河北
在合資汽車(chē)市場(chǎng)，當(dāng)現(xiàn)代和起亞的銷(xiāo)量都偶有反彈時(shí)，長(zhǎng)安福特卻一直在滑坡。2026年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，能拿得出手的僅剩蒙迪歐（參數(shù)丨圖片）、銳界、探險(xiǎn)者和銳際四款車(chē)型，而福特電馬在終端的存在感，更像是上個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)物，已被洶涌的新能源浪潮淹沒(méi)。
即便如此，不溫不火的長(zhǎng)安福特依然在更新產(chǎn)品。近日，官方為銳界L新增了一款2.0T四驅(qū)五座舒享版車(chē)型，售價(jià)定為25.98萬(wàn)元。雖然頂著新車(chē)的名頭，即便剛剛上市，經(jīng)銷(xiāo)商端也至少能給出三萬(wàn)元左右的優(yōu)惠。
作為新增車(chē)型，新車(chē)外觀(guān)與內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了現(xiàn)款，依舊是傳統(tǒng)的格柵搭配分體式大燈組與星環(huán)式燈帶，毫無(wú)新意可言，而且這種復(fù)雜的燈組結(jié)構(gòu)一旦損壞，維修成本顯然要比普通大燈高出一截。
新車(chē)最大的變化在于取消了第三排座椅，改為五座布局。現(xiàn)款的七座版在應(yīng)急實(shí)用性上更強(qiáng)，但在同樣尺寸下釋放了更大空間。只是對(duì)于大多數(shù)家庭用戶(hù)而言，這種純粹的“大五座”設(shè)定，似乎并沒(méi)有帶來(lái)本質(zhì)上的用車(chē)體驗(yàn)革新。
新車(chē)依舊搭載經(jīng)典的EcoBoost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力。然而最讓人費(fèi)解的是，作為一臺(tái)純?nèi)加蚐UV，它竟然配備了一套隱藏式門(mén)把手，這種為了設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)的妥協(xié)，實(shí)在是畫(huà)蛇添足。
銳界L明升暗降，從老款更高級(jí)的CD4縱置后驅(qū)平臺(tái)，降級(jí)為與蒙迪歐相同的C2橫置前驅(qū)平臺(tái)，底盤(pán)懸掛部件也由原本輕量化的鋁合金材質(zhì)替換為鑄鐵件。就是為了壓縮成本與追逐利潤(rùn)的妥協(xié)操作，這種缺乏誠(chéng)意的“老幫菜”，便宜10萬(wàn)都沒(méi)人買(mǎi)。
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