貴州
7月12日，煙臺機場飛行區跑道旁，場務巡查人員俯身核對排水溝渠清淤情況，不遠處的機坪上，防撞桶已全部注滿水增重加固。隨著今年第9號臺風“巴威”逐步北上，山東機場全面啟動防汛防臺應急響應，各項準備工作前置落地，全力應對臺風天氣對民航運行的挑戰。截至7月13日15時，山東省機場管理集團各權屬機場取消、延誤、調時航班67架次，旅客服務保障正常，無長時間滯留旅客。
研判跑在臺風前面
應對臺風，預警和決策是第一道關口。7月12日，煙臺機場將應急響應提至臺風Ⅲ級（黃色預警），各部門備勤力量加起來超過800人。“我們遵循‘早預警、早會商、早決策、早處置、早發布’的五早原則，其中最難的就是‘早決策’。”煙臺機場運行控制中心運行指揮科副科長林傳騰介紹，機場負責提供氣象研判、運行條件評估等決策支撐，動態發布氣象信息，及時向航空公司推送預警信息，協助航空公司制定航班動態調整決策。
決策的難點在于臺風路徑多變，航班調整直接影響旅客行程與運行秩序，早了易被認為反應過度，晚了則安全風險不可逆。為此，機場預報員24小時值守，持續更新臺風天氣快訊，為航班調整決策爭取最大提前量。臨沂機場夯實前期防汛基礎，組建搶險隊伍實行 24 小時值守，完成 8000余米排水溝渠清淤及泵站設備調試。截至7月13日15時，山東省機場管理集團各權屬機場已提前排查防汛風險點62項，儲備防汛沙袋、排水泵、應急發電機等物資共2.16萬件，疏通排水系統54處，修繕排水溝渠2.24萬米，各項防控舉措隨臺風動態同步優化。
織密場道安全防線
飛行區是機場防臺風的核心戰場。“我們針對場道設施、助航燈光、鳥防圍界三類重點區域開展專項整治。對機坪垃圾桶封蓋防風、共享休息室系留固定，在每日4次常規巡檢基礎上再加密1次，降雨期間實時監測跑道積水。”煙臺機場飛行區管理部黨支部書記毛曉偉說。從跑道燈具到圍界設施，從排水管網到停場航空器，各機場對易受風損、澇損的點位開展拉網式排查。
防范臺風，既要算大賬，也要盯小賬。在威海機場飛行區，威海機場建設管理部業務經理潘永紅帶著場務人員，把跑道、滑行道、圍界、排水溝全面梳理排查。“針對沿海機場最擔心的海水倒灌風險，我們提前疏通了雨水井和地下管廊，3000多個防汛沙袋、11臺抽水泵、1輛移動泵車直接布設到低洼點位。”潘永紅說。日照機場對戶外停場航空器、機坪設施設備、飛行區標志標識、板房等進行隱患排查和加固系留。
細化服務保障
場道上的忙碌是為了讓飛機“停得穩”，航站樓里的守護是為了讓旅客心里不慌。威海機場航站樓，威海機場旅客服務部部長梁媛正要前往愛心服務區添置毛毯和充電設備。“我們借助廣播、電子屏及人工柜臺三種渠道同步發布航班動態，每隔30分鐘進行一次廣播提醒。增派流動服務人員主動提供飲水和毛毯，并解答退改簽相關疑問。”梁媛介紹，機場提前與航站樓商戶溝通延長營業時間、保障貨品供應，與機場公安建立即時聯絡機制，快速化解旅客糾紛。
為做好大面積航班延誤保障，山東省機場管理集團各機場共簽約航延酒店117家，可協調50座大巴車129輛，能夠滿足1.43萬名旅客航延保障需求。
（大眾新聞記者 陳景郁）
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