四川
研究顯示，即便多年無事故駕駛，很多人到了老年后，汽車保險保費仍往往會上升。結(jié)果表明，較高的無賠款等級確實會對老年投保人的保費產(chǎn)生積極影響，也就是說，如果他們多年無事故駕駛，保費會更低。但數(shù)據(jù)同時顯示，在無賠款等級相同的情況下，中年投保人支付的保費始終低于65歲及以上投保人。
德國聯(lián)邦獨立反歧視專員費爾達(dá)·阿塔曼表示，老年人在網(wǎng)上購買汽車保險時，得到的費率更差、可選產(chǎn)品更少，這讓當(dāng)事人很難理解，并被視為一種不公平的年齡歧視。反歧視專員：保費計算是“黑箱”，根據(jù)德國民主與公民社會研究所的說法，保險公司將更高價格解釋為必要的風(fēng)險測算，并援引《一般平等待遇法》以及交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)作為依據(jù)。《一般平等待遇法》確實允許基于年齡進(jìn)行風(fēng)險計算。
但研究指出，具體的計算模型因?qū)儆谏虡I(yè)機密而無法公開。因此，受影響者也無法核實這種差別對待是否具有客觀依據(jù)。阿塔曼認(rèn)為，這實際上形成了“保費計算中的黑箱”。她表示，如果保險公司確信自己有充分、客觀的理由，那么公開其計算基礎(chǔ)也沒有問題。她呼吁提高透明度，并賦予投保人明確的法定知情權(quán)。
阿塔曼表示，只有提高透明度，投保人才能核實自己是否受到歧視，以及相關(guān)風(fēng)險評估是否正當(dāng)。年齡歧視并不只存在于汽車保險市場。根據(jù)德國聯(lián)邦反歧視機構(gòu)2025年的一項調(diào)查，45%的德國人都曾經(jīng)歷過年齡歧視。調(diào)查當(dāng)時訪問的是45歲人群。他們表示，因年齡在職場中受到歧視的情況最為常見，占39%。
此外，27%的受訪者表示曾在醫(yī)療領(lǐng)域遭遇年齡歧視，24%在商業(yè)交易和服務(wù)中遭遇過，22%在住房市場中遭遇過。受訪者還表示，數(shù)字化也帶來了不利影響，占11%。總體來看，35%的65歲以上人群表示，他們一生中曾經(jīng)歷過年齡歧視。
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