廣東
6月份國內的電車滲透率再創新高，其實這個數字是有爭議的，因為創新高的其實是批發量的電車滲透率，而在零售量方面6月份的電車滲透率反而比5月份少了0.1個百分點，與此同時6月份的燃油車銷量反而在環比微幅增長，還是近5個月的新高。
這就意味著燃油車的車主仍然在堅持著購買燃油車，而不是如他們宣稱的那樣諸多油車車主舍棄燃油車了。
在國內6大限制燃油車的城市之中，2025年電車滲透率并未突破六成，還有油車仍然占有四成多的份額，這部分消費者主要就是原先持有油車的車主了。
6大限制燃油車的城市發放的電車新增指標是油車的鼠標，而廣州更是對電車的新增指標無上限，如此情況下都難以徹底淘汰燃油車更凸顯出燃油車的韌性。
今年6月份在補貼、油車牌照限制的情況下，6大城市中的4個如深圳、上海、北京、杭州的電車滲透率全部超過六成了，其中深圳的電車滲透率更是超過七成，只有廣州、天津的電車滲透率還在五成左右。
按道理來說，電車的勢頭如此兇猛，油車應該進一步萎縮才是，而6月份的數據卻似乎有點不一樣。6月份的電車環比增長5%左右，而油車也環比增長了7%左右，油車銷量從5月份的56萬輛增加至6月份的60萬輛。
在銷量增長的同時，油車的均價一直都稍微高于電車，4月份、5月份的燃油車均價分別為18.1萬元、18萬元，電車均價則分別為16.5萬元、16.9萬元，凸顯出有錢的車主更偏向選購油車。
對于這些車主來說，他們對電車所強調的智駕、智能座艙等其實并不太感興趣，他們對汽車技術更為熟悉，因此他們更偏向于汽車的耐用性、可靠性和安全性，而燃油車恰恰在這些方面領先于電車。
電車至今仍然在電池安全性方面存在爭議，智駕的安全性如今也已被撕下遮羞布，美國的數據就指出智駕事故率是人類駕駛員9倍，近期歐洲再次揭露美國智駕存在數據造假問題，這都進一步放大了消費者對電車的質疑，進而影響到這部分有錢的車主選擇油車。
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