山東
2026古德伍德速度節，各位都有看吧，騰勢（參數丨圖片）Z直接給了全球車迷一點點小震撼，起點就是法拉利296的“宿敵”，接下來還要去跑紐北，都不敢想象后面它的上限在哪。
不過好消息是，騰勢Z在歐洲動輒折合人民幣超百萬，國內預售僅僅68萬元起，賽道版118萬元起，距離我們還不算很遙遠，努努力還是有夠著的可能。
現在已知的是，關于性能，關于對“超跑”的理解，騰勢明顯有了不錯的基礎，這一點從騰勢Z已經曝光的一些技術上可以看出。
第一、電機在“精”不在多。沒有刻意追求四電機，騰勢Z還是易三方，但絲毫不影響性能，三電機綜合超1600馬力，1240N·m，第二、RACING（賽道版）破百兩秒以內、最高時速 350km/h，核心更在于更一步強調對電機動力的精準分配與把控，官方說是“像素級”，這種“性能怪獸”只有這種精準的控制，才有被普通人駕馭的可能；
第二、云輦-M要首發裝車了，相較于其它的云輦，云輦-M的最大區別就是磁流變技術了，眾所周知，它最大的優勢就是快，阻尼可以在瞬間改變，時間可以是10ms，它也是更適配超跑的懸架結構，畢竟對于駕駛者來說，降低底盤反饋的遲滯，才能配合駕駛者做出更迅速的反應和操作；
第三、比亞迪旗下最新、最先進的全球首個15合1集成電驅單元將裝車，電驅的小型化、輕量化，一定是重中之重，只有更靈活的空間和更小的重量，才能保障賦予空氣動力學、駕控上限以空間，而這些顯然都是為了極致的性能而來。此外，CTB2.0二代刀片電池、天神之眼都將出現在騰勢Z上，可能“迪迪蝦”也會有，這起碼保證了安全、補能、智能等方面有所保障。
關于其它的，其實都不用多說，就這個造型，歐洲那幫人都說，它比法拉利的那個誰更像新能源時代的超跑，已經能說明它的實力了。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
