上海
航運界網消息，7月28日，挪威航運公司Torvald Klaveness旗下Klaveness Combination Carriers ASA （以下簡稱“KCC”或該公司）發布2026年二季度業務更新績。
具體而言，KCC預計二季度船隊平均TCE約37782美元/天，主要得益于成品油輪市場走強。
二季度，CABU船隊日均TCE為34076美元，與MR油輪，約為0.7倍。CLEANBU船隊日均TCE為42243美元，約為標準LR1油輪的0.6倍。
簡言之，由于油輪市場走強，KCC混裝船在二季度“跑輸”了市場，但與一季度相比，船隊日均TCE仍環比增長13%。
與此同時，根據航運界網的跟蹤報道，自2月28日美以對伊朗軍事行動以來，霍爾木茲海峽實質上關閉，KCC旗下CABU混裝船“Banastar”輪（IMO9228045，72562載重噸，2001年建造）一直被“困”在波斯灣。
KCC表示，該輪于6月25日安全駛離波斯灣。
事實上，投行DNB Carnegie分析師日前重申對KCC“買入”的建議，稱“KCC在是一個有吸引力的投資案例”。
KCC預計于8月25日發面2026年第二季度業績。
與此同時，2023年，KCC旗下子公司與揚子江船業訂簽署建造3艘CABU III型混裝船，其中首制船“BALDER”輪已2月11日交付，第2艘船“BASTION”輪于4月14日交付投入運營，第3艘船預計7月份交付。
截至目前，KCC混裝船隊由10艘CABU和8艘CLEANBU組成。CABU混裝船是指主要運輸燒堿溶液和干散貨的混裝運輸船，72500-80500載重噸。而CLEANBU混裝船，82500載重噸，通俗地說，她們既是LR1型油輪，也是卡爾薩姆型干散貨船。
資料來源、圖源：KCC官網
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