湖北
目前我國已經成功驗證了海上鋼絲網阻攔系統捕獲，長征10號乙依托2.5萬噸的領航者回收船，配合船上的井字高強度攔阻網和液壓阻尼系統，穩穩的落在了平臺上。這兩天這則消息引發廣泛的輿論關注，很多朋友認為中國已經找到了遠超馬斯克的火箭回收技術。
首先，我國發明的這套系統確實非常的實用，尤其是安全性很高。但是如果僅僅只是因為我國出現了這套系統，就認為馬斯克的筷子回收系統落后的話，我并不認可這種說法。
我們的這套系統的優點是，回收火箭冗余更大，長征10號乙火箭回收狀態近地運力16噸，獵鷹9大約是15.6噸。
鋼絲網回收燃料損耗最低，誤差冗余度高，同等的火箭尺寸下有效載荷上限更高。而相比之下，新建的筷子夾持回收系統，極度要求精度，受相關因素的影響較大。
然而筷子回收系統的優點是，回收后復用周期較短，商業化高頻發射回收頻率要比我國的鋼絲網回收平臺更高。馬斯克的這套系統可以在24小時內快速重復飛行，極致壓縮周轉時長，非常適合高密度的商業化發射。
而我們的這套海上鋼絲網平臺，需要遠洋返航回到港口，然后再吊裝上岸進場維修，整套的流程下來，重復使用的周期效率較低，在短期之內，沒有單日連發的可能性。
除此之外，那艘萬噸級專用回收船造價高昂，日常無論是使用還是維護，都存在著巨大的開銷。而馬斯克的回收系統依托現有的發射高塔改造，不需要額外建造大型的船舶或者是其他平臺。
當然了，關于這個成本方面主要是馬斯克的思維是典型的商業運營，而我國在這方面則是不計成本。
所以嚴格來說，我國和馬斯克的這兩套火箭回收系統不存在誰先進誰落后的這種說法，只能說是各自找各自最適合的罷了，現在我們的這套系統成功利用，值得慶祝。
但馬斯克作為這個領域的先驅，同樣偉大。
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