湖北
7月11號，一則關于“日本可回收火箭著陸成功”的消息，沖上熱搜，引發廣泛關注。
不過，當人們仔細查看細節后不禁啞然失笑——這枚被日媒稱為“成功著陸”的可回收火箭實驗機“RV-X”，垂直升空高度僅為11米左右，飛行總時長不到40秒。
據共同社報道，7月11日，日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）在秋田縣能代火箭試驗中心實施了“RV-X”的首次飛行測試。
這臺實驗機體全長約7.3米，直徑約1.8米，搭載使用液氧和液氫的發動機。按預設流程，它先是垂直爬升約11米，隨后保持直立姿態水平移動約16米，最后在指定著陸點平穩降落。
共同社高調宣布這是一次“成功著陸”，《讀賣新聞》等媒體也跟進報道，稱若該技術成功應用，將提升日本航天的國際競爭力。
項目負責人伊藤隆在線上發布會上長舒一口氣：“我們為此投入大量時間和心血，本次飛行試驗全程順利完成，我們終于松了一口氣。”
然而，這個“成功”很快在網絡輿論場遭遇了另一種聲音。有日本網民直接潑冷水，稱這次測試“像在鬧著玩”，要趕上美國SpaceX還太早。
確實，從技術難度看，垂直爬升11米并橫向移動16米，對于一枚7米多長的火箭來說，更像是一次“跳高測試”而非“飛行試驗”。
但JAXA方面解釋，本次試飛的核心目標僅僅是驗證飛行器的制導控制和定點著陸技術，屬于可回收火箭研發中最基礎的起步環節。
真正讓網友熱議的，是對比效應。就在日本火箭“蹦跶”的前一天——7月10日，中國長征十號乙運載火箭在海南商業航天發射場成功首飛。
全箭長度約63米、直徑達5米，一子級在分離后從海拔100千米以上的高度垂直返回，最終在距離發射場300余公里外的海上回收平臺成功被網系捕獲回收。
這是我國首次成功實施運載火箭一子級可控回收，也是全球首次運載火箭網系回收。
這一對比在網絡上引發了熱議。有網友調侃：“一個從100公里回來，一個從11米回來，都叫成功，但含金量顯然不太一樣。”
也有人理性分析認為，日本剛剛起步，中國已走在世界前列，這本身就是航天技術難度和進度的真實體現。不過，也有聲音指出，任何可回收火箭技術都是從懸停、低空降落開始一步步積累的，SpaceX當年也是從“蚱蜢”火箭的幾次“蛙跳”開始，不宜過早嘲笑。
從長遠目標看，JAXA自2016年就已啟動RV-X項目，目標是到2030年代初實現低成本可回收火箭的商業化應用，接替現役H3火箭成為主力運載工具。
日本官方甚至計劃到2040年代初將航天發射成本壓縮至目前的十分之一。這條路，顯然不是靠“蹦跶11米”就能走完的。
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