賁德院士揭秘：殲-10CE不靠預(yù)警機，憑啥碾壓陣風(fēng)？

2025年5月7日，克什米爾上空。一場近年罕見的高強度超視距空戰(zhàn)持續(xù)了約一小時。據(jù)巴基斯坦方面稱，其空軍多架殲-10CE戰(zhàn)斗機在沒有損失的情況下，擊落了印度空軍6架戰(zhàn)機，其中包括3架法國制造的陣風(fēng)戰(zhàn)斗機。印度方面始終未完全認可這一戰(zhàn)果。中國官方在2026年1月通過“2025年度國防科技工業(yè)十大新聞”，正式確認殲-10CE取得實戰(zhàn)擊落記錄。

一年多后，2026年7月，央視《霞姐對話》節(jié)目采訪了賁德院士。他是中國機載脈沖多普勒火控雷達的奠基人、2025年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎獲得者。節(jié)目中提到殲-10CE在實戰(zhàn)中“沒有依賴A射B導(dǎo)的體系作戰(zhàn)，完全靠自身雷達和航電系統(tǒng)獨立完成超視距獵殺”。這段看似常規(guī)的解說詞，提供了幾個值得拆解的技術(shù)線索。

根據(jù)巴方披露的作戰(zhàn)細節(jié)，被擊落的陣風(fēng)飛行員對來襲導(dǎo)彈全程無知無覺，雷達鎖定告警甚至沒有觸發(fā)。這解釋了為什么陣風(fēng)飛行員沒有第一時間彈射。現(xiàn)代彈射座椅在正常條件下生存率極高，但當(dāng)一架飛機連被鎖定都不知道時，飛行員根本沒有反應(yīng)時間。

問題來了，一款四代半戰(zhàn)機，是如何做到這一點的。

答案在一系列設(shè)計改動上。殲-10CE的座艙蓋進行了鍍膜處理，采用了蚌式進氣道，雷達天線也采用了傾斜安裝。這些措施的共同效果是大幅降低正面雷達反射截面積。時任殲-10飛機副總設(shè)計師謝品曾公開解釋：“這個進氣道，我們稱為蚌式進氣道”。

通過綜合改進，殲-10CE的雷達反射面積降低了一個數(shù)量級——從典型的5平方米級降到了1平方米級。加上KLJ-7A有源相控陣雷達本身具備較強的探測能力，殲-10CE在對方雷達屏幕上可能只呈現(xiàn)螢火蟲般微弱閃爍的信號特征。

關(guān)鍵在于LPI低可截獲模式。殲-10CE雷達通過低峰值功率和脈沖壓縮技術(shù)隱蔽探測目標(biāo)，避免觸發(fā)敵方告警系統(tǒng)，在強電磁對抗環(huán)境中仍能穩(wěn)定鎖定目標(biāo)。它還會啟動捷變頻或跳頻功能，并采用復(fù)雜的相位編碼波形，使信號特征更接近自然電磁噪聲，進一步增加敵方告警系統(tǒng)的識別難度。當(dāng)陣風(fēng)還在搜索目標(biāo)時，對手可能已經(jīng)完成了鎖定、發(fā)射、命中的全流程。

媒體報道中反復(fù)出現(xiàn)“無預(yù)警機引導(dǎo)”這個說法，很容易被誤解為單打獨斗。實際情況更接近于另一種解讀：殲-10CE可以不依賴預(yù)警機的直接引導(dǎo)，僅憑機載設(shè)備完成對陣風(fēng)的全流程獵殺。

空戰(zhàn)過程中，預(yù)警機或地面雷達僅完成大范圍目標(biāo)初篩，通過數(shù)據(jù)鏈推送大致方位信息，后續(xù)的精準(zhǔn)截獲、持續(xù)跟蹤、射擊解算、導(dǎo)彈制導(dǎo)，全部由殲-10CE機載系統(tǒng)獨立完成。在這套模式里，預(yù)警機的作用是提供初始態(tài)勢參考，而非全程引導(dǎo)導(dǎo)彈。

KLJ-7A雷達采用氮化鎵技術(shù)，T/R組件數(shù)量在1200到1700個之間，遠超陣風(fēng)RBE-2雷達的約836個T/R組件。對典型空中目標(biāo)探測距離約240公里。相比之下，陣風(fēng)的RBE-2雷達探測距離約160公里。這個數(shù)字差異反映在實戰(zhàn)中就是，殲-10CE可以在更遠的距離上先發(fā)現(xiàn)、先鎖定、先發(fā)射。巴基斯坦空軍飛行員描述，殲-10CE在對方雷達屏幕上僅如“螢火蟲般微弱閃爍”——隔著兩座泰山的距離就能鎖定目標(biāo)。

霹靂-15E導(dǎo)彈的射程同樣關(guān)鍵。該導(dǎo)彈射程約200公里，比陣風(fēng)掛載的“流星”多出約40公里。在實戰(zhàn)中，殲-10CE可以在陣風(fēng)的武器射程之外發(fā)起攻擊——對方還沒進入自己的有效射程，導(dǎo)彈已經(jīng)飛過來了。

被擊落的陣風(fēng)沒有觸發(fā)雷達告警，有兩個核心技術(shù)層面的原因。

一個是LPI技術(shù)的運用。有源相控陣雷達可以通過特定波形設(shè)計，讓對方難以分辨接收到的信號究竟來自搜索模式還是鎖定模式。如果對方把鎖定信號誤判為常規(guī)搜索信號，就不會觸發(fā)高等級告警。

另一個是隱身優(yōu)化的結(jié)果。殲-10CE的雷達反射信號本身就很微弱，當(dāng)對方雷達的回波處理能力不足以在遠距離上識別這個微弱信號時，它甚至連被對手搜索的感知都沒有。在這種狀態(tài)下討論“被鎖定告警”已經(jīng)沒有意義。

賁德院士在節(jié)目中談到，未來的雷達可能會和人工智能結(jié)合。這意味著機載雷達的競爭正在從“看得多遠”轉(zhuǎn)向“算得多快”。硬件層面的差距正在縮小，氮化鎵技術(shù)正在成為標(biāo)配，而軟件和算法層面的差距將成為新的分水嶺。

賁德在2026年7月獲得國家最高科學(xué)技術(shù)獎時說了一句很提氣的話：“外國人有的雷達，我們現(xiàn)在全都有，有些做得還更好。”這不是情緒表達，而是一個事實判斷。從1979年中國啟動首部機載脈沖多普勒火控雷達研制，到2025年殲-10CE在實戰(zhàn)中擊落陣風(fēng)，賁德和他的同事們用了近半個世紀。1471型雷達從立項到通過國家鑒定用了整整十年，而今天KLJ-7A已經(jīng)能夠在對手毫無察覺的情況下完成鎖定。

一臺雷達能在空戰(zhàn)中打出什么樣的效果，取決于整個作戰(zhàn)鏈路的集成程度。殲-10CE所做的，不只是鎖定了一架敵機。它是在對手毫不知情的情況下完成了從發(fā)現(xiàn)、鎖定、發(fā)射到命中的全流程。這已經(jīng)不是精度夠不夠的問題，而是對方有沒有意識到自己已經(jīng)進入交戰(zhàn)狀態(tài)的問題。當(dāng)一架四代半戰(zhàn)機能夠用五代機的隱身邏輯和雷達技術(shù)來作戰(zhàn)時，傳統(tǒng)的“代差”概念正在被重新定義。賁德用四十年走通了從“沒有雷達”到“雷達比人強”的路，而這條路的下一個站點，是“雷達比人聰明”——那個站點，中國正在率先抵達。