廣東
6月份電車零售滲透率高達62.8%，僅比5月份的62.9%少0.1個百分點，可以看出電車繼續主導著國內汽車市場，也因此淘汰油車的聲音一直高漲，不過6月份其實并非所有數據都對電車有利，油車顯示出了顯著回暖的跡象。
電車銷量雖然占據主導地位，熱銷前十名的轎車當中有10款都是電車，但是其中有四款都是低價的A00級電動小車，售價低至6萬元以下，其中三款更是低至4萬元左右，疊加12%的國補和廠商優惠之后甚至價格可以低至2.89萬元，而且還有購置稅減半征收，落地價就可以低至3.08萬元。
對比之下，熱銷前15名的燃油轎車中，最低價的燃油車標價都在7萬元以上，沒有國補只有廠家優惠，優惠后的價格為6.2萬元，購置稅沒有減免，由此落地價6.8萬元以上，燃油車走量車型的價格比電車可高太多了。
在有價格優勢、購置稅優惠、國補的情況下，熱銷電動轎車也并非所有車型的銷量都在增長，其中熱銷前兩名的電動轎車6月份的銷量就分別環比下滑了14%、15%，還有幾款電車的銷量都在環比下滑。
在整體銷量方面，6月份電車零售量同比下滑了9.4%，不過環比增長6%；當然電車行業的表現還是比油車好很多，6月份整體汽車零售量同比下滑了23.2%、環比增長6.1%，這就意味著6月份燃油車的零售量下滑幅度遠超電車。
在整體環境對燃油車不利的情況下，6月份還是有一些燃油車表現很不錯的，進入前15名的熱銷轎車中仍然只有5款燃油車，但豐田凱美瑞、朗逸則是如有神助，銷量環比暴漲。
6月份豐田凱美瑞銷量環比增長39.9%、大眾朗逸環比增長19.1%，由此豐田凱美瑞在熱銷榜中的排名分別從5月份的第12名猛然提高到第3名，大眾朗逸從5月份的第8名提高到第4名。
這些熱銷油車車型的銷量回升，也帶動了相應車企的銷量回升，廣汽豐田的銷量就從5月份的5.5萬輛回升到6月份的6.04萬輛，上汽大眾從5月份的5.6萬輛回升到6.28萬輛。
值得注意的是6月份是車企沖量的關鍵月份，由此6月份電車和油車的優惠力度都在加大，但是在同樣加大力度優惠的情況下，這些燃油車的銷量在回升，位居前兩名的電車銷量卻在環比下滑；6月份汽車零售量回升幅度6.1%高于電車零售量環比回升6%，說明燃油車整體銷量也在回升，更足以說明燃油車確實在回暖。
部分消費者舍棄電車而重歸油車，可能在于消費者認可燃油車的耐用性、可靠性，特別是對于家用車消費者來說，燃油車更為便利，長途出行沒有電車那么麻煩，有油就可以開，開上10年也只是需要定期更換機油。
電車所強調的智駕、智能座艙等技術對于這部分家用車消費者來說吸引力有限，特別省錢方面對于每年行駛里程數少于1萬公里的家用車來說并不明顯，而且電車不能長期停放更是對于每年行駛里程較短的家用車消費者來說并不方便，由此促使部分消費者選擇了油車，帶動了燃油車的回暖。
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