GL8 VS 傳祺向往M8 PHEV L，一場繞不開的30萬MPV之爭

有人說“家用車的終點是MPV”，畢竟選到最后大家想要的其實很統一，“全家坐得舒服，東西裝得下，長途跑不累。”

所以新能源MPV這兩年的熱度居高不下，30萬元左右也成為很多家庭購車最關注的價格區間。

如果放在幾年前，這個預算下提到MPV，大多數人第一時間想到的都會是別克GL8（參數丨圖片）。

但隨著新能源車型不斷加入競爭，大家買MPV的標準也發生了變化。

所以這次，我們找來了指導價30.98萬元的傳祺向往M8 PHEV L四驅Ultra版和指導價28.99萬元的別克GL8陸尚2025款尊享版。

兩臺車價格相差不到2萬元，卻代表了兩種完全不同的產品思路。

一臺延續經典MPV的成熟路線，一臺則把新能源時代用戶最關心的舒適、智能和空間體驗盡可能一次給齊。

但到底誰更符合今天家庭用戶的需求？我們來一項一項拆開看。

穩重老錢VS時尚新貴

GL8依舊是大家熟悉的設計語言，整體偏穩重，商務氣質濃厚，看起來不會出錯，但也少了一些新鮮感。

相比之下，傳祺向往M8 PHEV L明顯更偏新能源時代的設計風格，“一品麒麟”的前臉，用上了五縱七橫的大面積“鱗片”格柵，寓意五福七順，配合線條銳利的燈組，視覺張力拉滿。

尺寸方面，兩車的數據比較接近，但傳祺5264mm的車長也比GL8略長一些，因此側面看起來整體的姿態也會更加修長。

不過外觀一向是見仁見智的范疇，對于一臺MPV來說，真正拉開體驗差距的，往往還是坐進車內之后。

舒服，從第二排卷到了第三排

第二排一直都是MPV最重要的位置。

GL8的優勢依舊是空間寬敞、座椅柔軟，日常乘坐已經足夠舒適。

不過我們這次體驗的陸尚尊享版，并沒有配備按摩、零重力座椅等配置，座椅材質也采用仿皮。

如果希望獲得更豐富的舒適性配置，則需要進一步選擇更高配車型。

傳祺向往M8 PHEV L則一步到位，第二排直接配備零重力座椅、11層舒適結構Nappa真皮以及機械+氣囊式16點按摩。

相比常見的氣囊按摩，機械按摩的力度更直接，長時間乘坐對腰背放松會更加明顯。

除此之外，它還配備了一臺9L獨立壓縮機冰箱，支持-6℃至50℃調節。

夏天放飲料、冬天熱牛奶，屬于典型“沒用過前覺得可有可無，用過以后很難再回去”的配置。

而二排絲桿靜音滑軌、無風感中央空調以及20揚聲器雅馬哈音響，也從細節之處，進一步完善了二排的乘坐體驗。

如果說第二排決定了一臺MPV夠不夠舒服，那么第三排，更能體現一臺車是否真正把每一位乘客都考慮進去。

GL8的三排給到了兩個杯托，但無中央扶手，且坐墊厚度較薄，短途應急乘坐沒有問題，長時間乘坐舒適性還有進一步提升的空間。

傳祺向往M8 PHEV L則在第三排提供了大角度電動靠背調節、一鍵電動放倒、中央扶手、座椅加熱以及充電接口等配置，讓第三排的乘坐體驗更加接近前兩排。

滿載出行，為什么傳祺M8更能裝？

對于經常滿員出行的家庭來說，后備箱真正的考驗，其實是在三排都坐人的情況下，還能裝下多少東西。

GL8這邊512L的基礎容積不算小，側面同樣設計了小掛鉤，但整體的結構還是比較傳統，行李只能盡可能的往上摞。

傳祺M8做了一個很聰明的設計——90L超大下沉式儲物空間。

其實就是后備箱地板下掏出一個深槽，配有三折疊蓋板，平時可以無感收納隨車工具、急救包甚至隱私物品。

而在滿員情況下，這個空間能放下一個中號登機箱+拍攝箱，空間利用率優勢明顯。

車內儲物數量上，兩車更是給出了截然不同的設計思路。

M8車內有38個儲物格、16個掛鉤、4個磁吸接口，手機、濕巾、垃圾袋隨手可放，磁吸口還能拓展掛iPad；

GL8車內有34個儲物格，以及8個掛鉤，日常使用同樣足夠，只是在一些拓展能力上，相對會偏傳統一些。

船感還是高級感？

靜態體驗決定第一印象，而要真正體驗全維度的舒適性，還得把車開起來。

畢竟經過這么多年的迭代，GL8的駕駛質感依舊保持著一貫成熟、穩定的風格，視野開闊，轉向輕盈，對于第一次接觸MPV的用戶來說，也很容易上手。

而GL8陸尚所采用的這套1.5T+2DHT插混系統，系統綜合功率292kW，官方零百加速7.7秒，城區代步、家庭使用沒有問題，但在滿載狀態下高速超車還是需要留有一定的提前量。

傳祺向往M8 PHEV L采用1.5T+2DHT的星源插混系統，綜合功率達到410kW，官方零百加速6.17秒。

同時提供4X4智能電四驅，不僅在滿載高速超車時的動力響應會更好，濕滑路面也比兩驅車型的底氣更足些。

同時，它搭載的雙閥SDC電磁懸架能夠根據路況實時調節阻尼，在連續顛簸路面時，對車身姿態的控制也更加從容。

除了動力，現在新能源MPV另一個繞不開的話題，就是續航。

傳祺向往M8 PHEV L搭載44.5度寧德時代驍遙增·混電池，CLTC純電續航235km；

GL8陸尚尊享版CLTC純電續航為142km，日常通勤充電頻率相對更高一些，如果想要大電池，只能選擇更高售價版本的車型。

而MPV由于長途行車占比較高，因此輔助駕駛系統是不少朋友對MPV的重點考察項。

GL8提供基礎L2輔助駕駛，而傳祺向往M8 PHEV L全系搭載Momenta智能輔助駕駛系統，支持高速/城區NDA和全場景泊車，論能力來說，穩居輔助駕駛第一梯隊表現。

一番體驗下來，GL8能夠成為MPV市場二十多年的標桿，并不是偶然。成熟的產品調校、穩定的駕駛體驗，以及長期積累下來的市場口碑，放到今天依然有著很強的競爭力。

不過，新能源時代也在重新定義大家對于MPV的期待。過去，大家更看重的是空間夠大、開起來夠穩；而今天，舒適配置、智能體驗、空間利用率，以及每一位乘客的乘坐感受，都開始成為新的衡量標準。

回到這兩臺車來看，GL8依然延續了大家熟悉的經典路線，成熟、均衡，也更符合很多消費者對于一臺MPV的固有印象；

而傳祺向往M8 PHEV L，則把更多重心放在了新能源時代家庭用戶關心的舒適、智能和配置體驗上，在30萬元左右這個價位，提供了更加豐富的原廠配置，不失為一個更加全能的選項。

最后問題來了，如果預算30萬元左右，你會繼續選擇大家熟悉的GL8，還是會嘗試以傳祺向往M8 PHEV L為代表的新一代新能源MPV？歡迎在評論區聊聊你的看法。