四川
封面新聞記者 付文超
7月15日消息，職場人類學實驗室發布《職場人通勤體驗2026》報告，通過對全國職場人的調研，揭示了一個明確的趨勢：兩輪車已不再是補充性工具，而躋身為職場人主流通勤工具。城市通勤的“兩輪+”時代，正加速駛來。
調研數據揭示了一個反常識的現象：在擁有私家車的家庭中，“兩輪+四輪”的雙車配置比例高達59%。 尤其是在30-39歲的職場中堅群體中，這一比例更是飆升至67%。
企業供圖
為什么越來越多人寧愿放棄私家車與地鐵公交，也要選擇電動兩輪車？答案藏在早晚高峰擁堵、車廂擁擠的崩潰瞬間里。報告顯示，通勤路上最讓人崩潰的場景，不是地鐵擁擠，而是“早晚高峰堵在高架上一動不動”（占比高達48%）。當“四輪中產”的優雅被寸步難行的車流擊碎，地鐵在高峰期逼近承載極限時，兩輪電動車以其靈活、可控的優勢異軍突起。
然而，這種選擇不僅是出于理性，更有深刻的情感驅動。高達8成的受訪者認為，騎行帶來的情緒價值是“自由掌控感”。在PPT、線上會議和AI編織的虛擬世界里沉浸太久，打工人急需物理世界的真實反饋。雙手握住車把、感受風掠過臉頰的觸感，成了抵御通勤焦慮的“外骨骼機甲”。
正如一位受訪者所言，過真實而具體的生活是化解焦慮的關鍵。當都市白領跨上兩輪車，他們變回了自己生活的導航員。他以九號電動車M系列為例，該車依托扎實可靠的硬件實力與升級操控性能，消解城市出行的顧慮。
“兩輪+”時代的到來，甚至悄然改變了年輕人的租房邏輯。數據顯示，30歲及以下年輕人中，44%的人單程通勤在30分鐘以內。為了能多睡半小時，他們寧愿接受條件一般的“老破小”。
盡管需求旺盛，但如今的職場人買車卻愈發精明。調研顯示，無論是哪個年齡段的消費者，“安全性”都是跨年齡、跨城市的絕對共識。在安全之上，追求的才是續航、質量和舒適度。
此外，兩輪電動車不僅是工具，也逐漸成為年輕人外在形象展示和社交表達的一部分。在個性化外觀的需求上，30歲以下年輕群體對個性化外觀的需求，比40歲以上群體高出近11個百分點。洞察到這一趨勢，以九號為例，在N190中標配了多車互聯“音樂派對”、動態靈動燈效等潮流玩法，并推出《無畏契約》聯名款，將座駕變為承載個人品味與情緒價值的“社交名片”。
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