四川
Good News！達契亞發布全新車型Striker。雖然只有4.6米出頭的長度，和大眾高爾夫旅行版（參數丨圖片）相仿，但達契亞期望它能和Bigster取長補短，把中型車在品牌銷量占比從20%提升到33%，從而擺脫達契亞對Sandero的依賴。
對達契亞而言，品牌向上是重要戰略。雖然主場銷量穩定，德國、西班牙也保持增長，但今年第一季度下滑16.3%的數據依然不樂觀。專業機構預測，達契亞2026年總銷量在64-68萬臺，比去年69.74萬成績回落。銷量無法突破的背景下，羅馬尼亞車企只能通過產品升級，替代靠量取勝的微利模式。
達契亞定義中的Striker不是SUV，僅從比例看，它就是東歐版雪鐵龍C5X，像拔高底盤的旅行車。
我們可以用肩線劃分Striker，它在上半部有轎跑車風格，大傾角的前風擋、修長的車頂曲線和收緊的后風擋，結合后三角窗、尾部擾流板和金色外后視鏡蓋，讓達契亞新車有了幾分動感的姿態。肩線之下的Striker更有SUV氣質，黑色塑料覆蓋輪眉和前后保險杠，只有少許銀色噴涂點綴，最大19英寸輪輞則在車高僅1.53米的情況下，把Striker離地間隙提升到200mm。達契亞在機蓋刻畫兩塊立體凹陷彰顯力量，進氣格柵的點狀光源，則讓與下進氣格柵相同紋路的中網，少了幾分沉悶。Striker的前大燈與中網相融，T字造型與尾燈呼應，車尾貫穿的黑色飾板則省去燈光成本。
達契亞在車內維持硬漢風格，全新三層橫向布局的中控臺，成為Striker的主題元素：靠近乘客的第一層有柔和的織物和軟性材質包覆，第二層則以大量物理按鍵實現盲操，第三層以標配10.1英寸觸控屏為中心，提供娛樂、導航和6揚聲器等功能，7英寸3D懸浮儀表盤是達契亞點睛之筆。Striker還有全景天窗、人體工學座椅、電動尾門、AEB和自適應巡航等配置，Autohold功能首次出現在達契亞車型。
達契亞提供全電氣化動力：1.8L引擎匹配49馬力驅動電機、高壓啟動電機和1.4kWh電池，4擋發動機變速箱和2擋電驅變速箱在取消離合器后，Striker可以盡可能電驅行駛。四驅版的Striker則使用帶48V輕混的1.2L發動機和6速雙離合變速箱，并在后軸增加31馬力、2擋變速箱的后電機，實現解耦四驅。考慮到它的整備質量在1.4噸出頭，這樣的動力組合并不羸弱。
達契亞將在10月開啟預售，外界猜測新車入門定價低于2.5萬歐元，也就是說Striker可能比大眾ID.Polo還便宜，即便高配也不超2.8萬歐元。不過它正式交付要等到明年，希望那時的Striker還能像它名字的寓意，一擊即中，直擊目標客戶的內心。
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