北京
記者 濮振宇
7月9日，奇瑞舉行的風云A9預售發布會，沒有按常理出牌。
舞臺上，六套高級時裝依次亮相，設計師Demon Zhang以車型為靈感，提取出“非凡洋紅”“3D煙雨”“蜀錦流光”等意象，裁成衣衫，交由國際超模陸仙人等人上身演繹。白玉蘭視后楊紫壓軸登場，禮服顏色與車身色遙相呼應。臺下坐的，不只有汽車媒體，還有時尚編輯、潮流博主。
汽車品牌跨入時尚圈，從來都不是什么新鮮事。從奔馳頻繁出入時裝周，到保時捷跨界設計運動鞋，再到新勢力車企把發布會做成藝術展、音樂節，汽車與時尚的界限，正變得日益模糊。
這并非偶然。汽車行業的技術語言，是高度抽象、高度復雜的。CLTC續航、熱成型鋼比例、電機峰值轉速、端到端算法……這些詞語對于絕大多數普通消費者而言，很難帶來深刻的印象。
風云A9這場發布會，奇瑞沒有在舞臺上羅列參數，而是用六套服裝對應六項產品力：洋紅代表外觀設計，3D煙雨象征智能座艙的沉浸感，蜀錦流光暗指內飾材質的工藝……奇瑞全球首席內飾設計師Jan Philip Kaul站在時裝旁邊，講的不是扭矩和功率，而是“視覺之美、觸感之美、品質之美、科技之美”。
這是一種轉化。奇瑞方面的意圖是，把工程師語言，轉化為感官可及的東西。服裝有顏色、有質地、有輪廓，觀眾不需要專業知識，也能感覺到點什么。
風云A9的發布會，選在了北京，以跨界時尚秀的形式呈現。這個場景本身是有選擇的，它不在工廠車間、試驗跑道以及傳統的新聞發布廳，而在一個充滿燈光、音樂、模特和時裝的秀場。
時尚意味著什么？前沿、品味、個性、身份識別。當一輛車出現在時尚雜志的封面上、穿在超模身上、與高定服裝同臺，發布會結束后，一些消費者未必記得它的軸距和風阻系數，但會記得它有時尚感。
值得注意的是，這場發布會官方喊出“為年輕人而來”。奇瑞方面稱，風云A9與一萬多個年輕人做了三百多場共創，風云A9帶著年輕人的聲音，奇瑞從“理工男”轉向年輕人的“同行者”。
這個轉向本身，就解釋了為何時尚圈變得重要。年輕一代消費者，對商品的判斷標準已經發生位移。他們不僅看“好不好用”，也看“好不好看”；不僅看性能參數，也看品牌是否“懂我”、是否有“態度”。時尚，是“態度”最外顯的載體之一。
奇瑞并非孤例。近年來，蔚來把秀場搬進NIO House，與獨立設計師聯名，小鵬與時尚品牌合作推出限定配色，比亞迪仰望系列請來國際頂級設計總監，強調“東方美學”。中國汽車企業對時尚圈的態度，也已從偶然的借勢，變成了系統性的策略。
背后的深層邏輯是，電動車時代，動力總成的差異在縮小，續航、加速、智能化配置的“軍備競賽”正在趨同。當核心技術逐漸同質化，品牌差異化就越來越依賴設計、審美和情感連接。時尚圈，恰好掌握著審美話語權和潮流定義權。
當然，這種策略也有風險。時尚是易逝的，今年流行色和明年可能截然不同。時尚也是分層的，高端時尚與大眾認知之間存在落差。如果車企只學會了做秀，卻沒有在產品力上真正支撐起“時尚”的承諾，這種跨界就會迅速貶值。
不過，單就風云A9這場發布會而言，外界至少能看清楚奇瑞的態度，它不再滿足于做一個埋頭造車的“理工男”，它想進入年輕人的審美世界、社交場景和情感生活。
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