上海
航運(yùn)界網(wǎng)消息，Descartes數(shù)據(jù)顯示，2026年6月，美國(guó)集裝箱進(jìn)口量保持穩(wěn)定，總計(jì)240.1萬(wàn)TEU，環(huán)比下降1.2%，同比增長(zhǎng)8.2%。與此同時(shí)，2026年上半美國(guó)集裝箱進(jìn)口量與上年同期基本持平。
圖源：LA
Descartes分析師指出，全球貿(mào)易環(huán)境正變得越來(lái)越復(fù)雜。霍爾木茲海峽仍然是一個(gè)關(guān)鍵能源瓶頸。最近美國(guó)、以色列和伊朗之間博弈再次升級(jí)，人們?cè)絹?lái)越擔(dān)心停火協(xié)議正在破裂。托運(yùn)人應(yīng)繼續(xù)密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，因?yàn)榛魻柲酒澓{仍然是2026年影響全球供應(yīng)鏈的最重大地緣政治風(fēng)險(xiǎn)之一。 如果緊張局勢(shì)升級(jí)，可能很快成為運(yùn)價(jià)波動(dòng)和供應(yīng)鏈中斷的新源頭。
與此同時(shí)，巴拿馬運(yùn)河管理局已開始降低Neopanamax船閘的最大吃水限制，計(jì)劃在7月24日和8月15日進(jìn)一步降低。對(duì)于美國(guó)進(jìn)口商來(lái)說(shuō)，影響最有可能出現(xiàn)在船舶裝載限制、航線決策以及遠(yuǎn)東至美東、美灣航線的規(guī)劃方面。
Descartes分析師表示，紅海和蘇伊士運(yùn)河的安全風(fēng)險(xiǎn)仍然是全球集運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)制約因素，班輪公司不得不繼續(xù)征收相關(guān)的附加費(fèi)和應(yīng)急措施。對(duì)于美國(guó)進(jìn)口商而言，這可能會(huì)推動(dòng)更高的運(yùn)價(jià)和更長(zhǎng)的運(yùn)輸時(shí)間，特別是在影響全球船舶運(yùn)力的亞歐航線上。
展望未來(lái)，全球貿(mào)易狀況仍受到中東海上風(fēng)險(xiǎn)、美國(guó)關(guān)稅不確定性增加、巴拿馬運(yùn)河吃水限制和紅海持續(xù)中斷的影響。
2026年6月，美國(guó)從中國(guó)進(jìn)口量保持穩(wěn)定，環(huán)比僅下降0.2%，同比增長(zhǎng)27.4%，至81.4萬(wàn)TEU。與2024年7月創(chuàng)下的102.3萬(wàn)TEU歷史峰值相比，下降了20.4%。6月份，中國(guó)在美國(guó)集裝箱進(jìn)口的份額從5月份的33.6%上升至33.9%。
在港口層面，6月份，美國(guó)前10大港口的集裝箱進(jìn)口量環(huán)比下降0.9%或減少18533TEU。其中洛杉磯港的增幅最大，增長(zhǎng)了16.1%（或增加70495TEU）。相比之下，休斯頓港的跌幅最大，下降了21.7%（或減少42137TEU），其次是薩凡納港下降了8.2%（或減少20951TEU），長(zhǎng)灘港則下降了4.5%（或減少18717TEU）。
6月份美國(guó)主要港口延誤喜憂參半
總體而言，2026年6月，美國(guó)主要門戶的港口的延誤情況喜憂參半，地區(qū)差異顯著。最顯著的變化發(fā)生在洛杉磯，延誤從5月的2.9天增加到6月的5.8天。總體而言，6月美東和美灣港口延誤有所改善，而美西港口延誤略有增加，其中洛杉磯港的延誤更為嚴(yán)重。
資料、圖源：Descartes
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