遼寧
說(shuō)起瓦房店西站就特別有迷惑性，光聽名字，大多數(shù)人都會(huì)下意識(shí)覺(jué)得就是市區(qū)西邊的近郊高鐵站，坐趟公交輕輕松松就能到。
可真去一趟才恍然大悟，這站壓根不在市區(qū)邊上，直接建在了老虎屯鎮(zhèn)大老虎村的山溝里，離瓦房店市中心足足近 20 公里。
這個(gè)距離有多離譜？瓦房店站坐普速火車到大連市區(qū)全程也就 105 公里，光是去自家高鐵站，就先跑了去往大連路程的五分之一，換誰(shuí)心里不犯嘀咕。
高鐵站修得離市區(qū)遠(yuǎn)，不能說(shuō)絕對(duì)是錯(cuò)。有時(shí)候受線路、地形、成本約束，只能往外放一點(diǎn)，這是實(shí)際情況。但是瓦房店西站的問(wèn)題，是它偏得不上不下。大高鐵線路和瓦房店西站站址基本已經(jīng)釘死，短期內(nèi)沒(méi)有大規(guī)模重構(gòu)的可能。真想補(bǔ)救，也就是在接駁上多下功夫，增加市區(qū)到西站的公交密度，搞點(diǎn)定制快線，研究一下聯(lián)票聯(lián)程，讓“到站和上車”變成一個(gè)整體體驗(yàn)
瓦房店老站是什么情況？百年節(jié)點(diǎn)站，普速車次多，周邊公交、商業(yè)、人流本來(lái)就成體系。2024年還在繼續(xù)升級(jí)，搞天橋、雨棚、無(wú)障礙設(shè)施，這在哈大沿線不少小城里，其實(shí)已經(jīng)算是比較積極主動(dòng)的車站改造了。
大高鐵線路和瓦房店西站站址基本已經(jīng)釘死，短期內(nèi)沒(méi)有大規(guī)模重構(gòu)的可能。真想補(bǔ)救，也就是在接駁上多下功夫，增加市區(qū)到西站的公交密度，搞點(diǎn)定制快線，研究一下聯(lián)票聯(lián)程，讓“到站和上車”變成一個(gè)整體體驗(yàn)
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