北京
2026年二季度剛收尾，國內汽車投訴市場就迎來了一波前所未有的暴漲，全行業的品控壓力一下子擺到了臺面上。
國內專門收集缺陷汽車信息、受理車主投訴的第三方平臺車質網，剛發布了2026年二季度汽車投訴分析報告。數據顯示，這一季度平臺一共接到78103宗有效投訴，和今年一季度相比漲了58.3%，跟去年同期比漲幅更是達到83.4%。這是車質網歷史上第一次季度投訴量沖破7.8萬大關，直接刷新了最高紀錄。單看6月勢頭更猛，投訴量比去年同期暴漲約120.3%，單月投訴規模排到了車質網歷史第二位。
這波投訴暴漲，核心原因還是質量問題拖了后腿，目前質量類投訴已經占到總投訴量的近8成。具體到故障點，最夸張的是“輪胎開裂”，直接躥到投訴榜第一位，投訴的故障數量比一季度漲了接近12.8倍，漲幅相當驚人。除此之外，空調問題、動力電池故障也成了新的投訴重災區，兩類問題的投訴量都比一季度翻了倍，其中動力電池故障更是第一次擠進投訴TOP20榜單的第6位。
說白了，之前全行業打價格戰打得火熱，各家都在拼命壓成本，現在價格戰逐步降溫，當時為了降價埋下的工藝瑕疵、零部件減配、品控把關不嚴這些隱性問題，現在正集中暴露出來，就是典型的“價格戰后遺癥”。
再分品牌和車型來看，合資品牌二季度的投訴占比突破了總量的6成，比一季度提高了8.1個百分點，創下近一年同期的最高值。其中國別品牌里，德系品牌投訴量環比暴漲超2.3倍，成了占比最大的國別品牌。車型方面，緊湊型車投訴量突破2萬宗，環比大漲79.1%，在所有車型里排第一。純電動車的投訴增幅也在持續擴大，尤其是純電緊湊型車，品控上的短板正越來越明顯地凸顯出來。
服務類投訴這邊，銷售相關問題的占比出現了反彈，比一季度增加了7.1個百分點。具體投訴問題里，“系統升級問題”依舊穩居榜首，而“與宣傳不符”的投訴漲幅很大，比一季度上漲了53.4%。另外，車型迭代引發的消費糾紛也值得重點關注，“新舊款迭代糾紛”的投訴數量環比暴漲2.2倍還多，這類糾紛的占比已經超過投訴總量的四分之三。一邊是價格戰下車價波動大，一邊是產品更新迭代速度快，消費者買完車總擔心車輛快速貶值、馬上過時，這種對產品價值穩定性的焦慮正在不斷加劇，自然也就催生了更多糾紛。
投訴數據的背后，是消費者對汽車品質的期待，也是給整個行業敲的警鐘。車質網也表示，會持續發揮第三方監督平臺的作用，搭好消費者和廠商之間的溝通橋梁，推動整個行業的產品質量和服務水平不斷提升。
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