河南
這你敢相信嗎？曾經的南方大廠--廣汽集團，很多人印象里，一直是穩扎穩打的行業優等生，背靠合資、手握自主、布局海外，無論是銷量，還是盈利能力都是非常不錯的。
但2026年上半年報預告，直接撕下了傳統車企電動化轉型的遮羞布。
最魔幻的一幕上演了：銷量漲了，虧損卻直接翻倍！
從公開產銷數據來看，廣汽上半年的成績單堪稱亮眼：累計銷量77.31萬輛，同比小幅增長，新能源滲透率逼近63%，自主品牌強勢崛起，海外出口更是迎來爆發式增長，同比暴漲132%，翻倍式領跑行業。
單看規模、增速、電動化率、全球化布局，廣汽完全是頭部車企的成長姿態，各項數據全面向好。
可翻開利潤數據，卻是觸目驚心的虧損。
根據業績預告，廣汽2026年上半年歸母凈利潤預計虧損40.6億—45.7億元，相較去年同期多虧近20億，虧損幅度大幅擴大。
拆分季度數據更能看出問題：一季度僅虧損6.56億，二季度虧損直接翻倍暴走，整個上半年日均虧損超2000萬。這不是階段性波動，是經營基本面的真實承壓。
銷量越賣越多，錢越虧越多，廣汽到底怎么了？核心問題，藏在三大致命痛點里。
其一：合資基本盤崩塌，老牌利潤奶牛徹底失速
過去數十年，廣汽的核心利潤基本靠本田、豐田支撐。如今格局徹底改寫，廣汽豐田苦苦支撐大盤，而曾經的王牌廣汽本田，上半年銷量直接腰斬，暴跌超55%。
車型老舊、新能源轉型滯后、終端價格內卷嚴重，為了去庫存只能大幅降價促銷。合資板塊不再賺錢，反而成為拖累業績的最大短板，廣汽最穩固的利潤基本盤，徹底失血。
其二：自主銷量爆火，實則賠本賺吆喝
很多人看好廣汽，都是因為埃安、傳祺的強勢崛起。自主板塊銷量同比大漲超35%，埃安、昊鉑高端化提速，看似風光無限。
但殘酷的現實是：這份高增長，完全是低價內卷、砸營銷、鋪渠道換來的。低價走量車型占比飆升，疊加原材料價格波動，自主品牌單車毛利被壓到極致。銷量越高，流水越大，利潤越薄，看似欣欣向榮，實則根本不賺錢。
其三：轉型重資產燒錢不止，盈利遙遙無期
為了補齊智能化、電動化短板，廣汽開啟全方位重倉布局：自研電池、打造昊鉑高端品牌、聯手華為打造啟境新品牌、加碼海外工廠建設。
每一項布局都需要巨額投入，短期只有成本、沒有回報。同時，海外出口規模翻倍帶來的匯兌損失，進一步吞噬利潤，讓本就薄弱的盈利空間徹底歸零。
如今的廣汽，有點陷入“死循環”節奏：合資失血、自主燒錢、有量無價、有市無利。
這早已不是簡單的“轉型陣痛”，而是傳統車企電動化的普遍困境：為了守住市場份額，被迫卷入無休止的價格戰，用短期巨額虧損，換取未來的生存門票。
下半年，廣汽將迎來新品集中落地，硬派越野、智駕新車、高端車型陸續上市，能否改善盈利、走出虧損泥潭呢？一切都還是未知，但不走又不行。
大家覺得廣汽集團還有機會盈利嗎？評論區一起聊聊吧！
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