充沛的行業紅利。機遇面前，恒力重工的內功同樣扎實。“規模大、區位優、效率高、配套全”等核心優勢持續釋放——船用發動機自主可控帶來的降本增效，節拍化建造、批量化交付模式推動企業效率階梯式提升，上半年船舶開工量與交付量均實現大幅躍升。更具深遠意義的是，公司“高端化、綠色化、智能化、信息化”戰略正從頂層設計加速落地為現實產能，油輪及集裝箱船等高附加值船型占比穩步攀升，成為拉動盈利能力持續上行的核心引擎。
作為全球單體規模最大、配套最完備的綠色船舶建造基地，恒力重工已形成年鋼材加工能力300萬噸、年產船用發動機300臺的核心產能，擁有4座超大型船塢與世界級船臺，可同步實現VLCC、萬箱級集裝箱船等高附加值船型的批量建造。從鋼板預處理到分段建造，從船塢搭載到動力配套，全流程自主可控的現代化產業體系已深度耦合，“全譜系+全鏈條”協同運轉，有效規避船型周期波動和供應鏈波動風險的同時，盈利底盤持續加固。
創新者長青長盛。恒力重工從行業新軍躍升為全球民營造船領軍者，底層動力是貫穿始終的系統性創新突破。今年以來經營亮點密集落地：年初，4艘VLCC同塢齊出、6艘巨輪同日出塢，三日之內兩創全球行業紀錄；4月，恒力8G95液化天然氣（LNG）雙燃料發動機成功交付，填補國內該功率級雙燃料發動機建造空白；6月，兩艘30.6萬噸VLCC同時命名交付、9.3萬立方米VLAC船臺搭載順利下水，均創全球“首次”紀錄。憑借全方位創新突破，公司不僅在國際市場贏得口碑，更推動國際高端船東客戶矩陣加速擴容。
訂單端表現更為搶眼。上半年新承接船舶訂單207艘，其中散貨船49艘、集裝箱船56艘、油輪94艘及超大型液氨運輸船（VLAC）8艘，一舉創下單體船廠接單規模與船型多元化雙項紀錄。集裝箱船與油輪合計占比超七成，高附加值特征愈發鮮明；8艘VLAC的斬獲，則標志著公司在氣體運輸船這一新興賽道已躋身全球第一梯隊。有業內人士評價，恒力重工僅用三年多時間便完成了從“跨界者”到“領跑者”的身份切換，其訂單結構已具備國際頭部船廠的典型特征。
如今，恒力重工“全譜系、全鏈條”的產業縱深，正在深度重塑國內民營造船競爭生態。隨著綠色船舶擴建項目全面達產、動力配套自主化深入落地，恒力重工在全球高端船舶制造領域的話語權還將持續提升，為我國從“造船大國”向“造船強國”的跨越注入強勁動能。
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