2026款吉利銀河星耀7 MAX新車商品性評價

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

以“中級豪華轎車顛覆者”為口號的2026款吉利銀河星耀7 MAX，在大氣外觀與四驅電混系統的加持下，向其目標穩步邁進，成為了近期市場關注度頗高的一款產品。據車質網數據顯示，截至發稿，2026款吉利銀河星耀7 MAX自上市以來累計投訴量為5宗，短期內口碑表現穩定。那么，其能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2026款吉利銀河星耀7 MAX。

一、客觀數據

本項目主要通過對新車在基本參數、車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等13個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，整車關鍵部位的縫隙均值都控制合理，車身工藝表現可圈可點。

在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，整車漆膜平均厚度約為144.9μm，在測試過的同級別車型中處于上游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，除前機艙蓋處的數值相對偏低以外，其余部分表現較好，整車漆膜厚度和漆膜噴涂均勻性表現都達到了專家評審團預期。

在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測評測車的車內甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

在靜態噪聲測試環節，評測車在啟動狀態下車內實測噪聲值為36.3dB，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。由于評測車搭載插電式混合動力系統，啟動狀態下發動機默認不工作，因此無法對2000rpm以及3000rpm的噪聲進行測試。

在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，評測車的空調調節共分9檔，開啟最高檔時測得噪聲值為68.7dB，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。

在靜態車內振動測試環節，啟動后靜止和負載兩種狀態下，所有座椅的振動數值始終為0，方向盤位置的振動數值也處于較低水平，實際體感輕微。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試，評測車加速踏板、制動踏板尺寸適中；后排地板采用純平設計且后排座椅靠背角度舒緩，進一步提升了后排乘客的乘坐體驗。相對而言，前后駐車雷達最近端提示距離均未達到同級別車型平均水平，有待優化。與此同時，其配備了馬牌EcoContact 6 Q輪胎，擁有低滾阻、低胎噪和優異抓地力等特點。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

在外部感受評價中，評測車整體展現出豪華大氣的視覺效果。“銀河星瀑”格柵內部采用豎向布局，營造出較強的氣場。前機艙蓋配備雙液壓支撐桿，開啟過程輕松省力，支撐效果穩定。車尾配備“旭日東升”激光鐳雕貫穿尾燈，由384顆LED燈珠組成，點亮后視覺效果出眾，同時具備流水轉向燈功能，進一步提升了車輛辨識度。

在內部感受評價中，評測車采用時下流行的簡約設計，同時兼顧豪華感與實用性。儀表臺大量使用軟性材質包覆，配合256色氛圍燈，夜間能夠營造出較為典雅的座艙氛圍。不過，A、B、C柱飾板依舊采用硬質塑料材質，細節把控有待加強。中控臺保留部分實體按鍵，方便駕駛員在駕車過程中進行盲操作。前后排座椅填充物柔軟厚實，座椅功能豐富，乘坐舒適性表現出色。

乘坐空間方面，前后排均擁有充裕的頭部和腿部空間。儲物空間方面，前后排配備帶蓋板的隱藏式杯架，中控臺下方采用鏤空設計，方便放置體積較大的隨身物品。四個車門把手均采用封底設計，可用于收納小件物品。不過，門板儲物格并未設置隔斷，前排座椅也未提供背袋，在細節方面仍有提升空間。

評測車配備15.4英寸2.5K中控屏、10.2英寸液晶儀表以及16.6英寸W-HUD，車機內置自研龍鷹一號智能芯片，系統運行流暢。AI智能伙伴Eva機器人不僅支持語音控車功能，還能夠通過表情和動作與車內乘員進行互動，進一步提升了座艙的人機交互體驗，使語音交流過程更加自然流暢。

動力方面，評測車基于GEA Evo架構打造，搭載1.5L插混系統。發動機最大功率82kW，最大扭矩136N·m，前后雙電機總功率230kW，總扭矩390N·m，CLTC純電續航里程220km。

制動系統調校線性，踏板腳感均勻自然，即便是初次駕駛也能快速適應。同時，其還提供“舒適”和“運動”兩種模式，駕駛員可根據自身駕駛習慣進行調整。此外，在緊急制動時，評測車依然能夠保持良好的車身穩定性，給予駕駛員充足的信心。

評測車在舒適駕駛模式下轉向手感十分輕盈，操作起來較為輕松。切換至性能模式后，不僅動力響應更加積極，轉向力度也會隨之增加，在高速行駛時能夠提供更充足的轉向反饋，進一步增強駕駛員對車輛的掌控感。

評測車采用前麥弗遜式+后五連桿式獨立懸架組合，整體調校偏舒適取向，對于路面細碎振動的過濾較為充分。與此同時，在面對減速帶、井蓋等較大顛簸時，懸架能夠快速抑制車身多余晃動，避免出現多次往復彈跳，整體底盤質感表現較為出色。

評測車配備千里浩瀚H3輔助駕駛方案，支持高速領航輔助駕駛、多場景自動泊車等實用功能。開啟輔助駕駛功能后，車輛可實現自動跟車，跟車距離支持3檔調節，最近檔位與前車間距較遠，正常跟車狀態下容易被其他社會車輛加塞。

總結：

從以上各項測試結果可以得出結論，2026款吉利銀河星耀7 MAX在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，車身工藝、加速/制動踏板尺寸和后排座椅等方面均表現出色，不過，前后駐車雷達最近端提示距離均未達到同級別車型平均水平，有待優化。在主觀感受層面，大氣的外形設計、寬敞的乘坐空間以及舒適的行駛質感令人印象深刻，但前排座椅未提供背袋，在儲物便利性方面略有不足。綜合來看，2026款吉利銀河星耀7 MAX的商品性表現在測試過的同級別車型中處于上游水平。