廣汽的三千萬輛，記憶是一條江

【導語：廣汽的3000萬輛，匯聚每一條支流的崢嶸歲月。3000萬輛，不是冰冷的數據，是3000萬引擎啟動的能量，是3000萬用戶的選擇與信任。江水奔流不息，記憶綿延不絕。3000萬輛也是一個全新的起點，廣汽隨著更洶涌澎湃的新能源浪潮以及更璀璨的智能化之光，奔向星辰大海。】

作者：李溯婉

2026年7月16日，廣汽集團迎來3000萬輛整車下線的歷史時刻。先行一步是廣本P7、廣豐鉑智7、啟境GT7、廣汽埃安N60、廣汽昊鉑S600，分別作為29999995到29999999輛車依次下線，而萬眾期待的第3000萬輛新車定格在來到發布會現場的右舵版廣汽傳祺M8（參數丨圖片） PHEV身上，車主是來自泰國的國際動作巨星Tony Jaa。

這釋放著一些信號，廣汽全速推進電動化、智能化轉型，加快從廣州駛向世界，自主品牌國際化成為未來的主旋律之一。

廣汽集團董事長馮興亞在發布會上感慨地談到：“從0到3000萬，我們僅用了29年。”

實際上，從1999年3月26日的廣本第一輛雅閣轎車下線算起，廣汽集團實現從1到3000萬輛的躍遷，僅用了27年。這些年，斗轉星移，無論是中國汽車工業還是廣汽，都發生翻天覆地的變化。中國汽車工業經歷了從“跟跑”到“并跑”再到“局部”領跑，而廣汽經歷了從燃油車到電動車的轉型，從“引進來”到“走出去”的轉變。

3000萬輛背后，奔流不息

3000萬輛，究竟藏著多少記憶? 雅閣締造“一車難求”的神話以及廣本開創造國內“4S”汽車銷售服務模式之先河，凱美瑞一飛沖天實現廣豐“當年投產、當年盈利”的神話， GS4一炮而紅上演傳祺神話，埃安憑借AION Y等純電車型一度實現月銷量超越特斯拉并躋身新能源BAT，?昊鉑SSR成為中國首款量產的百萬級純電超跑，啟境GT7打開第一境大門?……在汽車行業千帆競渡、百舸爭流的浪潮中，廣汽一次次勇往直前。在中國汽車工業發展進程中，廣汽雖然不是起步最早的車企，也不是規模最大的車企，但依然留下濃墨重彩的一筆，地位不可或缺。

當前，汽車行業電動化、智能化變革持續深化，市場格局加速重構。廣汽面臨合資承壓、行業內卷、技術攻堅等多重挑戰，同時也迎來全新發展的窗口期。廣汽過去依靠廣本、廣豐兩大“現金奶牛”賺取豐厚利潤的格局已變。由于國內市場內卷加劇、行業整體銷量下滑、各大車企降價競爭，受終端銷量下降、銷售投入持續加大及原材料成本上漲等因素影響，廣汽合資企業的?投資收益同比減少?。與此同時，為搶占市場?銷售投入激增?，疊加原材料成本上漲，自主品牌利潤也同比下滑。2026 年上半年，廣汽集團預計?歸母凈虧損 40.6 億-45.7 億元?。

處于跌宕變局中的廣汽經歷陣痛，正蓄力轉型，謀求破局。面對國內車市驟變，廣汽采取“以利換量”的策略，初見成效。2026年上半年，廣汽累計銷量達77.31萬輛，同比增長2.35%，自主板塊快速增長、海外市場翻倍突破，既是市場交出的答卷，也是用戶投出的信任票。

隨著“番禺行動”改革積極效果傳導到市場端，廣汽自主品牌增長勢頭強勁，上半年累計銷量達34.60萬輛，同比增長35.69%，新能源滲透率達到62.82%。埃安成功擺脫網約車標簽，埃安i60等車型熱銷，家用車型銷量走高，C端占比突破80%；傳祺依靠M8持續穩坐國內MPV第一梯隊；昊鉑深耕高端新能源市場。此外，廣汽攜手華為深度合作打造啟境品牌，首款車啟境GT7上市首日便收獲5200臺大定，成功叩開20?35萬元高端智能新能源大門。借助華為的技術勢能，廣汽跳出傳統車企智能研發慢的短板，拿到AI汽車時代的入場券，重塑品牌價值上限。同時，啟境獲得寧德時代、央企資本加持，為后續發展筑牢資金根基。埃安、傳祺、昊鉑以及啟境形成梯度布局，自主板塊正成為廣汽增長核心動力。

與此同時，廣汽合資板塊尚有底盤優勢，體系底蘊深厚。廣豐轉型成效突出，鉑智3X成為合資純電銷冠，凱美瑞、賽那持續熱銷；廣本雅閣常年穩居中保研G級安全評級，保值率常年領先行業，深厚的用戶口碑、百萬公里車主認可、完善經銷商網絡依舊是寶貴資產，此外，廣本正在落地本土化電動車型。合資板塊依舊可以穩定基本盤，和自主板塊雙向賦能。

長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海

當前銷量增長僅是表象，廣汽背后暗流涌動，是深層次變革，形成新的競爭體系。

記憶是一條江，廣汽在其上擺渡，不止于行船，更在于潤物細無聲照看每一位渡客的冷暖。線下的渠道如支流漫溯，向縣域深處蜿蜒，欲年內千店落子，半年已完成600家網點認定，將看車、保養等便捷服務觸達更多用戶身邊；線上的“超級管家”則如江面迅捷的舟楫，把訴求直送中樞，件件有回響。而補能之網，是它沿江布下的燈塔，“9縱10橫”橫貫南北，兩萬七千根自營樁如星火散落，核心城區一公里內必有站點，讓長途跋涉者的焦慮，消融于沿途可及的暖光。至于安全，則是這條江最沉靜的底色——國內首個“三擔責”承諾，是它對風浪的莊嚴應答；星靈守護體系護已服務近200萬用戶，累計預防潛在事故628萬次；彈匣電池已托起150萬輛新能源車的安全，累計行駛超1600億公里，托舉每一段出行的安心。如此，廣汽的服務，恰似江水長流，不喧嘩，卻處處抵達。

廣汽全力守護用戶用車安全，從產品源頭抓起。品質是廣汽的立身之本，也是3000萬用戶信賴的底層支撐。從合資合作時期沉淀的精益制造經驗，到自主創新階段的技術突破升級，對品質的極致追求，始終貫穿產品從研發到交付的全生命周期。記憶的江水裹挾著汗水、圖紙、試驗場上的極端天氣，以及無數個攻克卡脖子技術的深夜。作為全球首批新能源汽車燈塔工廠，廣汽埃安智能生態工廠每53秒即可下線一臺整車，可滿足超10萬種個性化配置、20余種車色車型的混線生產。生產檢測環節深度融合華為前沿智能技術，并通過AI視覺檢測、AI異音分析等數字化手段，全方位保障每一臺下線車輛的品質穩定。廣汽每款新車上市前，均需經過超500名工程師、上千個日夜、近萬項測試驗證，累計等效測試里程超1300萬公里，全方位覆蓋各類極端使用場景。

在技術航道上，廣汽有厚積薄發之姿。早年間，它是三電布局的先行者之一，槳聲入水，但在智能化的潮頭，卻似緩行半步，自研之力一時未激蕩成浪。然而，這家車企的航行，始終以安全為底線——不急于一時的浪花飛濺，而求長河萬里中的穩渡與遠行。星靈安全守護體系，便是它暗藏于水下的堅固防線，四大維度層層設防，八大系統雙冗余并立，以雙倍投入，在看不見的地方筑牢出行的堤岸。同時，它亦不孤舟獨楫，與華為等優秀科技伙伴共拓航道，合流共進，期許1+1>2的奔涌之勢。海納百川，廣汽以開放之態擁抱新機遇，叩響新汽車時代的門扉，以硬核科技引領未來。與此同時，廣汽借漲潮之力尋找新航道，固態電池、Robotaxi、飛行汽車、人形機器人等正成為它奮力的新支流，謀一場更長遠的奔流。

當舊河道日益擁擠，廣汽劈開新的出海口。“One GAC 2.0”戰略是新羅盤，指引著產品出海轉向體系出海。2026年上半年，廣汽自主品牌出口量達12.15萬輛，同比大增132%，加速為全球3000萬用戶版圖注入強勁增長動力。目前，廣汽國際化業務已覆蓋亞太、中東、美洲、歐洲等五大板塊110個國家和地區，建成746家銷售服務網點、6座海外生產工廠與9個海外零部件倉庫，形成覆蓋研發、生產、供應、銷售的全價值鏈本地化運營能力，將國內成熟的混動、純電產品輸往全球，避開國內價格戰泥潭，在更開闊的出海口打開長期增長的新空間。

珠江之水滔滔向前，一邊是古城文脈，一邊是新城繁華。位于珠江畔的廣汽集團，自從腳踩著廣州標致的廢墟創建那天起，注定命運幾經輾轉，如同潮起潮落又潮起，3000萬輛汽車匯成另一條江，車水馬龍，奔騰不息。在時代浪潮里，機遇與考驗向來相伴相生。廣汽前行途中，時而江面平緩澄澈，安然流淌；時而遇到礁石，翻涌激蕩。長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。對于廣汽而言，雖然當下面臨轉型的陣痛與短期的挑戰，而其面對未來的一系列布局逐漸清晰，在新浪潮中正在積蓄力量，把船推向更遠的大海。

點評

汽車行業處于變革時期，大浪淘沙、起伏不息。雖然廣汽在當前遇到諸多挑戰，但是其擁有近三十年的制造底蘊、中外領先技術合作優勢與全球化增量空間，未來通過加快合資革新、自主造血以及海外拓展的步伐，以及加速朝電動化、智能化轉型，將可穿越行業周期。3000萬輛是廣汽的全新起點。

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