浙江
先把這次最容易看錯的地方說清楚。新一代理想L6會配馬赫M100和驍龍8797，但雙M100+四顆激光雷達屬于具身智能選裝套裝，并不是所有版本都直接給兩顆芯片。李想提到與50萬元級全新L9“同代同芯”，說的是硬件平臺下放，具體裝幾顆M100，還是會按版本和選裝來分。
7月14日，李想繼續給新一代L6預熱，新車已經確定在7月16日上市。L6本來就是理想L系列里價格最低的一臺，這次沒有沿用過去入門車先用舊芯片的方式，基礎硬件直接換到新一代，座艙芯片和輔助駕駛芯片都動了。
馬赫M100主要負責輔助駕駛計算，驍龍8797負責車機和座艙，兩顆芯片不是一回事。普通方案使用M100，后面還可以加裝雙M100具身智能套裝，選裝后總算力達到2560TOPS，感知硬件增加到四顆激光雷達。
全新理想L9的硬件資料也是雙M100+四激光雷達，算力同樣為2560TOPS，所以L6頂配硬件確實能和L9放在一條線上。不過車身尺寸，底盤和其他舒適配置依舊不同，“同代同芯”不等于兩臺車功能完全一樣，L6選裝套裝的價格也還沒公布。
這次四顆激光雷達不是都堆在車頂。按照理想在全新L9上的布置，除了前向感知，還要兼顧車身周圍近距離區域。相比單顆前激光雷達，車輛側面和后方能獲得更多點云信息，主要給后續輔助駕駛和具身智能功能留硬件空間。L6最終開放哪些功能，要等軟件版本和上市說明。
車里變化比較直觀，方向盤上的小屏取消了，換成29英寸6K全景屏。現款L6使用方向盤交互屏+中控和副駕雙聯屏，新車把信息顯示重新集中，前方看起來會更接近全新L9。
29英寸是一整塊橫向顯示區域，導航，車輛狀態和娛樂內容會重新排版。取消方向盤小屏以后，常用車速信息預計更多交給HUD和全景屏顯示。驍龍8797在這里主要負責界面，語音和多任務運行，車機流暢度也要看系統優化，不只是芯片型號。
外觀沒有像車內這樣大改，還是理想L6原來的車身比例，前后包圍和燈組細節做調整，門把手更換成半隱藏式方案。申報信息顯示車長增加約10mm，現款車型長4925mm，寬1960mm，高1735mm，軸距2920mm，乘坐空間預計不會有明顯變化。
電池反而是另一項比較實在的升級。現款L6配36.8kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航212km，新車直接加到51kWh，容量增加14.2kWh，漲幅接近39%。對應的CLTC純電續航接近300km，WLTC純電續航為234km。
現款理想L6公開參數顯示，老款快充功率為90kW左右，20%充至80%需要約20分鐘。新一代L6換上大電池以后，快充沒有跟著變慢，在理想5C超充樁實測峰值功率272kW，同一區間只要12分鐘，能夠補進約180km純電續航。
從20分鐘縮到12分鐘，等待時間少了8分鐘，算下來縮短40%。不過272kW是匹配5C超充樁和合適電池溫度下的峰值，接普通快充樁時還要看樁端功率。51kWh電池也讓L6更接近大電池增程車，市區通勤可以多用純電，長途繼續由增程系統接上。
新一代理想L6將在7月16日正式上市，馬赫M100，驍龍8797和29英寸6K全景屏已經確認，雙M100+四激光雷達套裝價格，新車版本和最終售價還沒有公布。
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