樂高首款自行車套裝到底能不能打？看完這篇再決定是否入手！

今年 6 月，樂高 Icons 系列推出了一款不太一樣的新品——11380 公路自行車。

發布之前，它的熱度已經在玩家圈子里持續了一段時間，憑借大尺寸的展示體量和超過 1000 片的零件數，吸引了不少關注。

大多數樂高車輛模型偏向機械感或載具場景，但這款套裝的出發點不同。它的設計語言更接近真實的公路車，纖細的車架、氣動的管型、高框輪組，以及一套由全新零件構成的傳動系統，完整模擬了踩踏與滑行的功能。

今天就讓我們來仔細看看，這輛自行車到底有何獨到之處。

基本信息

套裝編號：11380

套裝名稱：公路自行車

零件數：1015pcs

年齡定位：18+

官方售價：1099 元

發售日期：2026 年 6 月 1 日

成品尺寸：長 60cm × 高 36cm

貼紙：無，全部通過彩色零件實現

包裝與開箱：兩條巨大的輪胎是第一印象

包裝盒采用樂高 Icons 系列經典的雙層黑色設計，頂蓋向上抽取。盒底印有一張帶尺寸標注的技術示意圖，并附有四張展示特定細節和功能的圖片。側面用 1:1 比例突出展示了淺灰色碟剎盤零件——該零件并非新品，此前已出現在多款樂高兩輪模型中，例如 2025 年的 42202 杜卡迪 Panigale V4 S。

打開包裝盒，最先吸引注意力的不是零件袋，而是兩條直徑約 24 厘米的巨型橡膠輪胎。這是樂高有史以來生產的最大尺寸輪胎。在此之前，樂高官套中最大的輪胎直徑還不到 11 厘米。

盒內共 1015 個零件，分 8 個編號袋，外加兩根金屬銀色的鏈條零件。值得一提的是，這款套裝不含任何貼紙，所有色彩和標識均通過彩色零件實現。

說明書共 230 頁，除了常規的拼搭步驟外，還包含多頁背景介紹——一段自行車簡史、設計團隊的注釋，以及各項功能的說明。對于喜歡研究零件和技術的玩家來說，說明書里還有一些關于新零件的邊注，值得翻一翻。

拼搭體驗：從展示架到磚砌輪組

拼搭從展示架開始。這套支架不僅是最終陳列的基礎，也是理解整臺車設計思路的入口。幾組帶角度的子結構，用滾輪支撐件和斜面磚搭出了 45 度的連接——這是樂高標準幾何中本不存在的角度。

接著進入第三個零件袋，開始搭建鏈條下叉。這部分由紅色磚塊和板件構成，通過科技軸固定在輪轂上。坐管支撐左右兩側分別安裝，在坐管完成固定之前，它們會暫時懸空。

坐管本身由多根長科技梁拼搭而成，左右交替插入帶凸點的銷連接器。之后，大量紅色 2×2 弧形斜面磚覆蓋其上，塑造出座管圓潤、水滴形的管型截面。

坐管固定后，進入坐墊的拼搭。設計師用黑色 4×2 楔形板和圓形光面板作為坐墊表面，捕捉了專業公路車坐墊狹長、收窄的輪廓特征。

真正讓人感到意外的，是輪組的搭建方式。樂高套裝中的輪胎通常是套在預成型的輪轂上的，但 11380 直接打破了這條規則——輪圈是磚砌的。12 片弧形科技件用銷釘扣成完整的圓環，每片保留一個孔位用于穿輻條。輻條本身是獨立的新模具，兩端孔位帶有輕微的角度偏移，確保交替穿入時輻條走向正確。單只輪組的輪圈、輻條和輪胎加在一起，49 個零件。

完成后的輪圈造型接近真實公路車的高框碳纖維輪組，連“胖圈”的視覺效果都還原出來了。把后輪架上展示架轉一圈，那種順滑程度會讓你忍不住多轉幾圈。

第五個零件袋開始搭建下管，其結構與座管類似，由科技梁作為內核，外部覆蓋紅色弧形斜面磚。

上管的搭建方式略有不同，SNOT 磚塊上下疊放，外側用長條板和圓形光面板固定，兩端通過橫桿零件連接，形成鉆石型車架輪廓。

上管與后上叉交匯處最見功力。三根管以不同角度匯聚于一點，沒有任何一個角度是 90 度或 45 度這類樂高原生支持的標準化角度。

第六個零件袋搭建前叉，緊隨其后的是曲柄、腳踏和牙盤。第七個零件袋進入前輪和鏈條的安裝。

前輪的搭建手法與后輪相同，鏈條穿過后輪撥鏈器齒輪時需稍加留意防止脫軌——真正需要耐心的，是將 72 節鏈條逐一連接起來的重復動作。

最后一個零件袋用于拼搭車把和配件。

說明書的附注中還提到了龍角元素的正確使用方法，這些元素主要來自忍者系列。車把末端的下把位略微向外撇開，形成“下把外撇”效果。

尾燈雖然零件不多，但在展示比例下的視覺效果相當出色。

水壺由兩個灰色 3×3 圓形磚拼成，內部嵌有一枚透明淺藍色 2×2 圓形磚——暗指水壺里的液體。水壺的“把手”則使用了機械組變速箱中常見的換擋撥片零件。

成品尺寸

搭載新科技零件輪圈、輻條和橡膠外胎的兩只車輪，軸距 36cm，決定了整車 60cm 的總長度。

前后輪輪胎厚度 12mm，車輪直徑約 24cm，高框輪圈高度為 24mm。

在不使用三角形展示架的情況下，模型高度 36cm，相當于坐墊高度。架起展示架后，高度略增至約 37cm。上管長度約 17cm，前伸量約 15.5cm，堆高約 18cm。

整車寬度并非由車把決定（車把最寬處約 16.5cm），而是由長 23cm、寬 19cm 的展示架決定。如果不用展示架直接靠墻陳列，理論上只需預留 10cm 的深度，前提是不介意車把靠在墻上、另一側略微超出隔板邊緣。

新零件與機械功能

新顏色零件

這款套裝為特定零件帶來了幾種新顏色。例如，小型科技鏈條零件首次以金屬銀色出現；換擋撥片零件（帶小三角標記，曾在 2024 年 42172 邁凱倫 P1 的變速箱中出現）在橙色之外新增了深藍灰色。

帶球頭的 1×2 科技臂也首次以紅色出現。車把上使用的黑色 45° 弧形件雖然不是這套獨有，但至今也只出現在少數幾款 2026 年新品中。

全新模具

全新的模具數量不少，其中許多是為實現踩踏功能而設計的。現在有了一枚更大的 64 齒科技齒輪，以及一枚 20 齒單向棘輪——內置止動機構，在一個方向鎖死，在另一個方向可以自由轉動。

輪組也使用了新的模具，這是樂高歷史上首次采用磚塊拼搭的輪圈。此外，大型薄壁橡膠輪胎和輻條零件也都是首次亮相。

車輪

從未有哪個樂高輪胎由如此多的零件拼成。由 12 個新模具零件加上科技銷和軸組裝而成的輪圈，提供了足夠的強度來固定這款有史以來最大的橡膠輪胎零件。

雖然樂高公路車的輪圈沒有氣嘴，12 根輻條也顯得有些“通透”，但最終的結構穩固程度令人驚訝。

單向棘輪

11380 沒有真正的變速系統，在這個比例下，那需要更多空間和完全不同的模具。但后輪上的齒輪配備了一枚單向棘輪，只在一個方向咬合，與鏈條配合運轉相當順暢。

雖然無法換擋，但至少實現了“踩踏前進，滑行空轉”的基本原理，也為新棘輪零件的應用提供了更多可能性。

轉向

樂高公路車的車把可以像真實自行車一樣左右轉動前輪，不過轉向角度不大，主要取決于轉向結構的設計方式。

這臺積木自行車沒有真正的頭管結構，前叉由固定安裝的科技銷固定，運動范圍被相鄰的板和光面件限制，防止陳列時前輪“歪向一邊”。

雖然車把在某些部位略細，下彎把也略顯棱角分明，但整體外觀——包括剎車和變速手柄——仍然相當接近真實原型。

腳踏

同樣令人印象深刻的是，僅用少量零件就拼出了兩個鎖踏，轉動順暢，與牙盤配合能輕松驅動鏈條。

與真實公路車的對比

樂高設計團隊對真實公路車的形態把握相當準確。雖然 11380 沒有標注任何品牌，但它明顯參考了現代氣動公路車的設計語言——高框輪組、低滾阻窄胎、水滴形管材截面的碳纖維車架。

作為一款展示模型，它的還原度相當高。

坐墊的狹長造型和坐墊底軌（使用冰球桿零件）都捕捉到了真實公路車坐墊的特征。

車把部分使用了幻影忍者系列常見的龍角零件，其弧形和階梯狀收窄恰好模擬了纏把帶的彎把形態。

碟剎盤雖然不是新零件，但被單獨用 1:1 比例標注在包裝側面。

車把在受力時會有一定的柔性，不如真實公路車那樣剛性十足。套裝中沒有前燈，不過很多公路車騎手確實不用前燈，這不算大問題。

從磚砌輪組到棘輪傳動，從車架角度到水壺零件，11380 在細節上下的功夫比看起來要多。

它的拼搭過程比想象中更有趣，成品擺在桌上的體量感也比照片里看起來更真實。

對那些既喜歡自行車又喜歡樂高的人來說，這款套裝可能不需要太多推薦理由。

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