小米澎程、理想 i9 領銜！7 月「工信部車展」來襲，誰將改變格局？

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出品： 電動星球

作者：電動星球編輯部

「工信部車展」已經很久沒有像這樣熱鬧過。

7 月 10 日，工信部第 409 期新車申報公示名單如期而至。而放在「2026 下半年開端」這樣的特殊節點，本次申報公示名單的熱鬧程度遠超上半年的任意一期。

小米、理想、特斯拉、嵐圖、享界、智界、比亞迪……均有動作，不計現有款型的改款產品，光是新增車型就足以把文章的篇幅撐滿。

電動星球在申報公示名單中選取了十余款關注度相對更高的熱門新車，他們之中的絕大多數，均能為對應品牌的下半年表現「一槌定音」。

一起來看看，哪些新車不容錯過。

小米澎程 N90 Max/N70 Max

小米汽車正式進入增程和大型 SUV 的賽道。

這批亮相的 N90 Max 車身尺寸為 5285/1998/1825mm，軸距為 3080mm，整備質量達到 2840kg。

新車采用增程式動力，最高配備雙電機四驅，前后軸電機峰值功率分別為 210kW、100kW，搭載來自中創新航的三元鋰電池，純電續航最長可達 370km。

最值得關注的是 「露營版」，車身加高至 1925mm，軸距、車寬、車長相同，整備質量比原版增加 40kg。

亮點在于，車廂內部配備了可升降的車頂，擁有車頂床板、邊柜、側邊帳等接口，方便用戶在戶外搭建臨時休息區，從定位上更貼近「露營車」，自帶的接口和升降車頂，為戶外群體提供了一定的空間玩法。

比 N90 Max 小一級的 N70 Max 也同步亮相，車身尺寸 4960/1998/1765mm，軸距為 2950mm，5 座布局，整備質量為 2561kg。

核心動力參數與 N90 Max 保持一致——前 210kW 后 100kW 雙電機組合，搭配 1.5T 增程器，以及來自中創新航的三元鋰電池，但純電續航最長來到了 380km。

同批次還有一款 N70 入門版，電池改為磷酸鐵鋰，純電續航最長為 270km，并去掉前電機，保留 210kW 后電機，WLTC 油耗為 5.70-5.80L/100km。

小米的增程 SUV 打法可能是，N90 和 N70 系列打出「高低搭配」效果，前者定調旗艦，后續再面向更大眾的五座增程 SUV 市場。結合官方前期宣傳內容來看，空間玩法會是其中一大核心優勢。

奇瑞 iCAR V25

奇瑞 iCAR 品牌的第三款「方盒子」車型——V25，正式現身。

車身尺寸為 4636/1920/1855mm，軸距為 2820mm，整備質量 2221kg。無論是數字還是車身尺寸，都能夠看出，V25的定位在 V23 和 V27 之間。

動力方面，新車搭載 1.5L 增程器，最大凈功率 105kW，WLTC 油耗 1.54L/100km，電池包為磷酸鐵鋰，電芯來自合肥國軒高科，由安徽瑞露打造總成。

選裝列表中提供激光雷達和牽引專用裝置可選，后者牽引能力達到 1800kg。從這點也能看出，V25 的產品定位，依舊圍繞「硬派」和「戶外」兩大屬性展開。

入門版本的 iCAR V25，整備質量比高配版輕了 104kg，預計主要差異在于電池和驅動電機。結合 V23 和 V27 的定價，新車或將在 14-18 萬元的區間落地，與長城哈弗、方程豹等品牌展開競爭。

理想 i9

在本周四一陣高密度官宣之后，理想的純電旗艦 SUV——i9 終于現身。

車身尺寸 5225/1970/1752mm，軸距為 3168mm，整備質量為 2780kg，車長稍短于全新一代 L9，但軸距稍長。

作為 i 系列旗艦，i9 自然采用純電動力，搭載前 150kW 后 250kW 雙電機四驅，兩者相加總功率來到 400kW，并搭載三元鋰電池包，電芯供應商為欣旺達，總成由理想打造（另一個版本，電芯供應商為江蘇時代）。

新車可選裝側激光雷達和后激光雷達，以及「Home」尾標，預計配備理想最新一代的智能輔助駕駛硬件體系，也包含其自研的馬赫 M100 芯片。

毫無疑問，這將是理想純電 SUV 序列的「頂點」，它能否幫助理想純電在更高價位段實現突破，產品力和定價依舊是關鍵。

方程豹鯊魚皮卡

比亞迪此前面向海外市場推出的皮卡車型「Shark」，也在最新的一批工信部申報名錄中亮相。

該車最早于 2024 年 5 月在墨西哥首發亮相，且于 2025 年 10 月，由李云飛透露，正在規劃國內上市；2026 年 5 月，方程豹熊甜波確認 Shark 并入方程豹體系，并預計年內正式上市。

鑒于比亞迪 Shark 6 皮卡所用的是方程豹豹 5 同款的 DMO 插混系統，所以回歸國內市場后，被劃歸方程豹品牌下也算合理；該車最終命名為「鯊魚」，車尾掛上了「方程豹」「DMO」等品牌專屬尾標。

尺寸上，方程豹鯊魚長 5457mm、寬 1971mm、高 1925mm，軸距 3260mm。

皮卡車型在我國的定位稍顯尷尬，本質上屬于商用車，在部分城市會受限行政策影響。另外，其乘坐空間也無法與 SUV 等乘用車相比，「工具屬性」更為突出。

方程豹鯊魚皮卡最大的亮點，相信還是搭載 DMO 插混系統，能夠帶來相對不錯的通過性，且要比傳統燃油皮卡更加省油，必要時還能切換至純電模式。

動力上，這套 DMO 系統為前后雙電機的配置，其中前電機峰值功率 170kW、后電機峰值功率 150kW，顯然要比傳統燃油皮卡擁有更強的動力表現。

換言之，比亞迪是將鯊魚皮卡引入國內，還是希望借助 DMO 平臺為皮卡目標用戶帶來更經濟適用的解決方案，也算是解決了傳統皮卡用戶的一些使用痛點。

Model Y（參數丨圖片） 性能版

新款 Model Y 以非常低調的姿態現身工信部申報名單，但這是不是傳統意義上的「改款 Model Y」還要存疑——只看造型的變化和動力參數，它或是海外已經登場的 Model Y Performance（性能版）；但工信部上的新款 Model Y，卻沒有性能版的專屬尾標。

從工信部公示的圖片來看，這款全新 Model Y 和現款相比，前臉在保險杠處有明顯不同，左右各新增了進氣口；尾部自帶「小鴨翼」，輪轂的樣式也看齊海外版 Model Y performance。

再看參數，申報的 Model Y 搭載雙電機系統，前后電機峰值功率分別是 176kW、291kW， 合共 467kW，與歐美市場已經上市的性能版 Model Y 完全吻合。

基于這些信息，幾乎可以確認，這次登陸工信部的就是性能版 Model Y，但暫不清楚為何沒有性能版專屬尾標。

其他數據作為參考，性能版 Model Y 在北美和歐洲都搭載一塊 78.4kWh 的電池包，歐洲 WLTP 工況參考續航 580 公里，北美 EPA 工況參考續航 496 公里；零百加速在 3.3 秒～3.5 秒之間，極速 250km/h。

售價方面，Model Y 性能版在北美定價 57490 美元（約合人民幣 38.95 萬元）；在歐洲定價 61990 歐元（約合人民幣 47.99 萬元），中國售價或在 40～50 萬元區間。

啟境 GX7

啟境品牌的第二款車型本就定在年內亮相，如今出現在 7 月的工信部申報公示名單上自然不意外。

先從外觀看起，啟境的第二款車型——SUV GX7，大體上延續了此前 GT7 上的家族式設計，不論是車身線條、比例，還是燈組設計等，都頗有 GT7 神韻。

倒不如說，這是一臺「放大版」的啟境 GT7。

重點還是看「SUV 化」帶來的變化。尺寸上，啟境 GX7 來到 5099*2006*1750mm，軸距 3070mm——相當標準的中大型 SUV 身材，看來它的產品定位與同為「7 字輩」的 GT7 不會相差太多。

值得一提的是，啟境目前只為 GX7 申報了增程動力的版本，而它的前輩 GT7 就只有純電版型。其增程器排量為 1.5L，配套電機的功率并未公布。

選裝方面，啟境 GX7 的可選項不少，包括電動踏板、組合大燈、激光雷達等等。相信，該車很快會與市場見面。

銀河戰艦 700

吉利銀河首款硬派越野 SUV——銀河戰艦 700，經歷一年的預熱，終于登上工信部。

戰艦 700 使用大五座布局，尺寸也接近了新能源大五座的極限，長寬高為 5085/1999/1895-1925mm，整體尺寸與樂道 L80 相仿，比 iCar V27 略大一點點，整備質量則是 2405-2805 公斤不等。

動力形式方面，戰艦 700 提供了多種參數的插混動力總成供選擇。插混發動機有 1.5T 120kW 和 2.0T 160kW 兩款，此外此次申報的三款車型均配備磷酸鐵鋰電池。

根據此前吉利銀河官方信息，頂配版戰艦 700 將配備三電機動力系統，綜合輸出功率可達 830kW，性能相當強悍。

此外，頂配戰艦 700 也是三款車型中唯一的「越野乘用車」，在差速鎖、接近離去角、駕駛艙布局等等核心參數上，與普通的多功能乘用車均有區別。

此前，吉利銀河已經公布了戰艦 700 的內飾官圖，可以看到除了強調越野功能性以外，戰艦 700 的座艙同樣兼具了一定的智能和豪華享受屬性，能看出銀河希望將它打造成宜家宜野的全能車型。

安徽大眾與眾 09

安徽大眾的旗艦新能源轎車——與眾 09 正式亮相。

目前申報的兩款與眾 09，均定位于純電中大型轎車市場，長寬高來到了 5081/1980/1509mm，與比亞迪漢 L 尺寸相仿，預計價格也會定位在漢 L、大漢所在的轎車市場。

兩款申報的與眾 09 分別搭載了單電機和雙電機動力總成，單電機版峰值功率 230kW，整備質量 2207 公斤；雙電機版則是增加了一個 140kW 的前電機，峰值功率合計 370kW，整備質量 2305 公斤。

此前與眾 09 在北京車展已經完成首發，外觀沿用了與眾 08 的設計風格，也同樣基于大眾和小鵬合作的 CEA 平臺打造整車。

智能駕駛方面，此前與眾 09 已經官宣，將搭載大眾與地平線合資公司「酷睿程」的輔助駕駛系統，支持高速和城區領航輔助駕駛。

25 萬級別的純電轎車歷來要承擔銷售壓力，比亞迪、小米、特斯拉是目前在這一市場仍有明顯競爭力的品牌，與眾 09 能否在純電轎車市場拿下當年帕薩特邁騰的風頭？

一汽大眾AURA T6

同樣在北京車展上首發的一汽大眾全新純電 SUV——AURA T6，也正式提上發布日程。

AURA T6 定位于中型純電 SUV，長寬高為 4811/1879/1648mm，整體尺寸與當年的 ID.6 CROZZ 相當，屬于尺寸克制、相對方便停車的水平。事實上 T6 的整體外觀設計，也非常具有傳統大眾的味道，整體偏低趴休旅。

申報的兩款 AURA T6 均使用單電機動力形式，最主要的差別在于電池，分別來自國軒高科和時代一汽，前者的整備質量為 2026 公斤，后者則是 2106 公斤，不過兩款電池包均為磷酸鐵鋰。

動力方面，T6 全系均搭載 170kW 的單電機，整車基于 CEA 架構打造，支持 800V 充電，按照性能和尺寸定位，預計將成為樂道 L60、零跑 C11 等新勢力中型 SUV 的競爭對手。

此外，AURA T6 同樣將搭載來自酷睿程的輔助駕駛系統，此外預計年內，來自一汽大眾的新序列還將發布全新的車型，AURA 序列的目標則是覆蓋插混、增程以及純電動力。

基于大眾發動機的口碑，AURA 系列的插混/增程值得期待，然而純電 T6 所在的市場競爭極為激烈，同時插混/增程系列仍需今年晚些時候才能與我們見面，一汽大眾的新能源全新攻勢能否奏效？

小鵬 G9L

小鵬給 G9L 純電版新申報了一個版本。

小鵬 G9L 純電版長寬高分別為 5120/1999/1782（1788、1795）mm，軸距 3100mm，整備質量為 2720/2740kg，新版本為雙電機版本，前后電機功率分別為 160/270kW。

根據此前工信部的續航與能耗信息，這個整備質量 2720/2740kg 的版本，或將搭載 110kWh 的電池，提供 755km 的續航，在其版本序列中處于中等水平；而該車在 2600kg 整備質量下的百公里電耗表現為 15.0kWh。

G9L 要填補的，是 GX 與 G9 兩款 SUV 產品之間的產品序列空缺，該車或擁有大五座版本，其純電版本將加入純電大五座 SUV 市場的競爭之中，與 BaaS 后的蔚來 ES8 五座版同臺競技。

這臺車會怎么定價？小鵬 GX 售價區間是 27.98-35.98 萬元，2026 款 G9 則為 24.88-27.88 萬元，G9L 需要找準卡位。

嵐圖夢想家 9

嵐圖代號「珠峰」的 MPV 揭開神秘面紗。這款剛在昨天宣布正式命名為嵐圖夢想家 9 的新車，今天就登上了工信部目錄。

此次嵐圖夢想家 9 分別申報了一款插混版與純電版車型，其長寬高皆為 5325/1998/1823（1805）mm，軸距 3200mm，相比 2026 款夢想家 5315/1998/1800（1820）mm 的長寬高稍大，兩者軸距一致。

新車插混版整備質量為 2919/3020kg，純電版則為 3020kg，明顯高于 2026 款夢想家的 2740/2780kg；而在動力上，插混版發電機功率 110kW，純電版為雙電機版本，前后電機功率分別為 175/300kW。

新車標配立標與拼色車身，可不帶立標、單色車身、選裝側面深/淺色調光玻璃、車身腰線以及輪轂等外觀配置。

嵐圖早在今年年初，就已經給出了夢想家 9 的定位：「50 萬級最強豪華 MPV」。

作為參考，2026 款嵐圖夢想家現有矩陣中，定價最高的乾崑 Ultra 純電版為 43.99 萬元。預計夢想家 9 的定位將高于乾崑 Ultra 純電版，這一前提之下，夢想家 9 或許在配置上有更大的提升。

享界 V8

享界首款 MPV——享界 V8，帶著 3 個插混版本與 2 個純電版本登陸工信部。

新車長寬高分別為 5335/2005/1805（1825）mm，軸距 3250mm，皆為七座布局。3 個插混版本的整備質量分別為 3495/3410kg，2 個純電版本則為 2870/2760kg。

動力上，插混版采用 118kW 的發動機，純電版后驅動力電機最大功率為 227kW，雙電機前后電機最大功率為 160/227kW。

參考鴻蒙智行的其他產品，該車最高可搭載 896 線激光雷達，華為全家桶大概率也會上車，但問題在于，鴻蒙智行今年有 4 款 MPV 車型，即智界 V9、享界 V8、尊界 V800，以及尊界另一款 MPV 車型。

MPV 市場容量本就有限，鴻蒙智行要如何確保自身產品競爭力的同時，避免「五界」品牌間在 MPV 賽道上的對壘？

榮威家越 07

榮威家越 07 的申報，標志著榮威在增程 SUV 賽道正式落子。

車身尺寸 4900/1910/1745（1753）mm，軸距 2908mm，5 座布局，整備質量 2020/2055kg。設計上采用「昂揚美學」理念，前臉封閉式格柵+貫穿式燈帶，尾部貫穿式尾燈，整體風格硬朗。

動力有且僅有增程式，1.5L 增程器（型號 15FMC）最大功率 72kW，驅動電機峰值功率 162kW，最高車速 180km/h。電池為磷酸鐵鋰，提供 32.6kWh 和 44.2kWh 兩種規格，對應 WLTC 純電續航 180-240km，CLTC 長續航版可達 320km。

選裝清單相當豐富：行李架、翼子板飾件、激光雷達、多種輪轂樣式等。激光雷達的出現，意味著高配車型或將搭載高階智駕。

榮威在新能源市場始終欠缺熱度，家越 07 能否憑借「設計+增程」的組合拳重新打開局面？值得留意一下。

騰勢 N8

騰勢品牌的大型純電 SUV 產品線再添一員——N8 正式申報工信部，且一次性帶來三個 SKU。

本次申報的三個型號——BEV1、BEV2、BEV3。BEV3 尾部出現了「e3」標識，意味著其可能搭載比亞迪最新的 e 平臺 3.0 Evo 架構，是三種版型中的高配。

從申報信息來看，騰勢 N8 的車身尺寸為 5150/1999/1820mm，軸距 3075mm，整備質量為 2820/2860kg，采用 5 座布局。外觀設計延續了騰勢 N9 的方正硬朗風格，前臉采用封閉式格柵+貫穿式燈帶的分體式大燈布局。

騰勢 N8 目前僅申報了純電版，該版型最高設計時速達到 240km/h，輪胎規格提供 255/50R20、275/45R20 和 265/45R21 三種選擇。

選裝配置方面，騰勢 N8 提供了相當豐富的個性化選項：全景天幕、車身同色/黑色車頂、多種輪轂樣式、電動側踏板（含展開/收回狀態）、不同顏色制動卡鉗、雙攝像頭前視方案以及不同樣式的門把手。

在大型純電 SUV 這個細分市場，騰勢 N8 的競品直指問界 M9、理想 L9 等車型。3075mm 的軸距雖比騰勢 N9（3125mm）略短，但 5150mm 的車長依然穩居全尺寸 SUV 陣營。

5 座布局 +240km/h 的極速上限，說明騰勢 N8 在定位上更偏向「大五座性能 SUV」，而非傳統的三排家用取向。

綜合來看，騰勢 N8 的定位，大概是與 N8L 形成區分，前者更強調五座體驗，并把「性能」提到更高位置；后者則繼續以服務家庭場景為核心，畢竟 6 座的出行實用性還是更強一些。

（完）