還推燃油車？星瑞L PLUS全球首秀吉利這波反向操作有點東西

星瑞（參數丨圖片）L PLUS的全球首秀，宣告了一個新時代的進階——中國汽車美學，從未追隨，而是引領……

2026年7月10日，中國時尚產業盛典。 聚光燈下，吉利中國星全新寬體旗艦家轎——星瑞L PLUS以一場“二十四節氣美學大秀”完成全球首秀。這不僅是一次新車亮相，更是一次首秀宣言：當中國汽車工業以東方“二十四節氣”為設計內核，美學基因自帶高光，星瑞L PLUS未上市，便先聲奪人，獲得業界高光矚目以及認可。一舉斬獲時尚集團「大美中國車」認證與2026 MUSE設計全球鉑金獎雙料殊榮。

2026年7月10日，吉利在中國時尚產業盛典上搞了個大動作 —— 旗下全新B級寬體旗艦家轎星瑞L PLUS全球首秀。在滿大街都在卷綠牌、卷純電的當下，吉利反手掏出一臺全新開發的燃油旗艦，確實有點“反向操作”的意思。

不過，看完這臺全新車的首秀大戲，可能有朋友會發現，這步棋走得相當清醒！

星瑞L PLUS這次沒走套娃路線，而是把“二十四節氣”玩出了花 —— 將它們引入到新車的外觀和內飾的設計理念之中。前臉31道立體豎格柵取自“驚蟄”，車側是“春分”的舒展，尾燈則是“夏至長虹”。這種把中式審美融進整車設計的思路，確實比滿大街的黑白灰更有辨識度。

尺寸上，新車沒敢含糊，車寬1915mm，比凱美瑞寬了75mm。這75mm什么概念？后排坐三個成年人，肩膀終于不用擠在一起了；加上2845mm的軸距和84.5%的得房率，1米8的大個子在后排蹺二郎腿基本沒壓力。

坐進車里，星瑞L PLUS的誠意直接拉滿。近5㎡的仿麂皮覆蓋，配上水晶擋把和古琴流線中控臺，質感這塊確實沒得黑。最讓人驚喜的是，它給燃油車裝上了激光雷達。不夸張地說，對比同級別、同價位的邁騰、凱美瑞等主流合資車還在用L2級方案的時候，星瑞L PLUS直接上了激光雷達+27個感知硬件，城區加塞、高速變道都能應對。再加上Flyme Auto智能座艙和能互動的EVA智能機器人，這套組合拳打下來，確實把燃油車的智能體驗拉到了一個新高度。

動力方面，新車主打一個“成年人全都要”。吉利給了三套方案：1.5T燃油版，148kW功率，匹配7DCT，城市代步完全夠用；2.0T燃油版，峰值功率200kW，零百有望進7秒，追求動力的朋友可以閉眼沖，另外還準備了一個1.5T混動版（i-HEV智擎混動技術），WLTC綜合油耗僅3.98L/100km，一箱油跑一千多公里，省油省錢兩不誤。

回到開頭的問題：2026年為什么還要做燃油車？

其實答案很簡單：中國太大了，不是所有人都能裝充電樁，也不是所有人都想等充電。對于這部分用戶來說，一臺不用充電、不怕低溫、油耗還能做到4L出頭的混動或燃油車，依然是當下最務實的選擇。

另外，就是極車君早在去年吉利汽車宣布星瑞車型將參加今年的TCR賽事（如今已經成功拿下2026賽季TCR世界巡回賽的四連冠，向全球賽場彰顯中國汽車頂尖競技實力），就曾經明確說過，接下來吉利汽車在出口市場將會加快推進，而相比國內完善的新能源配套設施，海外市場大多數還是以燃油車為主的，因此吉利汽車勢必將繼續強化甚至壯大自己的油車產品線，而星瑞L PLUS的推出，想必只是其中的一步棋而已。

星瑞L PLUS的出現，不是盲目對抗新能源，而是用更大的尺寸、更獨特的設計、更高的智能配置，給市場提供了第三種答案。而從TCR賽道的冠軍血統，到中國時尚產業盛典的雙料殊榮，星瑞L PLUS的全球首秀既是對吉利中國星冠軍實力的延續，更是一次面向未來的旗艦躍遷，它意味著中國汽車品牌在旗艦家轎領域，完成了一場從設計美學、核心技術、賽場實力到用戶體驗的全鏈路價值閉環。

怎么樣各位一家之主，吉利星瑞L PLUS作為中國工業文明與東方設計美學相結合的最新宣言，要不要認真等一等？