中國民航大學就業好不好？國家成立兩個新司局，這所學校的學生畢業就被預定

2024年12月，國家發展改革委正式在官網機構設置中新增低空經濟發展司，為實施低空經濟發展戰略、中長期發展規劃，提出有關政策建議，協調有關重大問題。2026年，民航局低空安全司正式亮相，進一步支撐低空經濟這一新興業態的健康發展。

一年多的時間里，兩個司局接連落地——頂層設計的動作之快，釋放出一個清晰的信號：低空經濟正在從概念加速駛入產業化的快車道。

政策風口之下，一個更緊迫的問題浮出水面：人才從哪里來？

在天津，有一所大學早在五年前就給出了答案。

2020年，當“低空經濟”對大多數人還只是一個陌生的詞匯時，中國民航大學做了一件在當時看來有些超前的事，率先設立了無人駕駛航空器系統工程本科專業，著力于培養無人機行業現場工程師和設計開發工程師。

此后幾年，學校在低空經濟領域的布局持續加速。依托交通運輸工程學科獲批低空經濟方向碩士點，2025年更一舉拿下低空安全技術與工程二級學科博士學位授權點，這是全國首個聚焦低空安全領域的博士點，也是當時教育部“低空技術與工程”交叉學科超常布局試點的重要組成部分。

到了2026年，學校新增“低空技術與工程”“空天智能電推進技術”兩個本科專業正式面向高考招生，同步配套開設特色方向班與微專業。至此，中航大構建起覆蓋“本—碩—博”三級的低空全鏈條人才培養體系。

“超前探索、領先創新”——這八個字在低空經濟這條賽道上，被實實在在地落到了實處。

2026年低空經濟被確立為新興支柱產業，與此同時低空經濟龐大的產業規模需要大量的高層次復合型人才作為支撐。2026年4月，第二屆低空經濟人才培養研討會上，一組數據印證了市場的真實熱度：230余家單位參會，較上一年增加近100家，同時集中釋放的崗位超過1000個。

其中技術類崗位需求最為旺盛——飛控系統工程師、飛控算法工程師、飛行程序設計工程師成為新晉亮點；運營管理類和低空安全監測等領域崗位也大幅增加。參會單位從聯合飛機、億航智能到中國商飛、各空管局，覆蓋了產業鏈的各個環節。不是學校去找企業，是企業組團來搶人。

如果把目光從低空經濟這一新賽道拉遠，中航大畢業生的整體就業版圖更加清晰。

2023屆本科畢業生中，60.24%簽約國有企業，75%直沖民航單位，畢業去向落實率高達91.44%。同時畢業生職兩年后平均月薪為8861元，位列全國高校第77位。

75年前，這所大學伴隨著新中國民航事業一同誕生。75年后，它依然站在中國航空人才培養的最前沿，只不過賽道從萬米高空延伸到了千米以下的低空，從傳統民航拓展到了無人機、eVTOL、城市空中交通的全新藍海。當低空經濟成為各地競相布局的戰略產業，中國民航大學的畢業生正在成為這場變革中最直接的受益者。中國民航大學就業好不好？國家成立兩個新司局，這所學校的學生畢業就被預定

中國民航大學就業怎么樣？230家企業進校搶人、國企就業超六成

2024年12月，國家發展改革委正式在官網機構設置中新增低空經濟發展司，為實施低空經濟發展戰略、中長期發展規劃，提出有關政策建議，協調有關重大問題。2026年，民航局低空安全司正式亮相，進一步支撐低空經濟這一新興業態的健康發展。

一年多的時間里，兩個司局接連落地——頂層設計的動作之快，釋放出一個清晰的信號：低空經濟正在從概念加速駛入產業化的快車道。

政策風口之下，一個更緊迫的問題浮出水面：人才從哪里來？

在天津，有一所大學早在五年前就給出了答案。

2020年，當“低空經濟”對大多數人還只是一個陌生的詞匯時，中國民航大學做了一件在當時看來有些超前的事，率先設立了無人駕駛航空器系統工程本科專業，著力于培養無人機行業現場工程師和設計開發工程師。

此后幾年，學校在低空經濟領域的布局持續加速。依托交通運輸工程學科獲批低空經濟方向碩士點，2025年更一舉拿下低空安全技術與工程二級學科博士學位授權點，這是全國首個聚焦低空安全領域的博士點，也是當時教育部“低空技術與工程”交叉學科超常布局試點的重要組成部分。

到了2026年，學校新增“低空技術與工程”“空天智能電推進技術”兩個本科專業正式面向高考招生，同步配套開設特色方向班與微專業。至此，中航大構建起覆蓋“本—碩—博”三級的低空全鏈條人才培養體系。

“超前探索、領先創新”——這八個字在低空經濟這條賽道上，被實實在在地落到了實處。

2026年低空經濟被確立為新興支柱產業，與此同時低空經濟龐大的產業規模需要大量的高層次復合型人才作為支撐。2026年4月，第二屆低空經濟人才培養研討會上，一組數據印證了市場的真實熱度：230余家單位參會，較上一年增加近100家，同時集中釋放的崗位超過1000個。

其中技術類崗位需求最為旺盛——飛控系統工程師、飛控算法工程師、飛行程序設計工程師成為新晉亮點；運營管理類和低空安全監測等領域崗位也大幅增加。參會單位從聯合飛機、億航智能到中國商飛、各空管局，覆蓋了產業鏈的各個環節。不是學校去找企業，是企業組團來搶人。

如果把目光從低空經濟這一新賽道拉遠，中航大畢業生的整體就業版圖更加清晰。

2023屆本科畢業生中，60.24%簽約國有企業，75%直沖民航單位，畢業去向落實率高達91.44%。同時畢業生職兩年后平均月薪為8861元，位列全國高校第77位。

75年前，這所大學伴隨著新中國民航事業一同誕生。75年后，它依然站在中國航空人才培養的最前沿，只不過賽道從萬米高空延伸到了千米以下的低空，從傳統民航拓展到了無人機、eVTOL、城市空中交通的全新藍海。當低空經濟成為各地競相布局的戰略產業，中國民航大學的畢業生正在成為這場變革中最直接的受益者。