重慶
對于普通消費(fèi)者來說，200萬元買一輛車確實(shí)難以想象，但對于邁巴赫來說，這個(gè)價(jià)位競爭的從來不是配置，而是誰能把豪華做到極致。
7月9日，奔馳將正式發(fā)布新款邁巴赫S 580 e。從官方公布的信息來看，新車并沒有推翻重來，而是在設(shè)計(jì)、豪華體驗(yàn)和動(dòng)力系統(tǒng)上繼續(xù)升級，目標(biāo)依然鎖定超豪華轎車市場。
外觀依舊是熟悉的邁巴赫風(fēng)格。大尺寸直瀑式格柵、發(fā)光車標(biāo)、全新三叉星輝大燈以及專屬鍛造輪轂都得到保留，一眼就能和普通S級區(qū)分開來。相比追求激進(jìn)設(shè)計(jì)，它更強(qiáng)調(diào)一種沉穩(wěn)和身份感，這也是邁巴赫一直堅(jiān)持的設(shè)計(jì)思路。
車身尺寸同樣沒有縮水，5470mm車長、3396mm軸距依然屬于行政級轎車中的第一梯隊(duì)，后排空間依舊是最大的賣點(diǎn)。畢竟，大多數(shù)邁巴赫車主真正使用最多的位置，并不是駕駛席，而是后排。
因此，新車升級重點(diǎn)也放在后排體驗(yàn)上。
高端Nappa真皮、開孔實(shí)木、環(huán)保織物等多種內(nèi)飾材質(zhì)繼續(xù)提供選擇，同時(shí)支持四座行政布局，座椅擁有加熱、通風(fēng)、按摩、腿托等完整功能，還可選裝后排獨(dú)立娛樂系統(tǒng)、小桌板以及高功率柏林之聲音響，更像是一間移動(dòng)商務(wù)艙。
動(dòng)力方面，新車搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)與插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合動(dòng)力達(dá)到380kW，零百加速5.1秒，同時(shí)擁有約100公里WLTP純電續(xù)航。對于這個(gè)級別的用戶來說，節(jié)能不是重點(diǎn)，更重要的是動(dòng)力輸出更加平順、靜謐性進(jìn)一步提升。
底盤依然是邁巴赫最大的優(yōu)勢之一。
空氣懸架配合可變阻尼系統(tǒng)，會(huì)根據(jù)車速和路況實(shí)時(shí)調(diào)整懸架高度和軟硬程度，把路面的震動(dòng)盡可能隔絕。很多人覺得邁巴赫坐起來像”漂”在路上，背后靠的就是這一整套底盤調(diào)校。
不過，真正值得關(guān)注的并不是這些硬件。
近兩年，無論是奔馳、寶馬還是勞斯萊斯，豪華品牌都開始把競爭重點(diǎn)放到智能座艙和軟件體驗(yàn)上。這次邁巴赫搭載MB.OS系統(tǒng)，也意味著奔馳正在把最新的軟件能力逐步下放到旗艦車型，為以后更多智能化功能做準(zhǔn)備。
至于售價(jià)，目前官方還沒有公布。參考上一代邁巴赫S 580 e超過200萬元的定價(jià)，新款預(yù)計(jì)依然會(huì)保持這一水平，甚至不排除隨著配置升級繼續(xù)上漲。
從整個(gè)市場來看，超豪華轎車的競爭邏輯其實(shí)已經(jīng)變了。
過去拼的是排量和動(dòng)力，現(xiàn)在比的是豪華體驗(yàn)、智能科技以及品牌價(jià)值。對于邁巴赫來說，它真正要面對的競爭對手，也早已不是普通豪華轎車，而是賓利、勞斯萊斯等更高端品牌。
如果預(yù)算足夠，你會(huì)選擇邁巴赫S 580 e，還是其它超豪華品牌車型？
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