這個(gè)市轄區(qū)，同時(shí)3條時(shí)速350公里高鐵在建

萬(wàn)州北站客運(yùn)員賴(lài)山，清晰地記得父母說(shuō)過(guò)一句話：“要搬家了。”

那年他3歲，還在讀幼兒園。后來(lái)長(zhǎng)大他才明白，那一次搬家，是為了響應(yīng)國(guó)家三峽工程移民號(hào)召。祖輩生活的萬(wàn)縣，175米蓄水位以下的老城永遠(yuǎn)沉入了長(zhǎng)江之下。作為三峽移民后代，他隨全家搬進(jìn)了嶄新的萬(wàn)州城。

萬(wàn)州北站客運(yùn)員賴(lài)山

如今，他又回到了萬(wàn)州，成為萬(wàn)州北站的一名客運(yùn)員。從萬(wàn)縣到萬(wàn)州，從輪渡到高鐵，他親歷了這座城市交通方式的每一次跨越。

“最早坐輪船去重慶主城，要一天多。”賴(lài)山說(shuō)，“后來(lái)上大學(xué)，坐大巴要接近半天。再后來(lái)參加工作，鄭渝高鐵通了，萬(wàn)州到主城只要一個(gè)小時(shí)左右。現(xiàn)在能在萬(wàn)州北坐上去北京、上海、廣州、成都、鄭州、武漢的動(dòng)車(chē)。”

萬(wàn)州開(kāi)行全國(guó)多個(gè)方向的動(dòng)車(chē)

他頓了頓，感慨道：“現(xiàn)在萬(wàn)州的出行，不像以前以天來(lái)計(jì)算，現(xiàn)在是以小時(shí)來(lái)計(jì)算。”

賴(lài)山的故事，是萬(wàn)州這座城市成長(zhǎng)的縮影。而讓這個(gè)故事繼續(xù)向前的力量，正在腳下這片土地上加速生長(zhǎng)，3條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵，也讓萬(wàn)州迎來(lái)跨越式發(fā)展的新紀(jì)元。

PART.0 1

從普速到高鐵：萬(wàn)州鐵路的跨越之路

萬(wàn)州，地處長(zhǎng)江上游、三峽庫(kù)區(qū)腹心，四周群山環(huán)繞、峽江切割。

長(zhǎng)期以來(lái)，交通閉塞是制約這座庫(kù)區(qū)城市發(fā)展的最大瓶頸。萬(wàn)州的鐵路發(fā)展史，就是一部從普速到高鐵的艱苦跨越史。

萬(wàn)州城區(qū)圖

2002年，達(dá)萬(wàn)鐵路開(kāi)通，萬(wàn)州有了第一條鐵路，結(jié)束了不通火車(chē)的歷史。這條連接達(dá)州與萬(wàn)州的鐵路，穿越了川東平行嶺谷的復(fù)雜地質(zhì)帶。從此，萬(wàn)州人可以坐火車(chē)出渝東下，雖然速度不快，但已是巨大的進(jìn)步。這條鐵路的開(kāi)通，讓萬(wàn)州從此邁入“鐵路時(shí)代”，為后續(xù)鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

達(dá)萬(wàn)鐵路 任俊華 攝

2010年，宜萬(wàn)鐵路通車(chē)，宜昌至萬(wàn)州，滬漢蓉通道的重要組成部分。這條穿越武陵山區(qū)的鐵路，橋隧比高達(dá)78%。建設(shè)者們克服了喀斯特地貌、暗河、溶洞等世界級(jí)難題。宜萬(wàn)鐵路的通車(chē)，讓萬(wàn)州與華中地區(qū)的聯(lián)系更加緊密，也奠定了萬(wàn)州渝東北鐵路樞紐的地位。

列車(chē)通過(guò)宜萬(wàn)鐵路萬(wàn)州新田港鐵路集疏運(yùn)中心新田站 冉杰 攝

2016年，渝萬(wàn)客專(zhuān)開(kāi)通，作為鄭渝高鐵的關(guān)鍵組成部分，這條高鐵終結(jié)了渝東北無(wú)動(dòng)車(chē)的歷史，重慶主城至萬(wàn)州由數(shù)小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，實(shí)現(xiàn)庫(kù)區(qū)與主城“同城化”通勤。這條鐵路讓萬(wàn)州人第一次在家門(mén)口體驗(yàn)到“動(dòng)車(chē)速度”，也讓三峽庫(kù)區(qū)與重慶主城的時(shí)空距離大幅壓縮。渝萬(wàn)客專(zhuān)的開(kāi)通，為后續(xù)鄭渝高鐵全線貫通運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。

渝萬(wàn)城際鐵路 王正偉 攝

真正的跨越發(fā)生在2022年。鄭渝高鐵全線貫通運(yùn)營(yíng)，讓三峽庫(kù)區(qū)萬(wàn)州全面接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，進(jìn)一步打破三峽庫(kù)區(qū)交通瓶頸，并開(kāi)通了直達(dá)北京、上海、廣州、鄭州、武漢等中心城市的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，萬(wàn)州一躍成為渝東北門(mén)戶樞紐。

2022年鄭渝高鐵全線貫通運(yùn)營(yíng) 李富彬 攝

從達(dá)萬(wàn)鐵路到鄭渝高鐵，從普速到高鐵，萬(wàn)州用20年完成了從“鐵路末梢”到“高鐵門(mén)戶”的蛻變。

PART.0 2

3線同建：一場(chǎng)史無(wú)前例的大會(huì)戰(zhàn)

當(dāng)前，萬(wàn)州已有鄭渝高鐵通車(chē)運(yùn)營(yíng)，成達(dá)萬(wàn)高鐵、新建渝萬(wàn)高鐵、西渝高鐵3條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里在建高鐵同步?jīng)_刺。

4條高鐵將在萬(wàn)州北站全面交會(huì)，全部高鐵建成后，萬(wàn)州將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)互聯(lián)萬(wàn)州、達(dá)州、開(kāi)州，1小時(shí)暢達(dá)重慶中心城區(qū)，2小時(shí)通達(dá)成都、西安、武漢，5小時(shí)直達(dá)北上廣。

先看沖刺中的成達(dá)萬(wàn)高鐵。國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的關(guān)鍵組成部分，正線全長(zhǎng)477公里，西起成都的天府站，經(jīng)資陽(yáng)、遂寧、南充、達(dá)州，進(jìn)入重慶開(kāi)州、萬(wàn)州，最終接入萬(wàn)州北站。

渝萬(wàn)高鐵同樣全速推進(jìn)。正線全長(zhǎng)251公里，全線橋隧比高達(dá)87%。截至目前，渝萬(wàn)高鐵全線149座橋梁全部合龍、56座隧道全部貫通，全線進(jìn)入鋪軌階段。

西渝高鐵也在同步建設(shè)中。西渝高鐵樊萬(wàn)支線將在萬(wàn)州北站接軌，使萬(wàn)州同時(shí)接入西安方向的高鐵通道，成為連接成渝、中原、西北三大方向的高鐵十字路口。

萬(wàn)州北站同步擴(kuò)容升級(jí)。走進(jìn)擴(kuò)建工程施工現(xiàn)場(chǎng)，300余人的施工隊(duì)伍分散在各個(gè)點(diǎn)位，鋼筋綁扎、混凝土澆筑、鋼結(jié)構(gòu)安裝緊張有序。

“站房主體已順利完工，正式轉(zhuǎn)入鋼結(jié)構(gòu)施工及裝飾裝修階段。”中鐵八局渝萬(wàn)高鐵萬(wàn)州北站擴(kuò)建工程項(xiàng)目黨總支書(shū)記賴(lài)崇軍說(shuō)。

萬(wàn)州北站擴(kuò)能改造現(xiàn)場(chǎng)

作為鄭渝高鐵的重要中間站，萬(wàn)州北站改擴(kuò)建前規(guī)模為4臺(tái)8線，站房面積約1.5萬(wàn)平方米。為滿足成達(dá)萬(wàn)、新建渝萬(wàn)高鐵等新線引入運(yùn)營(yíng)需求，建成后站房面積將擴(kuò)至近3.5萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模增至7臺(tái)15線。

“從4臺(tái)8線的中間站到7臺(tái)15線的區(qū)域樞紐，萬(wàn)州北站的蛻變，折射出整個(gè)城市能級(jí)的躍升。”賴(lài)崇軍說(shuō)。

萬(wàn)州北站擴(kuò)能改造現(xiàn)場(chǎng)

萬(wàn)州北站黨支部書(shū)記陳志慧介紹，7月1日調(diào)圖后，萬(wàn)州北站列車(chē)已達(dá)每天175趟，日均發(fā)送旅客2萬(wàn)人次。

針對(duì)未來(lái)的四線交會(huì)，車(chē)站已提前謀劃客流分流、動(dòng)車(chē)組始發(fā)作業(yè)以及高鐵與公交、出租的無(wú)縫銜接，“高鐵到站、零距離換乘”將成為常態(tài)。

建成后的萬(wàn)州北站效果圖

PART.0 3

樞紐崛起：高鐵重塑城市格局

高鐵建設(shè)的提速，正在轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)動(dòng)能。

萬(wàn)州隱沫酒店坐落于萬(wàn)州新打造的網(wǎng)紅街區(qū)天生城文旅景區(qū)內(nèi)，銷(xiāo)售經(jīng)理程衛(wèi)感受最直接：“隨著高鐵開(kāi)通，周邊縣市的旅客坐著高鐵來(lái)萬(wàn)州，尤其是周末和節(jié)假日，酒店生意明顯好了。”

萬(wàn)州隱沫酒店銷(xiāo)售經(jīng)理程衛(wèi)正在接受記者采訪

2025年，萬(wàn)州全年接待過(guò)夜游客327萬(wàn)人次，位居渝東北第一。天生城文旅街區(qū)成為萬(wàn)州的新地標(biāo)，位于該街區(qū)的烤魚(yú)一條街單日最高客流曾達(dá)18萬(wàn)人次。

高鐵不僅帶來(lái)了住宿的客源，更帶火了萬(wàn)州的美食名片。

在萬(wàn)州漁校長(zhǎng)烤魚(yú)店，店長(zhǎng)羅羅正忙著招呼滿堂的食客。“萬(wàn)州的特色就是烤魚(yú)，高鐵開(kāi)通后，有很多外地游客是專(zhuān)程坐著高鐵來(lái)品嘗正宗的萬(wàn)州烤魚(yú)的。”羅羅說(shuō)。

越來(lái)越多外地游客專(zhuān)程坐著高鐵品嘗萬(wàn)州烤魚(yú)

高鐵的引流效應(yīng)，讓萬(wàn)州的傳統(tǒng)美食煥發(fā)出了新的商業(yè)活力。而這一切，只是開(kāi)始。

未來(lái)，隨著成達(dá)萬(wàn)、新建渝萬(wàn)、西渝三條高鐵全線貫通，萬(wàn)州將真正接入成都、西安、重慶大城市圈，2小時(shí)通達(dá)圈內(nèi)，覆蓋的是一個(gè)超過(guò)2億人口的龐大市場(chǎng)。

程衛(wèi)已經(jīng)感受到了變化：“現(xiàn)在重慶周邊的客人越來(lái)越多，周末兩天就能打個(gè)來(lái)回。”

酒店、餐飲、文旅從業(yè)者都在期待：當(dāng)4條高鐵在萬(wàn)州北站全面交會(huì)，萬(wàn)州的“煙火氣”將飄向更遠(yuǎn)的地方。

高鐵的快速發(fā)展，是萬(wàn)州整體交通能級(jí)躍升的一個(gè)縮影。

萬(wàn)州區(qū)交通運(yùn)輸委黨委委員、副主任黃文才說(shuō)，高鐵開(kāi)通對(duì)萬(wàn)州社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了極大促進(jìn)作用，不僅方便百姓出行，更帶動(dòng)了沿線產(chǎn)業(yè)布局和城市發(fā)展。

萬(wàn)州區(qū)交通運(yùn)輸委黨委委員、副主任黃文才正在介紹萬(wàn)州交通情況

2025年，萬(wàn)州GDP達(dá)到1337.53億元，同比增長(zhǎng)6.8%，增速跑贏全市平均水平，穩(wěn)居重慶區(qū)縣第二。

他介紹，目前萬(wàn)州正全力構(gòu)建“公鐵水空”四位一體的綜合交通體系，目標(biāo)是打造全國(guó)性綜合交通樞紐，這不僅是交通定位的升級(jí)，更是城市能級(jí)的躍遷。

萬(wàn)州新田港 冉杰 攝

黃文才的話是有底氣支撐的。4條高鐵的全面交會(huì)，將徹底改寫(xiě)萬(wàn)州在區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖中的坐標(biāo)。

萬(wàn)州將成為川渝東北地區(qū)的核心樞紐，覆蓋梁平、忠縣、云陽(yáng)、奉節(jié)、巫山等周邊區(qū)縣，萬(wàn)州的醫(yī)療、教育、商業(yè)資源將加速向整個(gè)區(qū)域輻射，真正發(fā)揮渝東北中心城市的帶動(dòng)效應(yīng)。

“從成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈來(lái)看，萬(wàn)州將躍升為‘戰(zhàn)略支點(diǎn)’——東接長(zhǎng)三角、西連成渝雙城、北通關(guān)中平原、南達(dá)粵港澳大灣區(qū)，4條高鐵將萬(wàn)州嵌入國(guó)家高鐵網(wǎng)的主動(dòng)脈，使其成為連接?xùn)|西、貫通南北的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。”黃文才說(shuō)。

未來(lái)的萬(wàn)州，也將是一個(gè)“人享其行、物暢其流”的開(kāi)放之城。

“未來(lái)，4條高鐵與萬(wàn)州港、新田港的鐵水聯(lián)運(yùn)形成‘雙引擎’驅(qū)動(dòng)，高鐵連接人流與創(chuàng)新資源，長(zhǎng)江水道承載大宗貨運(yùn)與產(chǎn)業(yè)原料，兩種速度在這座城市交會(huì)，構(gòu)建起內(nèi)陸開(kāi)放的立體通道。”黃文才說(shuō)。

從三峽移民的重塑，到高鐵時(shí)代的飛馳；從一條線的突破，到一個(gè)超級(jí)樞紐的崛起。鐵路，正為萬(wàn)州注入源源不斷的發(fā)展動(dòng)能，推動(dòng)這座峽江之城在高質(zhì)量發(fā)展的快車(chē)道上，駛向更加廣闊的未來(lái)。

來(lái)源：成都局集團(tuán)公司融媒體中心 涪陵車(chē)務(wù)段

圖文：周奇 馮瀚冉 劉佩晗 彭蔚威

編輯：周奇