北京
貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，2026年5月，比亞迪宋MAX車型銷量數據定格在3300輛。這一數字在中國MPV市場中排名第六，在比亞迪整個王朝系列的產品矩陣中則處于末段。而就在不到九年前，這款車型曾以月銷超過1.5萬輛的成績登上MPV市場的頂峰。
根據中國汽車工業協會通過CEIC平臺發布的數據，宋MAX的歷史銷量軌跡呈現出清晰的拋物線形態。2017年9月上市后，該車型迅速沖高，同年12月即達到歷史峰值15606輛。此后，宋MAX連續13個月保持月銷過萬，在10萬級MPV市場奪得“十三冠王”的稱號。2018年12月，該車型累計銷量再度觸及高點。
轉折發生在2019年之后。隨著MPV市場競爭加劇、SUV產品持續擠壓以及比亞迪自身產品線重心向轎車和SUV傾斜，宋MAX的銷量開始逐年走低。CEIC數據顯示，從2017年9月至2026年5月的94個月觀測期內，宋MAX月均銷量僅為487輛——這一均值被早期的爆發式增長大幅拉高，也從側面說明后期銷量的低迷程度。
進入2026年，宋MAX的月度數據波動明顯。1月銷量200輛，2月歸零，3月回升至2080輛，4月達2581輛。到5月，這一數字增至3300輛。盡管環比有所改善，但3300輛的月銷量與2017年末的15606輛峰值相比，縮水近八成。
橫向對比來看，2026年4月新能源MPV銷量排行榜中，宋MAX DM以2581輛位列第五，排在WEY高山PHEV（6643輛）、嵐圖夢想家PHEV（6390輛）和騰勢D9 PHEV（4142輛）之后。到5月，宋MAX新能源以3300輛排在第六位，被別克GL8插電混動（3781輛）超越。在比亞迪內部，宋MAX的銷量與宋PLUS系列單月近2.9萬輛的水平差距懸殊。
從產品層面看，宋MAX燃油版已全面停產，目前在售的僅為2022款DM-i插混版本。該車型搭載1.5L發動機與電機組成的DM-i系統，提供51公里和105公里兩種純電續航版本，指導價區間為14.78萬至17.48萬元。自2022款之后，該車型未再進行大規模改款。
比亞迪在MPV市場的布局已悄然轉移。騰勢D9成為集團在MPV領域的主力車型，2026年4月銷量4142輛，5月升至6721輛。此外，比亞迪于2026年推出了全新的“夏”系列MPV車型，進一步分流了宋MAX的市場關注度。
宋MAX的銷量走勢，折射出一款車型在產品生命周期中從導入、爆發到成熟乃至衰退的典型軌跡。在比亞迪整體月銷量逼近40萬輛的背景下，宋MAX 3300輛的月銷規模雖不足以稱為“爆款”，但也并非全然“平庸”——它仍位列新能源MPV月度銷量前六。只是與那個連續13個月破萬的“十三冠王”相比，宋MAX的確已不再是那個曾經定義中國家庭MPV市場的名字了。
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