福建
近日，《戰爭之翼日報》刊文表示，隨著與殲-20隱身戰斗機生產相關的“暗工廠”報道的出現，西方軍事觀察家認為，依靠AI引導的自動化工廠，殲-20隱身戰斗機的年產量，能夠達到40架-50架左右。
截止到目前，中國官方沒有公布過任何關于殲-20隱身戰斗機產量的數據。雖然西方多次表示殲-20隱身戰斗機的年產量為100架、120架和200架。
但這些數據全靠猜測，目前并沒有有力的證據證明這些數據是真實的。
所謂的“暗工廠”，指的是因為采用了大量人工智能控制的無人運輸車輛、無人車床、數字化系統協調設備的制造工廠。因為減少了大量的人工勞動，所以工廠不需要大量照明，因此得名“暗工廠”。
2024年，中國官方報告就表示，已經在全國范圍內建成了421個國家級的智能制造示范工廠。這種產業規模化優勢，為殲-20隱身戰斗機的“暗工廠”打下了非常堅實的基礎。
提到第五代隱身戰斗機，很多人第一反應就是先進的機載有源相控陣雷達、遠程空空導彈和超強的低可探測性。但實際上，穩定持續的五代機生產能力，也是衡量一個國家五代機戰斗機的重要標準。
產量較低的高性能飛機，意味著能夠覆蓋的作戰空域是有限的。而規模更大的戰斗機機隊，則意味著可以在更多的空軍基地部署先進戰斗機，提升整支戰斗機機隊的妥善率，防止戰斗力空窗期的出現。
和人工不同，除去必要的檢修時間，一臺機器每天的平均運行時間可以超過20個小時。這不僅意味著更高的制造效率，還意味著能夠更快的降低建造成本，并且，盡可能降低了人工介入精密部件生產制造，可能帶來的制造誤差。
雖然目前還沒有有力的證據，證明“暗工廠”極為明顯的提升了殲-20隱身戰斗機的年產能。
但“暗工廠”也向西方證明了殲-20隱身戰斗機的生產線極為穩固，因為對技術工人的依賴相對來說降低了。“暗工廠”殲-20生產線的運行成本、重開成本和難度都比傳統的戰斗機生產線要來得更低。
F-22隱身戰斗機生產線的關閉，就是一個非常典型的反面例子。近十幾年來，美國政府多次對重新開啟F-22隱身戰斗機的生產線進行過討論。但都因為技術工人流失、生產資料和制造工具缺失、以及成本問題而不得不放棄。
很顯然，如果F-22隱身戰斗機生產線，當時同樣采用了高度自動化的生產模式，那么重新開啟的難度和成本會顯著降低。
雖然美國的F-35隱身戰斗機，目前在總產量上對殲-20隱身戰斗機占據優勢。但不可否認的是，F-35隱身戰斗機也占據了生產時間早，以及全球化分散制造等優勢。但隨著F-35的設計缺陷遲遲無法得到解決，這些優勢也在逐漸喪失。
不過，對于西方國家來說。最應該關注的，還是“暗工廠”是否會形成產業競爭。殲-20隱身戰斗機的制造難度顯然遠遠高于傳統的第四代非隱身戰斗機。
一旦空中競爭演變為產業競爭，除了殲-20之外，中方是否能夠通過“暗工廠”制造、改裝和維護更多的戰斗機，就是一件非常值得關注的事情了。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
